Massimo Vignelli ( pronunciación italiana: [ˈmassimo viɲˈɲɛlli] ; 10 de enero de 1931 - 27 de mayo de 2014) fue un diseñador italiano que trabajó en una serie de áreas que van desde el diseño de envases hasta el diseño de artículos para el hogar y el diseño de muebles, pasando por la señalización pública y el diseño de salas de exposición. Fue cofundador de Vignelli Associates, con su esposa, Lella . [1] [2] Su filosofía era: "Si puedes diseñar una cosa, puedes diseñar todo", y esto se reflejó en la amplia gama de su trabajo. [3]
Massimo Vignelli | |
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Nació | Milán , Italia | 10 de enero de 1931
Fallecido | 27 de mayo de 2014 Nueva York, Nueva York , Estados Unidos | (83 años)
Nacionalidad | italiano |
Educación | Politecnico di Milano |
Ocupación | Diseñador gráfico , diseñador industrial , arquitecto |
Organización | Asociados de Vignelli, Unimark International |
Esposos) | Lella Vignelli |
Vignelli trabajó firmemente dentro de la tradición modernista y se centró en la simplicidad mediante el uso de formas geométricas básicas en todo su trabajo.
La vida
Vignelli estudió arquitectura en el Politecnico di Milano y más tarde en la Università Iuav di Venezia . [4]
De 1957 a 1960, visitó Estados Unidos con una beca y regresó a Nueva York en 1966 para comenzar la sucursal de Nueva York de una nueva compañía, Unimark International , que rápidamente se convirtió, en alcance y personal, en una de las firmas de diseño más grandes del país. mundo. La firma pasó a diseñar muchas de las identidades corporativas más reconocidas del mundo, incluida la de American Airlines (que lo obligó a incorporar el águila, Massimo siempre se apresuró a señalar). Vignelli diseñó la señalización icónica para el sistema del metro de la ciudad de Nueva York durante este período, [5] y el mapa del sistema de las décadas de 1970 y 1980. [6] Contrariamente a los informes de noticias, Vignelli no diseñó el Mapa del Metro de Washington , que fue diseñado por Lance Wyman y Bill Cannan. [7] Vignelli creó el sistema de señalización y orientación para el Metro de DC y sugirió que se llamara "Metro" como muchos otros subterráneos de la capital. Su nombre original era una mezcolanza de varios estados y grupos de transporte. [8]
En 1971, Vignelli renunció a Unimark, en parte porque la visión de diseño que él apoyaba se diluyó a medida que la empresa se diversificaba y enfatizaba cada vez más el marketing, en lugar del diseño. [9] Poco después, Massimo y Lella Vignelli fundaron Vignelli Associates. [10] [11]
Vignelli trabajó con el cineasta Gary Hustwit en el documental Helvetica , sobre la tipografía del mismo nombre . [12] Vignelli también actualizó su mapa del metro de la ciudad de Nueva York de 1972 para una versión solo en línea implementada en 2011 y descrita como un "diagrama", no un mapa, para reflejar su diseño abstracto sin características a nivel de superficie como calles y parques. [6] [13]
Vignelli equipó su propia casa con mesas, sillas, lámparas y otros elementos que él mismo diseñó. [14]
Vignelli murió el 27 de mayo de 2014 en la ciudad de Nueva York. [15] [16] [17]
Trabaja
Vignelli trabajó en una amplia variedad de áreas, que incluyen diseño de interiores, diseño ambiental, diseño de paquetes, diseño gráfico, diseño de muebles y diseño de productos. Sus clientes en Vignelli Associates incluían empresas de alto perfil como IBM , Knoll , Bloomingdale's y American Airlines . [18] Su antiguo empleado Michael Bierut escribió que "me parecía que toda la ciudad de Nueva York era una exposición permanente de Vignelli [alrededor de 1981]. Para llegar a la oficina, viajé en un metro con letreros diseñados por Vignelli, compartí La acera con gente sosteniendo bolsas de compras Bloomingdale's diseñadas por Vignelli, caminaba por la Iglesia de San Pedro con su órgano de tubos diseñado por Vignelli visible a través de la ventana.En Vignelli Associates, a los 23 años, me sentí en el centro del universo. " [19]
Vignelli participó en el proyecto Stock Exchange of Visions en 2007, además de publicar el libro Vignelli: De la A a la Z , que contiene una serie de ensayos que describen los principios y conceptos detrás de "todo buen diseño". [20] Está organizado alfabéticamente por tema, aproximándose aproximadamente a un curso similar que impartió en la Escuela de Diseño y Arquitectura de Harvard. [21]
