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 La estación de Abando tiene el diseño habitual para estaciones de caverna. | |||
| Descripción general | |||
|---|---|---|---|
| Nombre nativo | Metro de Bilbao Bilboko metroa | ||
| Lugar | Gran Bilbao , País Vasco , España | ||
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
| Número de líneas | 3 | ||
| Numero de estaciones | 49 [1] (31 metro, 18 superficie) [1] | ||
| Número de pasajeros anual | 91,5 millones (2019) [2] | ||
| Sitio web | Metro Bilbao | ||
| Operación | |||
| Comenzó a operar | 11 de noviembre de 1995 | ||
| Operador (es) | Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 49,16 km (30,5 millas) [1] | ||
| No. de pistas | 2 (principalmente) 1 (Urduliz – Plentzia) | ||
| Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) | ||
| Electrificación | Líneas aéreas de 1500 V | ||
| |||
Metro Bilbao ( español : Metro de Bilbao , vasco : Bilboko metroa ) es un sistema de tránsito rápido (metro) que sirve a la ciudad de Bilbao y la región del Gran Bilbao . Las líneas 1 y 2 tienen forma de "Y" (no confundir con el proyecto ferroviario de la ' Y Vasca '), ya que transitan ambas márgenes del río Nervión y luego se combinan para formar una línea que termina en el sur de Bilbao . La línea 3 tiene forma de "V" que conecta el municipio de Etxebarri con el barrio bilbaíno de Matiko; la esquina de la "V" es la estación Zazpikaleak / Casco Viejo, donde se encuentran las tres líneas actuales. La red de Metro Bilbao está conectada con Euskotren Tranbia (servicios de tranvía), Bilboko Aldiriak ( servicios de cercanías ), Euskotren Trena (servicios de cercanías), Feve (servicios de cercanías, trenes regionales y de larga distancia), el servicio de Renfe ( trenes de larga distancia). -Trenes de distancia) y Termibus de la estación de autobuses de Bilbao . Utiliza un medidor de metro .
A 2017 [actualizar], el Metro opera en 49,16 kilómetros (30,55 millas) de recorrido , con 48 estaciones (31 de ellas subterráneas y 17 en superficie) con 80 accesos (sin contar ascensores). [1] Es la tercera empresa de Metro de España por número de viajeros transportados (87.133.034 en 2013) por detrás de los sistemas de metro de Madrid y Barcelona .
El 21 de febrero de 2007 el Gobierno Vasco anunció el proyecto de construcción de la tercera línea de metro, que en un futuro se ampliará al Aeropuerto de Bilbao . La construcción de la tercera línea se inició en julio de 2008 y se inauguró el 8 de abril de 2017. [3] [4] El 25 de enero de 2008 se publicó el trazado preliminar de las líneas cuatro y cinco. [5] Al mismo tiempo, la Universidad del País Vasco solicitó la construcción de la "Línea 6" para conectar Leioa (donde se encuentra la universidad) y Getxo con el Valle de Asua (donde se encuentra el aeropuerto ) pasando por la universidad. instalaciones.[6]
Red y conexiones actuales [ editar ]
Líneas [ editar ]
| Línea | Terminales | Largo | Estaciones en servicio | Estaciones totales | Operador |
|---|---|---|---|---|---|
 | Etxebarri - Plentzia | 33,3 km (20,7 millas) | 29 | 29 | Metro Bilbao SA |
 | Basauri - Kabiezes | 22,98 km (14,28 millas) | 25 | 25 | Metro Bilbao SA |
| Santurtzi - Mamariga | 500 m (0,31 millas) | 2 | 2 | Metro Bilbao SA |
 | Matiko - Kukullaga | 5,9 km (3,7 millas) | 7 | 7 | Euskotren |
| TOTAL | 49,16 kilometros (30,55 millas) (*) | 49 (*) | 49 (*) | ||
(*) El tramo entre las estaciones de San Inazio y Etxebarri es el mismo para las Líneas 2 y 1 con 10,39 kilómetros (6,46 mi) y doce estaciones comunes en común.
Conexiones [ editar ]
- Estación Bolueta
- Euskotren Trena : L1 (Bilbao-Donostia), L1d (Durangaldea) y L3 (Urdaibai)
- Bizkaibus: Líneas A2610, A3613, A3621, A3622, A3918, A3928 y A3929.
