Maryland Route 806 ( MD 806 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre un total de 4,05 millas (6,52 km) en dos tramos desde la ruta estadounidense 15 (EE.UU. 15) cerca de Catoctin Furnace al norte hasta Roddy Creek Road cerca de Thurmont . MD 806A, que tiene una longitud de 3,04 millas (4,89 km) desde Catoctin Furnace hasta Thurmont, y MD 806R, que se extiende 0,55 millas (0,89 km) en el lado norte de Thurmont, están separados por una sección de carretera mantenida por el municipio en el lado sur de Thurmont y un segmento de MD 550 al norte de MD 77. MD 806 es la antigua alineación de la US 15 a través de Catoctin Furnace y Thurmont. La carretera estatal se construyó originalmente en la década de 1910. El MD 806 fue asignado a la carretera cuando la US 15 pasó por alto Thurmont a fines de la década de 1950. La carretera estatal se convirtió en una ruta dividida a fines de la década de 1980. Ha habido varios otros segmentos de MD 806 a lo largo de antiguas secciones de la US 15 en el condado de Frederick , incluidas partes alrededor de Lewistown y al sur de Frederick .
Ruta 806 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Existió | 1960-presente | |||
Rutas turisticas | Viaje a través del desvío de tierra sagrada | |||
MD 806A | ||||
Largo | 3,04 mi [1] (4,89 km) | |||
Extremo sur | Estados Unidos 15 cerca de Catoctin Furnace | |||
extremo norte | Frederick Road en Thurmont | |||
MD 806R | ||||
Largo | 0,55 millas [1] (0,89 km) | |||
Extremo sur | MD 550 en Thurmont | |||
extremo norte | Emmitsburg Road en Thurmont | |||
Localización | ||||
Condados | Frederick | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
MD 806 comienza en una intersección con la US 15 (Catoctin Mountain Highway) y Auburn Road, la antigua alineación de la US 15 que se dirige hacia el sur en paralelo con los carriles hacia el sur de la US 15. La carretera estatal, oficialmente MD 806A, se dirige al norte como dos carriles indivisa Catoctin Furnace Road a través de la comunidad de Catoctin Furnace. MD 806 es paralelo a los carriles en dirección norte de la US 15, que a su vez es paralelo al borde este de la montaña Catoctin y al límite este del Parque Estatal Cunningham Falls . La carretera estatal cruza Little Hunting Creek y pasa por el sitio del Catoctin Furnace y el Catoctin Wildlife Preserve and Zoo . Justo al sur del zoológico, MD 806 tiene acceso a la US 15 y al área Manor del Parque Estatal Cunningham Falls a través de un ramal de dos vías a la US 15, que es muy similar a la MD 806 en ese punto. La carretera estatal se aleja de la US 15 y se cruza con Blue Mountain Road, que se dirige hacia el oeste como la US 15G sin firmar para proporcionar otro punto de acceso a la carretera dividida paralela. MD 806 atraviesa High Run y luego llega a su término norte en el límite sur de la ciudad de Thurmont. [1] [2]
La carretera, que antes formaba parte de MD 806, continúa hacia el norte como Frederick Road, mantenida por el municipio, a través de un área comercial. Frederick Road se cruza con Thurmont Boulevard, que se dirige hacia el oeste hasta un cruce de diamantes con la US 15. La antigua carretera cruza Hunting Creek y gira hacia el norte en Water Street para pasar por el centro de Thurmont. En MD 77 (Main Street), la antigua alineación se convierte nuevamente en una carretera estatal como parte de MD 550, que se dirige al este con MD 77 a lo largo de Main Street y al norte a lo largo de Church Street, que pasa por debajo del Maryland Midland Railway . La parte de Church Street de MD 550 también está firmada como MD 806. El siguiente segmento oficial de MD 806 (oficialmente MD 806R) comienza en MD 550 y sigue Emmitsburg Road hacia el noreste hasta la frontera norte de Thurmont. En este punto, MD 806R termina y Emmitsburg Road continúa hacia el norte como una carretera del condado. [1] [3]
Historia
Las dos secciones de MD 806 a través de Catoctin Furnace y Thurmont y las calles intermedias de la ciudad son la antigua alineación de la US 15. Originalmente parte de Frederick and Emmitsburg Turnpike, la carretera era una de las carreteras estatales originales marcadas para mejoras por las carreteras estatales de Maryland. Comisión en 1909. [4] [5] La comisión compró la autopista de peaje en 1911 y volvió a pavimentar la autopista de peaje al sur de Thurmont con una superficie de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho en 1915. [6] [7] El mismo tipo de superficie se aplicó a lo largo del derecho de paso de la autopista de peaje de Thurmont a Emmitsburg entre 1915 y 1919. [7] [8] Las carreteras a través de Catoctin Furnace y Thurmont fueron designadas US 15 en 1927 y se ampliaron a 20 pies (6,1 m) alrededor de 1930. [9] [10]
La construcción del Bypass de Thurmont desde Catoctin Furnace hasta Owens Creek comenzó en 1956. [11] La nueva carretera, que se construyó como la primera calzada de una carretera dividida definitiva, se completó en 1958. [11] [12] US 15 se trasladó a su alineación actual y la carretera vieja fue designada como la primera sección de MD 806. [13] El término norte de la sección Thurmont de MD 806 estaba originalmente justo al norte del giro en ángulo recto de Emmitsburg Road a Albert Staub Road, donde MD 806 Luego se encontró con la US 15 de dos carriles en una intersección oblicua. [14] Cuando la US 15 fue reconstruida como una carretera dividida desde MD 550 norte hacia Emmitsburg en 1983, se eliminó la terminal original de MD 806. [15] MD 806 se trasladó a Albert Staub Road, que se extendió hacia el norte sobre un nuevo puente sobre Owens Creek hasta una intersección con Roddy Creek Road. [16] [17] MD 806 se dividió en MD 806A y MD 806R cuando la carretera desde el límite sur de la ciudad de Thurmont hasta MD 77 se transfirió al mantenimiento municipal alrededor de 1989. [18]