Los diseños de Vignelli eran famosos por seguir una estética minimalista y una gama estrecha de tipos de letra que Vignelli consideraba perfectos en su género, incluidos Akzidenz-Grotesk , Bodoni , Helvetica , Garamond No. 3 y Century Expanded . Escribió que "en la nueva era de las computadoras, la proliferación de tipos de letra y manipulaciones tipográficas representa un nuevo nivel de contaminación visual que amenaza nuestra cultura. De miles de tipos de letra, todo lo que necesitamos son unos pocos básicos y desechar el resto". [22]
En enero de 2009, Vignelli lanzó The Vignelli Canon como un libro electrónico gratuito; una versión ampliada se imprimió en septiembre de 2010, [23] pero el original permanece disponible para su descarga en el sitio web de Vignelli Associates. [24] En la introducción, Vignelli escribió: "Pensé que podría ser útil transmitir algunos de mis conocimientos profesionales, con la esperanza de mejorar las habilidades de diseño [de los jóvenes diseñadores]. La creatividad necesita el apoyo del conocimiento para poder realizar en su mejor momento." [24]
Vignelli trabajó con el Servicio de Parques Nacionales y el personal de diseño del Harpers Ferry Center en la creación del "Sistema Unigrid". El sistema se ha utilizado desde 1977 en la creación de folletos de parques en todas las ubicaciones de los parques nacionales. [25]
Mapa del metro de la ciudad de Nueva York
En agosto de 1972, el diseño de Vignelli para el mapa del metro de la ciudad de Nueva York apareció en las paredes de las estaciones de metro y se convirtió en un hito en el diseño de información modernista . Vignelli consideró el mapa como una de sus mejores creaciones.
Origen del mapa
Los orígenes del mapa se encuentran en los problemas de la década anterior. A mediados de la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York enfrentaba dificultades sin precedentes para brindar información a sus pasajeros:
- La señalización inconsistente y desactualizada todavía se refería a las antiguas empresas operativas ( IRT , BMT , IND ) mucho después de haber sido subsumidas bajo una sola autoridad pública.
- Una afluencia de 52 millones de visitantes para la Feria Mundial de Nueva York de 1964 (abril de 1964 a octubre de 1965) puso de relieve las deficiencias en la información de orientación para el transporte público en la ciudad de Nueva York.
- Los cambios estructurales en la red del metro (con un costo de $ 100 millones) para reducir los cuellos de botella, en particular la Chrystie Street Connection (aprobada en 1963, prevista en 1965, inaugurada a finales de 1967 [26] ), fusionaron efectivamente dos de las tres redes históricas.
Para hacer frente a esto, la TA creó el rol de Director de Información Pública y Relaciones Comunitarias y contrató al ex reportero de un periódico Len Ingalls. [27] En sus últimos años, Vignelli solía decir que el factor más importante para el éxito de un proyecto de diseño era tener un buen cliente, y elogió a Ingalls por ser muy bueno. Ingalls inició una revisión tanto de la señalización como del mapa del metro. Cuando Unimark International abrió una oficina en Nueva York en 1965, Mildred Constantine, curadora de diseño en el Museo de Arte Moderno (MoMA) puso a Ingalls en contacto con Vignelli, quien dirigió la oficina de Nueva York desde finales de 1965. En la primavera de 1966, el TA contrató a Unimark para rediseñar la señalización del metro y revisar los cambios en curso en el mapa. Robert Noorda y Massimo Vignelli crearon un sistema de señalización que adoptó el TA y que aún hoy en día impregna todas las estaciones del metro. Pero el TA no siguió el estudio preliminar del mapa de Vignelli, ya que estaban en la etapa de prueba de su propio mapa nuevo. [28] [29]
El mapa de Vignelli de la década de 1970
El nuevo mapa de la TA, lanzado en 1967, utilizó el principio de codificación de colores de Raleigh D'Adamo por primera vez, pero sufrió lo que Vignelli llamó "fragmentación" y no fue bien recibido. Al año siguiente, el organismo matriz Metropolitan Transportation Authority (MTA) se formó sobre el TA, presidido por el Dr. William J. Ronan , quien quería crear una imagen de marca moderna para este nuevo organismo. Mientras que el proyecto de señalización de Unimark todavía se estaba terminando con la creación del Manual de estándares gráficos de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Vignelli fue a Ronan con una maqueta de parte del mapa del bajo Manhattan . [30] Ronan lo aprobó, y en julio de 1970 el TA otorgó a Unimark un contrato para diseñar un nuevo mapa del sistema.