- Bilbobus : Línea 30 (solo domingos hasta las 3:00 pm)
- Estación Casco Viejo
- Euskotren Trena : L4 (Txorierri)
- Euskotren Tranbia
- Estación Abando
- Cercanías (C1, C2 y C3)
- RENFE : Trenes de largo recorrido
- Euskotren Tranbia
- FEVE : B-1 ( Bilbao-Concordia / Balmaseda), R-3 (Bilbao-Concordia / Santander), R-3b (Bilbao-Concordia / Carranza) y T-1 (Transcantábrico)
- Bizkaibus: Líneas A2314, A2322, A2324, A3115, A3122, A3136, A3137, A3144, A3151, A3152, A3336, A3337, A3514, A3515, A3911, A3912, A3917 y 3925
- Bilbobus : Líneas 01, 03, 10, 26, 30, 40, 50, 56, 58, 62, 71, 72, 75, 77, 85, A1, A2, A5, G2, G3, G4, G5, G6, G7 y G8
- Estación San Mamés
- Cercanías (C1 y C2)
- Euskotren Tranbia
- Termibus (estación terminal de autobuses)
- Estación San Inazio
- Metro Bilbao: Interconexión entre la Línea 1 y la Línea 2
- Bilbobus : Líneas 10, 13, 18 y 71
Además de esto, la mayoría de las estaciones tienen conexiones con diferentes líneas de autobuses. Al mismo tiempo, se construyó la estación de Urbinaga con la intención de conectar las líneas C1 y C2 de Cercanías [7] y la estación de Ansio con una terminal de autobuses. [8] Sin embargo, estos proyectos de conexión no se han terminado a partir de 2011. Finalmente, el proyecto Urbinaga se reinició en 2009. [9] Esa futura estación intermodal también aprovechará el futuro Tranvía Leioa-Urbinaga . [10] Se esperaba que su construcción comenzara a fines de 2009. [11]
Historia [ editar ]
Antecedentes [ editar ]
La idea de construir un sistema de metro en la ciudad de Bilbao es antigua. En la década de 1920, el ayuntamiento preparó un proyecto para construir un sistema de metro en los barrios de Abando y San Francisco. Poco después, las crisis económicas y la Guerra Civil española pusieron fin definitivamente al proyecto.
En 1971 el gobierno de Vizcaya, el Ayuntamiento de Bilbao y la Oficina de Comercio crearon una comisión para evaluar las necesidades de transporte del Gran Bilbao . En 1976, cinco años después, se crea el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB, ver ficha Barik ). En ese mismo año se crearon dos propuestas para poner en marcha un servicio de metro en 1985, la primera de ellas es casi idéntica a la red actual.
Un año después se creó un proyecto para construir el metro, sin embargo se levantaron muchas objeciones en su contra y los desacuerdos entre distintas instituciones le pusieron fin.
En 1985 se modificaron los planos de construcción y se creó un nuevo proyecto. Finalmente en 1987 el Gobierno Vasco aprobó el plan de construcción y financiación del Metro de Bilbao.
Construcción [ editar ]
Se consideró que un sistema de metro era la mejor manera de mejorar los problemas de congestión en la ciudad en evolución y regeneración. El contrato del metro de Bilbao se adjudicó a los arquitectos Sir Norman Foster y socios en 1988 tras un concurso público.
Ese mismo año se inauguró la primera estación de metro de Erandio , en la línea existente de ferrocarril Bilbao-Plentzia. En 1989 se inició la construcción en el centro de la ciudad, donde la plaza principal de Moyúa estuvo cerrada a los peatones hasta 1997. La construcción fue especialmente complicada en los barrios de Deusto y San Inazio , donde la excavación del túnel de corte y cubierta dañó algunos edificios, fue muy ruidosa, y provocó graves interrupciones del tráfico. Este método de excavación contrastó con las tuneladoras utilizadas en otras partes de la ciudad.
Línea 1 [ editar ]
La primera parte de la línea 1 se inauguró el 11 de noviembre de 1995, con 23 estaciones entre Casco Viejo y Plentzia . Las pistas fuera de Bilbao formaban parte anteriormente de Eusko Trenbideak / Ferrocarriles Vascos ( Euskotren Trena ) y antes de FEVE .
El 5 de julio de 1997 el número total de estaciones era de 27, ya que Santutxu, Basarrate y Bolueta se unieron a Gobela, que había abierto el año anterior.
