Matiko es el término norte de la línea 3 de Metro Bilbao . La estación también cuenta con servicios de cercanías y trenes regionales de Euskotren Trena . La estación está ubicada en el barrio de Matiko-Ciudad Jardín, perteneciente al distrito de Uribarri de Bilbao . En su forma actual, la estación se inauguró el 8 de abril de 2017.
Matiko | |
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Localización | 30 Tiboli St. 48007 Bilbao España |
Coordenadas | 43 ° 16′08 ″ N 2 ° 55′30 ″ O / 43.26889 ° N 2.92500 ° WCoordenadas : 43 ° 16′08 ″ N 2 ° 55′30 ″ O / 43.26889 ° N 2.92500 ° W |
Propiedad de | Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) |
Líneas) | Metro Bilbao: Euskotren Trena: |
Plataformas | 2 plataformas laterales |
Pistas | 2 |
Conexiones | Funicular de Artxanda |
Construcción | |
Tipo de estructura | La estación de metro |
Niveles de plataforma | 1 |
Estacionamiento | No |
Acceso desactivado | sí |
Otra información | |
Zona de tarifa | Zona 1 |
Historia | |
Abrió | 30 de junio de 1887 |
Cerrado | 15 de mayo de 2010 |
Reconstruido | 8 de abril de 2017 |
Historia
La estación original, llamada Matico , se inauguró el 30 de junio de 1887 como parte del ferrocarril de vía estrecha Bilbao-Las Arenas , que unía la ciudad de Bilbao con Getxo . [1] Matico también era la estación terminal del ferrocarril Matico-Azbarren , un ferrocarril suburbano de vía estrecha en su mayoría subterráneo que conectaba el municipio periférico de Basauri con el centro de Bilbao en Matico. La estación era una estación al aire libre ubicada en una trinchera en el barrio de Matiko; hacia el sur las vías férreas entraban en dos túneles diferenciados, uno hacia la estación Bilbao-San Agustín, término del ferrocarril Bilbao-Las Arenas, y otro hacia Azbarren, como parte del ferrocarril Matico-Azbarren, mientras que al norte continuaba una vía única. a la estación Universidad de Deusto . En 1904 se integró en el ferrocarril Bilbao-Plencia y se abrió un tercer túnel hacia la estación Bilbao-Aduana , que sustituyó a Bilbao-San Agustín como estación terminal de la línea.
A principios del siglo XX, tres líneas ferroviarias diferentes denominadas o pasaban por la estación Matico; los ferrocarriles de pasajeros Bilbao-Plencia y Matico-Azbarren y trenes de mercancías con destino a la estación de Bilbao-San Agustín. [1] La estación de Matico se convirtió en un eje relevante para los ferrocarriles de vía estrecha de la ciudad, por ser el lugar donde la única vía férrea procedente de Getxo y Plentzia se bifurcaba en tres túneles diferentes. En 1947 los ferrocarriles de vía estrecha de la ciudad se fusionaron para formar los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao), abreviado FTS y primer antecedente del actual Metro Bilbao . [2] El ramal hacia Bilbao-San Agustín se cerró en 1973 [1] En 1977 se traspasó la red FTS a la empresa pública FEVE y en 1982 a la recién creada Ferrocarriles Vascos . La estación, luego rebautizada como Matiko siguiendo la ortografía vasca moderna, formaba entonces parte de una serie de proyectos de rehabilitación encargados por el Gobierno Vasco que incluían la creación de la línea 1 de Metro Bilbao utilizando tramos de los ferrocarriles Bilbao-Plencia y Matico-Azbarren, que provocó que Matiko se desconectara de ambas líneas, ya que la estación no formaba parte de la nueva red de metro. [3] El túnel y la vía férrea que conectan la estación con Azbarren fueron cerrados.
Tras la apertura de Metro Bilbao en 1995, Matiko se integró en la nueva línea de Txorierri operada por separado por Euskotren y que discurría entre Deusto y Zazpi Kaleak por los tramos que no se habían integrado en la red de metro, y de allí a Lezama en el Txorierri. Valle. La estación fue parcialmente renovada con una nueva plataforma de isla , manteniendo la estructura original al aire libre de la estación original.
