Inigualable G12
La Matchless G12 es una motocicleta británica fabricada por Associated Motorcycles en la antigua fábrica de Matchless en Plumstead , Londres . Desarrollado en 1958 específicamente para capturar el potencialmente lucrativo mercado estadounidense, el último G12 se fabricó en 1966. [1]
La Matchless G12 fue una de las últimas motocicletas bajo el nombre de Matchless y también fue producida como AJS Model 31 por la misma compañía. [2] Diseñado por Phil Walker, AMC sabía que tenía que ser un motor de 650 cc (39,7 pulgadas cúbicas), pero quería usar tantas piezas del Modelo 11 como fuera posible. Los cilindros no se pudieron perforar más, por lo que la carrera se alargó de 72,8 a 79,3 mm (2,87 a 3,12 pulgadas), lo que resultó en una capacidad de 646 cc (39,4 pulgadas cúbicas). Esto significó desarrollar un nuevo cigüeñal y caja de cadena primaria, lo que también brindó la oportunidad de agregar un alternador Lucas. La producción en volumen comenzó en septiembre de 1958. [1]
En 1959, el G12 fue rediseñado y modernizado como De Luxe con un nuevo bastidor dúplex tubular de cuna completa y una nueva culata. La vibración siempre había sido un problema, por lo que el cigüeñal se actualizó a hierro nodular . [1] Capaz de alcanzar un rendimiento de 100 mph (160 km/h), el G12 se hizo popular en el mercado estadounidense.
El Matchless G12 CS (a veces denominado CS X) era una versión todoterreno del Matchless G12 con una distancia al suelo mejorada y un escape ligeramente inclinado hacia arriba y una relación de compresión de 8,5:1. No era una máquina de competición de trial, sino que estaba dirigida al mercado de 'corredores del desierto' en los EE. UU. Si bien nunca fue tan popular como sus rivales Triumph y BSA 650 en la competencia del desierto de Clase Abierta, la Matchless fue impulsada por un motor confiable y con torque y fue suspendida con la horquilla delantera Teledraulic superior.
La designación Matchless G12 CSR significaba oficialmente "Competition/Sprung/Roadster", la misma nomenclatura utilizada con los modelos G80 y G50. [3] Se denomina erróneamente Competición/Deporte/Carretera. Sus rivales lo llamaron Coffee Shop Racer. [4] Con su distintivo sistema de escape "siamés" dos en uno y árboles de levas mejorados, la CSR era una motocicleta de alto rendimiento con lo que era, en ese momento, una alta relación de compresión de 8,5:1, lo que la distinguía de la G12 CS. de los otros modelos G12, con una relación de compresión de 7,5:1. La fábrica desvió al ingeniero jefe Jack Williams de AJS 7Rdesarrollo para abordar los problemas de fugas y vibraciones y modificar las bicicletas para las carreras, con el resultado de que Ron Langston y Don Chapman ganaron la prestigiosa carrera de resistencia de larga distancia Thruxton 500 en la contraparte AJS Model 31 del G12. Alentado por esta victoria en 1963, el G12 CSR ganó el nombre Monarch ["Apache" en los EE. UU.] y carburadores gemelos (la versión AJS pasó a llamarse Hurricane ). [5]