Línea 2 [ editar ]
A la primera línea, que discurre al norte del río Nervión , se le unió posteriormente una segunda línea , que discurre al sur del río. Las dos líneas se dividen en San Inazio, desde donde la segunda discurre hasta Santurtzi. Las cinco estaciones originales (Gurutzeta-Cruces, Ansio, Barakaldo, Bagatza y Urbinaga) fueron inauguradas el 13 de abril de 2002. El punto más al este es ahora la estación Etxebarri, inaugurada junto con Sestao el 8 de enero de 2005. La línea 2 se amplió con dos nuevas estaciones. en Portugalete que se inauguraron el 20 de enero de 2007 (Abatxolo y Portugalete). Dos nuevas estaciones se incorporaron al sistema de Metro el 4 de julio de 2009 en Santurtzi : estaciones de Peñota y Santurtzi. En 2014 se inauguró la estación de Kabiezes.
Línea 3 [ editar ]
Tras el inicio de las obras a mediados de 2009, se inauguró el 8 de abril de 2017. Costó 279 millones de euros, significativamente más que el presupuesto original de 153 millones de euros. [12] y se esperaba que transportara a 71.000 personas según el Ayuntamiento de Bilbao. La tercera línea tiene una longitud de 5.885 metros y cuenta con una estación en Etxebarri : Kukullaga-Etxebarri, y seis estaciones en Bilbao : Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Zazpikaleak / Casco Viejo, Uribarri y Matiko. [13]
Futuro [ editar ]
| Línea | Terminales | Estado | Largo | Número total de estaciones | Operador |
|---|---|---|---|---|---|
| Línea 1 | Etxebarri / Plentzia | Completo | 33 kilometros | 29 | Metro Bilbao SA |
| Línea 2 | Basauri / Kabiezes | Completo | 22 kilometros | 25 | Metro Bilbao SA |
| Lanzadera Mamariga | Santurtzi / Mamariga | Completo | 500 metros | 2 | Metro Bilbao SA |
| Línea 3 | Kukullaga / Matiko | Completo | 5,9 kilometros | 7 | Euskotren Trena |
| Línea Aeropuerto | Matiko / Aireportua | Bajo construcción | 6.5 kilometros | 3 | Euskotren Trena |
| Línea 4 | Matiko / Rekalde | En estudio | 6 kilometros | 7 | Metro Bilbao SA |
| Línea 5 | Etxebarri / Usansolo | En estudio | 8.8 kilometros | 6 | Metro Bilbao SA |
| TOTAL | 68,3 kilometros | 62 | |||
Extensiones de la línea 1 [ editar ]
En el año 2010 estaba prevista la apertura de una nueva estación en el municipio de Getxo denominada "Ibarbengoa-Getxo", pero se retrasó hasta principios de 2012, y luego hasta 2015. También se prevé que se enterrarán los pasos a nivel situados en Maidagan y Urduliz . [14]
Extensiones de la línea 2 [ editar ]
No se espera ampliar la línea más lejos de Kabiezes, a pesar de los pedidos de los vecinos de la Zona Minera y Ortuella, donde se ubicará el área de estacionamiento de las unidades del Metro. [15]
Extensiones a la línea común (líneas 1 y 2) [ editar ]
El Ayuntamiento de Basauri , junto con los pueblos vecinos, solicitó la construcción de otra estación en Basauri , en el barrio de Sarratu. Esa estación funcionaría como una estación de intercambio para diferentes medios de transporte. [16] En los últimos meses de 2009, Metro Bilbao anunció que contemplaría la creación de esa estación en Basauri, ya que funcionaría como estación intermodal para los servicios de Euskotren Trena ; FEVE (que solo cuenta con servicios de carga en esa ubicación); e incluso con la Línea 5 del metro. [17]
Ampliación de la línea 3 [ editar ]
En una segunda fase, se ampliará la tercera línea hasta el aeropuerto de Bilbao , mediante un túnel de doble carril y con una longitud de 1.875 metros bajo el monte Artxanda . [18]
Proyecto de la línea 4 (en estudio) [ editar ]
El trazado preliminar de la futura Línea 4 ( Moyúa / Rekalde ) fue presentado el 25 de enero de 2008. El trazado preliminar sugiere que la Estación de Moyúa, que da servicio a la Línea 1 y Línea 2, conectará con Rekalde con dos estaciones intermedias: Zabalburu (que tiene una estación de tren suburbano ) e Irala. Se ha debatido sobre las ramificaciones de conectar con la estación de Moyúa o con la estación de Bilbao Abando , esto se debe a que Rekalde no tenía conexión de Metro. La línea 3 estaba planeada para conectar Rekalde con el resto de la ciudad, pero el plan final movió la línea en otra dirección. [19]
El plan para agregar Rekalde a la Línea 3 se detuvo y la ruta se modificó por completo. Este cambio fue criticado, especialmente por la gente de Rekalde. [20] En 2009 se consideró un nuevo diseño para una nueva línea (Línea 4); esta nueva línea conectaría Rekalde con Moyúa y esta última estación con Deusto , aprovechando las vías férreas de Euskotren Trena, que se encuentran en esa zona. La estación Matiko también estaría conectada. La línea tendría entonces la Estación Plaza Euskadi ("Estación Plaza Euskadi") después de Moyúa y luego cruzaría el río hasta Deusto (Estación Deusto) y una nueva estación en el campus de la Universidad de Deusto (Unibersitatea), para luego llegar a Matiko (Línea 3 ). [21] [22]
Proyecto de la línea 5 (en estudio) [ editar ]
También el 25 de enero de 2008 se presentó el trazado preliminar de la Línea 5 ( Etxebarri / Usansolo ). Esta nueva línea conectaría Etxebarri con Galdakao . En un principio solo estaba previsto que la línea tuviera cinco estaciones, sin embargo la línea aún está en estudios y puede sufrir modificaciones importantes. [23] Posteriormente, se añadió una estación más, en el barrio de Bengoetxe en Galdakao. [24] Se esperaba que la línea comenzara a construirse en 2012 y se esperaba que estuviera terminada en 2016. [25]
Las estaciones del trazado preliminar son Etxebarri (que da servicio a la Línea 2 y Línea 1), Aperribai, Bengoetxe, Galdakao, Hospital de Galdakao y Usansolo, donde se conectará el metro con las líneas 1, 1d y 3 de Euskotren Trena, que operar en esa estación.
Una vez finalizada la línea, está previsto que la línea se convierta en una prolongación de la Línea 2 desde la estación Etxebarri, mientras que la Línea 1 llegaría al centro de Basauri . [26]
Líneas y estaciones [ editar ]
| Estaciones | |||
|---|---|---|---|
| L1 | L2 | L3 | |
| ---- | |||
| Basauri | |||
| Ariz | |||
| Etxebarri | Etxebarri | Kukullaga | |
| Bolueta | Bolueta | Otxarkoaga | |
| Basarrate | Basarrate | Txurdinaga | |
| Santutxu | Santutxu | Zurbaranbarri | |
| Zazpikaleak / Casco Viejo | Zazpikaleak / Casco Viejo | Zazpikaleak / Casco Viejo | |
| Abando | Abando | Uribarri | |
| Moyua | Moyua | Matiko | |
| Indautxu | Indautxu | ||
| Santimami / San Mamés | Santimami / San Mamés | ||
| Deustu | Deustu | ||
| Sarriko | Sarriko | ||
| San Ignazio | San Ignazio | ||
| Lutxana | Gurutzeta / Cruces | ||
| Erandio | Ansio | ||
| Astrabudua | Barakaldo | ||
| Leioa | Bagatza | ||
| Lamiako | Urbinaga | ||
| Areeta | Sestao | ||
| Gobela | Abatxolo | ||
| Neguri | Portugalete | ||
| Aiboa | Peñota | ||
| Algorta | Santurtzi | Santurtzi | |
| Bidezabal | Kabiezes | Mamariga | |
| Ibarbengoa | |||
| Berango | |||
| Larrabasterra | |||
| Sopela | |||
| Urduliz | |||
| Plentzia | |||
(En estudio)
(En estudio)
Operación [ editar ]
Zonas [ editar ]
La red de Metro Bilbao se divide en las siguientes zonas tarifarias:
- Zona 1 (Bilbao), desde Bolueta (línea principal para L1 y L2) hasta San Inazio (línea principal para L1 y L2), inclusive.
- Zona 2 (Nervión superior), Etxebarri y Ariz (línea principal para L1 y L2).
- Zona 2A ( margen derecha del río), desde Lutxana (línea 1) hasta Berango (línea 1), inclusive.
- Zona 2B (margen izquierda del río), desde Gurutzeta / Cruces (Línea 2) hasta Kabiezes (Línea 2), inclusive.