El mapa fue elaborado en la oficina de Unimark por Joan Charysyn bajo la dirección de diseño de Vignelli. En abril de 1971, Vignelli dejó Unimark para fundar Vignelli Associates. En ese momento, el mapa estaba casi completo, pero estaba sujeto a correcciones y modificaciones solicitadas por Raleigh D'Adamo, quien ahora era Jefe de la Oficina de Inspección y Revisión de la MTA. Estos cambios fueron realizados por Charysyn, quien también supervisó la impresión del mapa. El enlace de Unimark con la MTA durante este proyecto estuvo a cargo de Norbert Oehler. El mapa fue presentado por Ronan el 4 de agosto de 1972 en una ceremonia en la estación en 57th Street y Sixth Avenue . [31]
Después de que se entregó la mecánica del mapa en 1972, Vignelli no tuvo más control sobre el mapa. Se produjeron seis ediciones más entre 1973 y 1978, con grandes cambios. En 1974, William Ronan fue reemplazado por David Yunich como presidente de la MTA. Yunich fue anteriormente un ejecutivo en los grandes almacenes Macy's y trajo la intención explícita de "vender" el metro a los pasajeros. Reclutó a Fred Wilkinson de Macy's, quien formó el Comité de Mapas del Metro en 1975 para diseñar un nuevo mapa que reemplazara al de Vignelli. Al año siguiente, John Tauranac fue nombrado presidente del comité, que concluyó en junio de 1979 con un mapa geográfico utilizando un esquema de color basado en el tronco diseñado por Michael Herz Associates. [32] El mapa de Vignelli fue reemplazado por un diseño más nuevo, que todavía se usa.
El mapa de Vignelli de la década de 2000
A finales de 2007, Mark Rozzo, editor de la revista Men's Vogue , invitó a Vignelli a enviar una edición conmemorativa de su mapa para incluirla en una edición de la revista sobre "clásicos del diseño". Esta invitación precipitó el pensamiento del equipo de Vignelli Associates, que durante algún tiempo había estado considerando cómo harían el mapa de manera diferente. Massimo Vignelli, Yoshiki Waterhouse y Beatriz Cifuentes trabajaron juntos para construir un mapa nuevo y actualizado desde cero. Además del principio general de un diseño sistemático y minimalista, agregaron el requisito específico de que el mapa debe preservar las relaciones espaciales entre estaciones. Por ejemplo, si una estación está al este de otra estación en la vida real, entonces debe estar así en el mapa. Esto desactivó una de las críticas más persistentes al mapa de 1972. Su mapa totalmente nuevo se publicó en la edición de mayo de 2008 de Men's Vogue : en cuestión de horas, las 500 copias firmadas se vendieron con fines benéficos a 299 dólares cada una.
En 2011, la MTA comenzó a buscar formas de mostrar las interrupciones del servicio debido a trabajos de ingeniería de fin de semana en un formato visual. Invitaron a Vignelli a desarrollar una versión digital del mapa de 2008. Esto se publicó en el sitio web Weekender de la MTA el 16 de septiembre de 2011. Desde entonces, ha sido objeto de varias revisiones y todavía está en uso hoy en día, con actualizaciones semanales de los cambios de servicio. [33]
Mapa del Super Bowl
El último mapa en el que estuvo involucrado Vignelli fue un mapa de tránsito especial, diseñado por Yoshiki Waterhouse en Vignelli Associates, para el Super Bowl XLVIII . El juego se jugó el 2 de febrero de 2014 en el MetLife Stadium en el Meadowlands Sports Complex en East Rutherford, Nueva Jersey, el primer Super Bowl jugado al aire libre en una ciudad de clima frío.