Varias otras secciones de la antigua alineación de la US 15 se han marcado como secciones de MD 806. La US 15 pasó por alto Lewistown en 1962. [19] La antigua alineación a lo largo de Hessong Bridge Road y Angleberger Road era un segmento de MD 806 hasta que se transfirió a mantenimiento del condado alrededor de 1985. [20] US 15 originalmente siguió a lo que ahora es MD 85 de Tuscarora a Frederick. Cuando US 15 se trasladó a Washington National Pike (ahora Interestatal 270 ) y Frederick Freeway después de que se completara la última autopista en 1959, la porción de US 15 entre Washington National Pike y MD 355 se convirtió en un segmento de MD 806. [21] [ 22] El segmento de MD 806 al sur de Frederick se convirtió en parte de MD 85 en 1971. [23] Otras porciones de la antigua alineación de la US 15 que formaban parte de MD 806 incluyen Hansonville Road entre Frederick y Lewistown; Auburn Road entre Lewistown y Catoctin Furnace; y Franklinville Road, St. Anthony Road y Old Emmitsburg Road entre Thurmont y Emmitsburg. El 31 de octubre de 2016, la parte de MD 806R entre la frontera norte de Thurmont y Roddy Creek Road se transfirió al mantenimiento del condado. [24]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Frederick .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |||
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Horno de Catoctin | 0,00 | 0,00 | US 15 (Catoctin Mountain Highway) / Auburn Road sur - Frederick , Gettysburg | Término sur de MD 806A | |||
1,29 | 2,08 | Para nosotros 15 | Espuela de dos vías a la US 15 | ||||
2,31 | 3,72 | Blue Mountain Road hasta la US 15 | Blue Mountain Road West no está firmado US 15G | ||||
Thurmont | 3,04 | 4.89 | Frederick Road norte | Término norte de MD 806A; Límite de la ciudad de Thurmont | |||
La autopista continúa como Frederick Road y Water Street, mantenidas por el municipio, hacia MD 77 y MD 550 | |||||||
0,00 | 0,00 | MD 550 (Church Street) a MD 77 - Sabillasville | Término sur de MD 806R | ||||
0,55 | 0,89 | Emmitsburg Road norte | Término norte de MD 806R | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Rutas auxiliares
MD 806 tiene tres rutas auxiliares existentes y dos anteriores sin firmar .
- MD 806I es la designación de la vía de servicio sin nombre de 0.53 millas (0.85 km) que corre hacia el norte a lo largo del lado sur de la US 15 desde una intersección con la US 15 pasando Willow Road hasta un callejón sin salida al norte de Frederick. [1]
- MD 806N es la designación de la vía de servicio sin nombre de 0.09 millas (0.14 km) que corre hacia el norte a lo largo del lado sur de la US 15 desde Hayward Road hacia el norte hasta una intersección con la US 15. La ruta originalmente corría hacia un callejón sin salida hasta fue reajustado para terminar en US 15 en 2010. [25]
- MD 806O fue la designación para la vía de servicio sin nombre de 0.04 millas (0.064 km) que corría hacia el norte a lo largo del lado sur de la US 15 desde Lohr Road hasta un callejón sin salida entre Thurmont y Emmitsburg. [26] [27] La ruta fue transferida a mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016. [24]
- MD 806S fue la designación de Roddy Court, que corría 0,14 millas (0,23 km) desde Roddy Creek Road hacia el norte hasta un callejón sin salida en Thurmont. [26] MD 806S fue designado en 2012. [28] La ruta se transfirió al mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016. [24]
- MD 806T es la designación de una sección de 0.32 km (0.20 millas) de Monocacy Boulevard en su intercambio con la US 15 en Frederick. La ruta fue creada el 20 de abril de 2015. [29]
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d e f División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- Condado de Frederick (PDF) .
- ^ Google (22 de marzo de 2011). "Ruta de Maryland 806A" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ Google (22 de marzo de 2011). "Ruta de Maryland 806R" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ Clark, William Bullock (1899). Informe sobre las carreteras de Maryland . Baltimore: Estudio geológico de Maryland. pag. 232 . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Zapatero, SM; Clark, William Bullock; Lloyd, Charles B. (mayo de 1912). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1908-1911 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 36 . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ a b Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 50, 110 . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (enero de 1920). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1916-1919 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 22 . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 82–83 . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ a b Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 203, 205 . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
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- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1983). Maryland: Official Highway Map (Map) (ed. 1983–1984). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ "Número de estructura NBI: 100000100173010" . Inventario de puentes nacionales . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
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- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1989). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
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- ^ a b c División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2016). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
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- ^ Google (22 de marzo de 2011). "Ruta de Maryland 806O" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
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- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2018). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- Condado de Frederick (PDF) .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- MDRoads: MD 806