- Zona 3 (Uribe Kosta), desde Larrabasterra (Línea 1) hasta Plentzia (Línea 1), inclusive.
Tarjetas (retiradas) [ editar ]
Metro Bilbao ofreció tarjetas especiales, personales e intransferibles, sustituidas por tarjetas Barik en 2017, con un plazo de 5 años desde la fecha de emisión. [27] Pueden obtenerse en cualquiera de las oficinas de atención al cliente de Metro Bilbao (ubicadas en las estaciones de Ansio, Casco Viejo, San Inazio y Areeta).
- Carnet Kidea Socio ( Tarjeta de miembro de Kidea ): para usar con boletos mensuales y boletos Super 50.
- Carnet Gaztea Joven ( Carné Joven Gaztea ): Para utilizar con el abono joven, abono mensual y abonos Super 50.
- Carnet Hirukotrans ( Tarjeta Hirukotrans ): Para usar con el boleto Hirukotrans.
- Carnet Gizatrans ( Tarjeta Gizatrans ): Para usar con el boleto Gizatrans.
- Carnet Gizatrans para familia numerosa ( Tarjeta Gizatrans para familias numerosas): Para usar con el boleto Gizatrans para familias numerosas.
Boletos y tarifas [ editar ]
El sistema de boletos está cerrado, lo que significa que se requiere la validación del boleto al ingresar a la estación y nuevamente al salir.
Hay diferentes tipos de billetes, cada uno de los cuales tiene una tarifa diferente (actualizado en 2009): [28]
Uso exclusivo Metro Bilbao [ editar ]
- Billete ocasional : Billete de ida. Puede ser transferido. Tarifas: 1 Zona: 1,40 €; 2 Zonas: 1,50 €; 3 Zonas: 1,60 €
- Billete ida y vuelta : Válido para dos viajes (ida y vuelta). Puede ser transferido. Tarifas: Zona 1: 2,80 €; 2 Zonas: 3 €; 3 Zonas: 3,20 €
- Billete Día ( Boleto de un día ): Viajes ilimitados el mismo día de la expedición del boleto. Puede ser transferido. Tarifa: 4 € (válido en todas las zonas).
- Billete colectivo ( Boleto Groupal ): Válido para un viaje o ida y vuelta, a realizarse en una fecha determinada. Solo para grupos de 20 personas o más. Tarifa: Variable .
Retirado [ editar ]
En 2017 [29], los siguientes tikets fueron reemplazados por las tarjetas Barik :
- Billete Mensual ( Ticket Mes ): Viajes ilimitados en 30 días. Personal y no transferible. Un "Carnet Joven" ( Carné Joven ), "Carnet de Socio del metro" ( Tarjeta de Miembro Honorario de metro ) o "Carnet Plus" ( Card Plus ) es necesario para obtener este billete. Tarifa: 1 Zona: 29,40 €; 2 Zonas: 35 €; 3 Zonas: 40,70 €
- Ticket Joven ( Abono Joven ): Ilimitado viajes en 12 meses. Personal y no transferible. Para obtener uno es necesario tener menos de 26 años y Carnet Joven. Tarifas: Zona 1: 188 €; 2 Zonas: 221 €; 3 Zonas: 255 €
- Super 50 : Válido para 50 viajes, a realizar en 30 días. No se pueden transferir los datos personales. Un "Carnet Joven" ( Carné Joven ), "Carnet de Socio del metro" ( Tarjeta de Miembro Honorario de metro ) o "Carnet Plus" ( Card Plus ) es necesario para obtener este billete. Tarifas: 1 Zona: 24,50 €; 2 Zonas: 29 €; 3 Zonas: 32,50 €
Entradas combinadas [ editar ]
- Billete combinado con Renfe (Uria) : Válido para 10 viajes. Puede ser transferido. Se puede obtener en la estación Abando y en la estación San Mamés . El billete Uria se puede utilizar en las siguientes estaciones: Metro Bilbao: Zona A. Cercanías : Bilbao-Abando , Estación Zabalburu , Estación Ametzola , Estación Autonomía , Estación San Mamés , Estación Olabeaga , Estación Zorrotza , Estación Miribilla y Estación La Peña . El cambio entre Renfe y Metro debe ser de 20 minutos o menos. Tarifa: 9,65 € .
- Entrada combinada con Euskotren Trena . Válido para 10 viajes, mensuales o anuales. Válido en las estaciones de Casco Viejo y Bolueta . El cambio entre Euskotren Trena y Metro debe ser de 15 minutos o menos.