El proyecto de la Línea 3 de Metro Bilbao se hizo público en 2007. La nueva línea estaba prevista para conectar Etxebarri y Matiko a través del distrito Otxarkoaga-Txurdinaga y el casco antiguo . El proyecto implicó la renovación de la estación de Matiko, y las obras se encargaron en 2010. [4] El nuevo proyecto implicó que Matiko se convirtiera en el término norte de la nueva línea, antes de conectarse a un nuevo túnel a través del monte Artxanda para asegurar la conexión con el existente. Línea Txorierri. Como consecuencia, se desmanteló el tramo entre Deusto y Matiko, el último que quedaba de la antigua línea Bilbao-Plencia, cerrando los servicios en las estaciones de Deusto y Deusto-Universidad en 2010. [5] También se cerró la estación de Matiko por ser demolido, con los planos de uno nuevo a construir en su lugar. [6]
El 8 de abril de 2017 se inauguró la nueva estación de metro Matiko, integrada en la línea 3 de Metro Bilbao, operada por Euskotren Trena .
Disposición de la estación
Matiko es una estación parcialmente subterránea, construida en el solar de una antigua trinchera ferroviaria en el distrito de Uribarri en Bilbao.
Acceso
- 30 Tiboli St.
- 21 Tiboli St.
Servicios
Servicios de metro
La estación forma parte de la línea 3 de Metro Bilbao , que a diferencia del resto de líneas es operada por Euskotren Trena . [7]
Estación precedente | Metro Bilbao | Estación siguiente | ||
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Término | Línea 3 | Uribarri hacia Kukullaga |
Servicios ferroviarios
La estación también es servida por trenes de cercanías y servicios regionales operados por Euskotren Trena.
Euskotren Trena | ||||
Término | Línea E1 | Uribarri hacia Elgoibar o Donostia-Amara | ||
Término | Línea 1D | Uribarri hacia Durango o Zaldibar | ||
Ola hacia Lezama | Línea E3 | Uribarri hacia Kukullaga | ||
Término | Línea E4 | Uribarri hacia Bermeo |
Servicios futuros
La estación será el término sur de una nueva línea que conectará el centro de la ciudad con el aeropuerto de Bilbao . [8] La nueva línea utilizará el túnel existente a través del monte Artxanda y será operada por Euskotren Trena. Están en curso los estudios de la línea 4 de Metro Bilbao, que está previsto que comience también en la estación de Matiko y conectará con los barrios del sur de Bilbao en el distrito de Errekalde . [9]
Galería
Entrada de la estación
Ver también
- Metro Bilbao
- Euskotren Trena
Referencias
- ↑ a b c Olaizola Elordi, Juanjo (25 de enero de 2015). "Estación Bilbao-San Agustín" . Historias Tren . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ Peris Torner, Juan (9 de mayo de 2012). Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA . Ferrocarriles Españoles . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ Peris Torner, Juan (10 de mayo de 2012). Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA . Ferrocarriles Españoles . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ "El Gobierno encarga la construcción de las estaciones Matiko y Etxebarri-San Antonio de la Línea 3 del Metro" . Euskadi.eus . Gobierno Vasco. 15 de abril de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ “La construcción de la línea 3 de Metro Bilbao obligará a cerrar el tramo entre Deusto y Casco Viejo” . 20 Minutos . 15 de abril de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ "El Ayuntamiento de Bilbao inicia la transformación del distrito de Uribarri" . Ayuntamiento de Bilbao . Ayuntamiento de Bilbao. 12 de julio de 2017 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ "L3: De Matiko a Kukullaga" . Euskotren . Eusko Trenbideak. 8 de abril de 2017 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
- ^ "Alternativa Túnel Artxanda y Ola-Sondika" . Euskadi.eus . Euskal Trenbide Sarea (ETS). 11 de junio de 2013 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
- ^ Atxutegi, Aitziber (19 de abril de 2018). "Reactivó el proyecto del metro de Errekalde" . Deia . Bilbao . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .