Maximilian Edwin Hoffman (12 de noviembre de 1904 en Viena , Austria - 9 de agosto de 1981), fue un importador de automóviles europeos de lujo con sede en Nueva York nacido en Austria en los Estados Unidos durante la década de 1950.
Conocido igualmente por su perspicacia e influencia, Hoffman jugó un papel decisivo en el desarrollo y el refinamiento de varios autos deportivos de lujo icónicos, incluidos el Mercedes-Benz 300SL Gullwing , el Porsche 356 Speedster y el BMW 507 roadster con motor V-8 .
Las contribuciones de Hoffman al desarrollo de automóviles y las carreras de autos deportivos le valieron la inducción al Salón de la Fama Automotriz en 2003. [1] Tanto su casa en Rye, Nueva York, como la sala de exhibición de Park Avenue Jaguar en Manhattan fueron diseñadas por el famoso arquitecto Frank Lloyd Wright .
Carrera profesional
Los distribuidores de Hoffman hicieron solicitudes a través de él, tanto para los modelos existentes como para los nuevos tipos que pensaban que sus clientes comprarían en el floreciente mercado estadounidense de posguerra. El resultado más famoso de las sugerencias de Hoffman es el "ala de gaviota" del Mercedes-Benz 300SL . Más del 80% de la producción total del 300SL de aproximadamente 1400 unidades se vendieron en los EE. UU., Lo que lo convirtió en el primer Mercedes-Benz de gran éxito fuera de su mercado nacional y validando a fondo la predicción del asiento de los pantalones de Hoffman. A su éxito se le atribuye el cambio de la imagen de la compañía en Estados Unidos de un fabricante de automóviles de lujo sólidos pero serios a uno capaz de producir autos deportivos de alto rendimiento.
Desde 1950 hasta 1953, Hoffmann fue el importador y distribuidor de Volkswagen para el este de Estados Unidos. También fue el importador y distribuidor exclusivo de BMW desde mediados de los sesenta hasta que vendió su negocio a BMW de Norteamérica en 1975. Alfa Romeo también fue importado a los Estados Unidos por Hoffman a partir de mediados de los cincuenta. [2] La Giulietta Spider nació a pedido de Hoffman. [3] En 1961 Alfa Romeo comenzó a importar automóviles a Estados Unidos. [4]
El Porsche 356 1955 "Speedster" fue el resultado de una sugerencia de Hoffman de que una versión menos costosa y más atrevida del 356 estándar se vendería bien en Estados Unidos. Con su parabrisas bajo y rastrillado, que se podía quitar fácilmente para carreras de fin de semana, asientos de cubo y una capota mínima plegable, fue un éxito instantáneo.
Algunos de los distribuidores, como Lake Underwood y el ingeniero de máquinas de su equipo, Dick DeBiasse , fueron especialmente influyentes en Hoffman.
Personal
La Casa Max Hoffman fue diseñada y amueblada por Frank Lloyd Wright unos años después de que Hoffman le encargara a Wright que diseñara y construyera su Jaguar Hoffman Auto Showroom en 430 Park Avenue en Manhattan .
En 1982, Marion O. Hoffman estableció la organización sin fines de lucro Maximilian E. y Marion O. Hoffman Foundation Inc. en West Hartford , Connecticut, en memoria de su esposo. La organización dona a grupos, principalmente en Connecticut, que fomentan la educación, la medicina y las artes. En 2013, la fundación tenía activos por aproximadamente $ 60 millones. [5]
Hoffman, que tenía ascendencia judía [6], era un corredor de autos en Europa antes de emigrar a los Estados Unidos para evitar a los nazis. [7] [8]
Ver también
Referencias
- ^ "Max Hoffman incluido en el Salón de la Fama de la Automoción" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de diciembre de 2008 .
- ^ "Alfa Romeo, los primeros 100 años, segunda parte: producción en masa" . www.automotivetraveler.com . Consultado el 1 de enero de 2011 .
- ^ "Giulietta Spider" . autoviva.com . Consultado el 1 de enero de 2011 .
- ^ "La publicidad de Alfa Romeo: los años sesenta" . alfabb.com . Consultado el 9 de enero de 2011 .
- ^ La Fundación Maximilian E. y Marion O. Hoffman, Inc. (según el 31 de marzo de 2015)
- ^ https://mobile.nytimes.com/2007/03/18/automobiles/18HOFFMAN.html
- ^ https://www.motor1.com/news/70745/max-hoffman-the-father-of-the-european-car-in-america/
- ^ http://www.automotivehalloffame.org/honoree/maximilian-e-hoffman/
enlaces externos
- Automóvil / US-Markt: Aufreißer für Europa , Der Spiegel , 9 de septiembre de 1968, p. 124.
- Donald Osborne: Max Hoffman hizo que las importaciones fueran menos extranjeras para los estadounidenses , New York Times , 18 de marzo de 2007
- Visionär und Autohändler , stern , 26 de septiembre de 2014.
- Christof Vieweg: Er brachte deutsche Techniker zum Tanzen , Süddeutsche Zeitung , 24 de marzo de 2007