Cartas de Barik [ editar ]
- Creditrans . Válido para tantos viajes como admita el cargo de dinero (prepago) de la tarjeta. Puede transferirse y utilizarse varias veces en un mismo viaje. Creditrans es una tarjeta prepago que se puede utilizar en Metro Bilbao, Euskotren Trena, EuskoTran , FEVE , Bilbobus , Bizkaibus , Funicular Artxanda , Puente de Vizcaya , Bus de Lujua, Bus Etxebarri y Sopelbus. Tarifas: Zona 1: 0,69 €; 2 Zonas: 0,83 €; 3 Zonas: 0,93 € . Creditrans es el sistema de billetes más popular y utilizado en Metro Bilbao y algunos otros sistemas de transporte. [30]
- Gizatrans (solo válido para personas mayores de 65 años o algún tipo de desventaja física). Personal y no transferible. Se puede utilizar en los mismos lugares que Creditrans con las excepciones de Sopelbus, FEVE y Puente Vizcaya . Precio (de una sola tarjeta Gizatrans): 3 €. Tarifas (para Metro Bilbao): 0,27 € (válido en todas las zonas) . [31]
- Hirukotrans (familias numerosas). Personal y no transferible. Para obtener uno es necesario tener una Tarjeta Hirukotrans. Solo disponible para familias numerosas.
Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans ya no se emitirán después del 31 de marzo de 2013, ya que han sido reemplazados por la tarjeta electrónica Barik . Cualquier Creditrans antiguo con un crédito en ellos se puede utilizar hasta finales de 2013.
Horarios y frecuencias [ editar ]
La red de Metro funciona desde las 6:00 am hasta las 11:00 pm de lunes a jueves, y hasta las 2:00 am los viernes y días antes de festivos. Hay un servicio nocturno de sábado a domingo, con trenes cada 15 minutos en las líneas principales y con una frecuencia de 30 minutos en las demás líneas. Durante junio, julio, agosto y septiembre, el servicio nocturno sin interrupciones también funciona los viernes. Durante la " Gran Semana de Bilbao ", hay servicios especiales todas las noches.
Durante los días de semana, hay una frecuencia de 2,5 minutos en la Zona A, 5 minutos en la Zona B.0, B.1 y B.2 y 18 minutos en la Zona C durante la mayor parte del día.
Número de pasajeros [ editar ]
En 2007 Metro Bilbao fue utilizado por casi 86 millones de personas, siendo el tercer metro más utilizado de España después de Madrid y Barcelona. Dado que atiende directamente a unas 680.000 personas, cada ciudadano viaja unas 126 veces al año. El número de pasajeros aumenta constantemente cada año, hubo aumentos dramáticos en 1998 y 2002 debido a la ampliación de la red, se espera que el número de pasajeros alcance los 100 millones de personas por año una vez que se complete la red.
Estaciones más concurridas en 2019 [ editar ]
- Casco Viejo - 7,211,370
- Moyua - 6.401.254
- Indautxu - 6.279.735
- San Mamés - 6.215.224
- Abando - 6,202,976
- Santutxu - 4.452.957
- Deustu - 4,171,359
- Barakaldo - 3,580,409
- Gurutzeta / Cruces - 3,519,419
- Areeta - 3.445.833 [32]
Diseño [ editar ]
El acceso al metro lo proporcionan los 'fosteritos', estructuras de vidrio que llevan el nombre cariñoso del arquitecto que las diseñó, Norman Foster . Estos túneles de aspecto moderno son atractivos junto con el interior moderno e innovador de las estaciones.
Se cavaron grandes cavernas de una sección transversal de 160 m 2 para las estaciones, creando grandes espacios abiertos, a diferencia de los conjuntos tradicionales de túneles conectados. Por ejemplo, la línea de boletos está en el mismo espacio que los trenes, para este propósito se han construido estructuras de acero llamadas 'entrepisos' sobre las vías. Los trenes son totalmente accesibles mediante ascensores y escaleras mecánicas. En todas partes se han utilizado materiales como el acero y el hormigón .
La estación de Sarriko ganó el Premio Brunel de Diseño Ferroviario de 1998 . Es notablemente diferente del resto de las estaciones de la red: en lugar del 'fosterito' estándar, un vasto atrio acristalado vierte luz natural en toda la estación, y el largo e ininterrumpido viaje de escaleras mecánicas hasta la taquilla desde el nivel de la calle da un sentido dramático del carácter de la estación.