Los coches privados no estaban autorizados a aparcar en el estadio, por lo que se incrementó en consecuencia el uso del transporte público. Con 400,000 visitantes esperados en el área y 80,000 asistentes esperados en el juego en sí, la MTA decidió trabajar con New Jersey Transit (NJT), Amtrak y NY Waterway para producir un Mapa de Tránsito Regional de propósito especial. [34] El mapa trajo varias innovaciones:
- El mapa de tránsito mostraba tanto Nueva York como Nueva Jersey. Era la primera vez que un mapa del metro producido por MTA lo había hecho. [35]
- Además de mostrar el metro de la ciudad de Nueva York, el mapa también incluye las líneas de Metro-North Railroad y Long Island Rail Road , New Jersey Transit y Amtrak de la MTA , todo en el lenguaje visual consistente del mapa Vignelli.
- Por primera vez desde 1979, la MTA publicó un mapa Vignelli en papel.
- Por primera vez, se agregó un mapa de Vignelli en características topográficas (el estadio MetLife, el Prudential Center y el Super Bowl Boulevard).
SuperWarmRojo
Waterhouse y Cifuentes continúan la disciplina Vignelli de elaboración de mapas a través de la nueva firma de diseño SuperWarmRed Designs, formada en diciembre de 2014. Las impresiones de la edición de 2012 del mapa del metro tal como se usa en el sitio de MTA Weekender se pueden obtener a través de SuperWarmRed. [36]
Centro Vignelli de Estudios de Diseño
En 2008, Massimo y Lella Vignelli acordaron donar todo el archivo de su trabajo de diseño al Instituto de Tecnología de Rochester . El archivo se encuentra en un nuevo edificio diseñado por Lella y Massimo Vignelli, el Centro Vignelli de Estudios de Diseño . El edificio, que se inauguró en septiembre de 2010, incluye entre sus muchas ofertas espacios de exhibición, aulas y oficinas. Vignelli dijo de ello:
El Centro Vignelli de Estudios de Diseño albergará nuestro archivo integral de diseño gráfico, muebles y objetos, bajo la dirección de R. Roger Remington, el Profesor Distinguido de Diseño Vignelli en RIT, el centro fomentará los estudios relacionados con el diseño modernista con programas y exposiciones. sobre nuestro trabajo, así como otros temas relacionados. El primero de su tipo y tamaño, el Centro Vignelli posicionará a RIT a la vanguardia internacional de los estudios de diseño. Lella y yo estamos encantados de ver cómo nuestro sueño va tomando forma. [37]
Premios
Vignelli recibió los siguientes premios y doctorados honorarios: [38]
- 1964 - Gran Premio Triennale di Milano
- 1964, 1998 - Compasso d'Oro, de (ADI), Asociación Italiana de Diseño Industrial
- 1973 - Medalla de Artes Industriales del Instituto Americano de Arquitectos (AIA)
- 1982 - Salón de la Fama del Club de Directores de Arte de Nueva York [39]
- 1982 - Doctorado Honoris Causa en Bellas Artes por la Parsons School of Design , Nueva York
- 1983 - Medalla de oro AIGA [40]
- 1985 - primer Premio Presidencial de Diseño , presentado por el presidente Ronald Reagan , para el Programa de Publicaciones del Servicio de Parques Nacionales
- 1987 - Doctorado Honoris Causa en Bellas Artes por el Pratt Institute , Brooklyn, Nueva York
- 1988 - Salón de la Fama del Diseño de Interiores. [41] [42]
- 1988 - Doctorado Honoris Causa en Bellas Artes de la Escuela de Diseño de Rhode Island , Providence, Rhode Island
- 1991 - Medalla de oro al diseño del National Arts Club
- 1992 - Beca de excelencia para diseñadores de productos de interiores
- 1993 - Premio a la excelencia del gobernador del estado de Nueva York
- 1994 - Doctorado Honoris Causa en Arquitectura por la Universidad de Venecia , Italia
- 1994 - Doctorado Honoris Causa en Bellas Artes de Corcoran School of Art , Washington DC
- 1995 - Premio de diseño del Museo de Brooklyn por su trayectoria
- 1996 - Premio al Diseñador Real Honorario de la Industria, Royal Society of Arts , Londres
- 2000 - Doctorado Honoris Causa en Bellas Artes de Art Center College of Design , Pasadena, California
- 2002 - Doctorado Honoris Causa en Bellas Artes por el Instituto de Tecnología de Rochester, Rochester, Nueva York
- 2003 - Premio Nacional a la Trayectoria del Museo Nacional de Diseño en Cooper-Hewitt, Nueva York [43]
- 2004 - Premio Visionario del Museo de Arte y Diseño de Nueva York
- 2005 - Premio de Arquitectura de la Academia Estadounidense de Artes y Letras , NY [44]
Referencias
- ^ "Lella y Massimo Vignelli" . Heller Online Inc. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012.
