El Mauboussin M.40 Hémiptère era un experimental , solo asiento, de un solo motor avioneta con desigual palmo alas en tándem , diseñados en Francia en la década de 1930. Solo se construyó uno.
M.40 Hémiptère | |
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Papel | Aviones ligeros experimentales |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Avions Mauboussin |
Primer vuelo | 25 de abril de 1936 |
Retirado | 1937 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Entre 1928 y 1932, Pierre Mauboussin trabajó con Louis Peyret en la empresa Peyret-Mauboussin antes de establecerse por su cuenta como Avions Mauboussin . Peyret había diseñado anteriormente un planeador de alas en tándem que ganó el primer premio en la primera competencia británica de vuelo sin motor en 1922. A pesar de la superposición de diseñadores y el diseño compartido, el Hémiptère de alas en tándem de Mauboussin era significativamente diferente del de Peyret aerodinámicamente, además de ser un avión motorizado. La revista Flight supuso [1] que se trataba de una referencia al orden de los insectos Hemiptera , cuyas alas traseras suelen ser más cortas que las delanteras. Esta era también una característica del Hémiptère, en contraste con las alas en flecha idénticas del planeador Peyret.
Aparte de su ala en tándem, el Hémiptère era un avión ligero convencional de los años 30, con un fuselaje corto de lados planos , una única cabina abierta y un tren de aterrizaje fijo . Estaba propulsado por un motor de tren de 4 cilindros y 40 hp (30 kW) montado en la nariz. El alerón delantero estaba montado en la parte baja del fuselaje y no estaba barrido y de cuerda constante c = 1,30 m (4 pies 3 pulgadas), aunque con puntas bien redondeadas y con un generoso filete de raíz del borde de salida . Tenía aproximadamente 1,5 ° de diedro . El ala trasera de cuerda paralela tenía su borde de ataque exactamente c detrás del borde de salida del alerón delantero. Montado en la parte superior del fuselaje trasero, tenía solo c / 2 sobre el alerón delantero. Tenía aproximadamente ⅔ del envergadura y el 60% del área del alerón delantero, con un diedro similar pero una superficie aerodinámica diferente, casi simétrica . También tenía un ángulo de ataque más bajo: ver este avión de ala en tándem como un biplano con un gran escalonamiento negativo de c , el decalaje fue -3 °. [1] [2]
Debido a su área más pequeña, menor ángulo de ataque y perfil aerodinámico más simétrico, el alerón trasero generó menos sustentación que el delantero; la interacción entre las dos alas también redujo el coeficiente de sustentación de la trasera en comparación con el de la misma superficie aisladamente. Las aletas de placa de extremo ovaladas recuperaron algunas de estas pérdidas y también llevaron timones . Ambas alas llevaban pares de superficies de control que actuaban juntas para controlar el tono . Las superficies del alerón delantero también podían trabajar juntas para actuar como flaps generadores de sustentación, pero no se movían diferencialmente como lo habían hecho en el planeador Peyret para proporcionar control de balanceo. El Hémiptère tenía alerones solo en el alerón trasero; el mayor ángulo de ataque, el perfil más asimétrico y la interacción entre las dos alas aseguraron que el alerón delantero entrara en pérdida primero, dejando suficiente control lateral en el alerón trasero sin estacionar para evitar el giro. Las pruebas en el túnel de viento sugirieron que el coeficiente de sustentación más bajo del alerón trasero requeriría velocidades de aterrizaje más altas que para el monoplano convencional, pero que el ala en tándem tendría una resistencia ligeramente menor en incidencias de hasta aproximadamente 10 °. [1]
El Hémiptère voló por primera vez el 25 de abril de 1935. Participó en el Rallye des vins de Touraine celebrado del 1 al 19 de julio de ese año. [3] El desarrollo se abandonó en 1937 en favor de otros diseños de aviones ligeros Mauboussin, más convencionales. [4]
Especificaciones
Datos de AviaFrance [5]
Características generales
- Capacidad: 1
- Longitud: 5,30 m (17 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 7,00 m (23 pies 0 pulg)
- Altura: 2,00 m (6 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 12.80 m 2 (137.8 pies cuadrados) incluyendo ambas alas
- Peso vacío: 272 kg (600 lb)
- Peso bruto: 399 kg (880 lb)
- Planta motriz: 1 × Train 4T de 4 cilindros invertido refrigerado por aire en línea, 30 kW (40 hp) [6]
Actuación
- Velocidad máxima: 160 km / h (99 mph, 86 nudos)
- Velocidad de crucero: 140 km / h (87 mph, 76 nudos)
- Alcance: 540 km (340 mi, 290 nmi)
- Techo de servicio: 3.800 m (12.500 pies)
Referencias
- ^ a b c "Reviviendo el tándem" . Vuelo . No. 17 de noviembre de 1936. p. 293.
- ^ "M.40 3 vistas" . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
- ^ "Rallye des vins de Touraine" . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
- ^ Gray, CG (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. pag. 129c. ISBN 0-7153-5734-4.
- ^ "Mauboussin M-40 Hémiptère" . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ Gray, CG Jane's All the World's Aircraft 1938 . pag. 56d.