Lejos de las estructuras principales, la empresa de diseño Akaba creó los sistemas de asientos del Metro, que posteriormente ganó el Premio Nacional de Diseño Industrial del Ministerio de Ciencia y Tecnología en noviembre de 2000. Otl Aicher creó un sistema de señalización distintiva , que son responsable de los llamativos mástiles con el logo de Metro . Los colores principales utilizados son letras blancas sobre fondo rojo para la información clave y letras negras para los detalles secundarios.
Material rodante [ editar ]
El Metro de Bilbao utiliza tipos de trenes de las series UT-500, UT-550 y UT-600, construidos por CAF . La compañía utiliza 24 trenes de la primera serie, 13 de la segunda y 9 de la tercera. Todos los vehículos se mantienen y estacionan en Sopelana y Ariz .
Los primeros dieciséis vehículos, que llevan los números UT 501 a 516, fueron entregados por CAF y ABB en noviembre de 1995. En el interior de cada coche se disponen 2 + 2 plazas respectivamente en los colores del diseño corporativo: rojo y gris. . Un conjunto de cuatro coches mide 72,12 metros (236,6 pies) de largo, 3,85 metros (12,6 pies) de alto y 2,80 metros (9,2 pies) de ancho. Eso es especialmente ancho para un tren que usa vía estrecha , por ejemplo, los vehículos del U-Bahn de Berlín de perfil grande tienen solo 2,65 metros (8,7 pies) de ancho y utilizan el ancho normal de 1435 mm ( 4 pies 8).+1 ⁄ 2 pulgada). [ relevante? ]
El metro, al igual que los ferrocarriles de cercanías de la región, está electrificado a 1500 voltios OHLE. Cada tren tiene dieciséis motores de 180 kilovatios ; juntos eso rinde 2880 kilovatios por unidad de tren. La velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora. Un tren puede transportar a 712 personas, con 144 sentados y 568 de pie (basado en seis pasajeros de pie por metro cuadrado).
El número de trenes se incrementó después de un pedido renovado en 1996, hasta un total de 24 trenes con los números UT 517 hasta 524. Para la línea 2 de nueva construcción, se encargaron trece nuevos trenes a CAF y Adtranz (ahora empresa matriz de ABB) . Estos nuevos trenes de la serie UT-550 se entregaron en octubre de 2001. Esta serie ofrece mejoras en la eficiencia energética y en los sistemas de aire acondicionado . Estos trenes pueden escalar el túnel profundo de la línea 2 debajo del río.
Desde 1998 protección automática del tren , y la operación automática de trenes se utilizan. Esto último implica que los maquinistas deben presionar únicamente un botón, y el resto de la operación del tren se realiza a través de la computadora. Esto debe verse como una etapa inicial para un sistema completamente controlado por computadora.
Mapa de red [ editar ]
Ver también [ editar ]
- Metro de Barcelona
- Metro de Madrid
- Metrovalencia
- Lista de sistemas de metro
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d "Metro en cifras: características de la red" . Metro Bilbao SA . Consultado el 13 de mayo de 2014 .
- ^ "El cliente diario lleva a Metro Bilbao a alcanzar su récord histórico de viajeros" . www.deia.eus . 11 de enero de 2020 . Consultado el 13 de enero de 2021 .
- ^ "La Línea 3 del Metro se inaugurará en 2011 y unirá Matiko con el Casco Viejo" . El Correo (en español). 2007-02-21. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2009 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ↑ García, Josu (8 de abril de 2017). "Miles de personas dan la bienvenida a la Línea 3" . El Correo (en español) . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ FICHA Nº 24 Archivado el 8 de enero de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ La UPV pide la línea 6 del metro para unir Leioa con el Parque Tecnológico Deia Archivado el 7 de agosto de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ http://www.metrobilbao.net/img/metroberri/MB_24.pdf
- ^ Metro de Barakaldo :: Toda la Informacion sobre la Linea 2 de Metro en Barakaldo
- ^ La complejidad de las obras obligará a levantar las vías de Renfe para construir la nueva estación Deia Archivado el 7 de agosto de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "Estación Intermodal De Urbinaga - Metroo" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 29 de octubre de 2010 .
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Metro Bilbao . |
- Sitio web de Metro Bilbao
- Metro Bilbao - urbanrail.net
- Mapa de Metro Bilbao