- ^ "Lella Vignelli" . Designnet.org.
- ^ "Asociados Vignelli" . Vignelli.com . Consultado el 4 de agosto de 2012 .
- ^ Emily Langer (28 de mayo de 2014). "La morte di Massimo Vignelli, gran diseñador" . Il Post . Consultado el 4 de junio de 2014 .
- ^ Pagan Kennedy (7 de diciembre de 2012). "¿Quién hizo esa señalización del metro?" . Revista dominical del New York Times . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
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- ^ "Washington METRO / Washington, DC" . Bill Cannan & Company. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2011.
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- ^ Conradi, enero (2010). Unimark International: el diseño de negocios y el negocio del diseño . Editores Lars Müller. ISBN 978-3-03778-184-5
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- ^ Profiles , Graphis Portfolios, archivado desde el original el 24 de septiembre de 2008 , consultado el 29 de mayo de 2014
- ^ "Helvética" . Helveticafilm.com . Consultado el 4 de agosto de 2012 .
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- ^ Heller, Steven, Massimo Vignelli, New York Times Magazine, 28 de diciembre de 2014, p.58
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- ^ Williams, Keith. "Massimo Vignelli, quien una vez diseñó el mapa del metro de la ciudad de Nueva York y creó la" bolsa marrón "de Bloomingdale, murió a los 83 años - WSJ.com" . Online.wsj.com . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
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- ^ New York Times, 5 de agosto de 1972
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- ^ "LELLA & MASSIMO VIGNELLI" . Museo Nacional de Diseño en Cooper-Hewitt.
- ^ "Academia Americana de Artes y Letras - Comunicado de prensa de premios de arquitectura 2005" . Artsandletters.org. 5 de abril de 2005. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2012 .
enlaces externos
- "Asociados Vignelli" .
- "Visiones de Massimo Vignelli (lista de entrevistas en video)" . Bolsa de Visiones.
- "Perfil de Massimo y Leila Vignelli" . Designweek .
- "MASSIMO Y LELLA VIGNELLI: Biografía de AIGA" . AIGA, la asociación profesional del diseño.
- "Mapa del Sr. Vignelli" . Designobserver. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2009.
- "massimo vignelli de los asociados de vignelli (entrevista)" . designboom. 21 de mayo de 2006.
- Ambasz, Emilio (1982). "Salón de la fama de 1982: massimo vignelli" . Club de Directores de Arte.
- "Massimo Vignelli" . Panache Privee. Archivado desde el original el 18 de abril de 2011.
- Purcell, Kerry William (2009). "Una entrevista con Massimo Vignelli" . Revista Grafik (181). Archivado desde el original el 25 de abril de 2012.
Otras lecturas
- Vignelli, Massimo (2010). El canon de Vignelli . Baden: Lars Müller. ISBN 9783037782255. OCLC 630456781 .
- Vignelli, Massimo (2007). Vignelli de la A a la Z. (1ª ed.). Mulgrave, Vic .: Imágenes. ISBN 9781864701760. OCLC 148864804 .