El Mazda Etude es una de tres puertas con portón trasero coupé versión de la quinta generación Familia que sólo nunca fue comercializado por Mazda en Japón, desde 1987 hasta 1989. El nombre también fue utilizado más tarde en Sudáfrica para la séptima generación Familia .
Mazda Étude | |
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Descripción general | |
Producción | 1987.01–1989.02 [1] |
Montaje | Hofu , Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | Compacto deportivo |
Tipo de cuerpo | Coupé de 3 puertas |
Diseño | Diseño FF |
Plataforma | Mazda BF |
Relacionados | Mazda Familia |
Tren motriz | |
Motor | 1498 cc B5 I4 1597 cc B6D DOHC I4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades (1.5 / 1.6) Automática de 3 velocidades (1.5) Automática de 4 velocidades (1.6) [2] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
Largo | 4.105 mm (161,6 pulgadas) |
Ancho | 1.645 mm (64,8 pulgadas) |
Altura | 1.355 mm (53,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 980 kg (2161 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Autozam AZ-3 / Eunos Presso Mazda Familia Astina |
Historia
El Étude se veía similar al 323 / Familia, pero era un poco más largo y tenía una línea de techo más baja, proporcionando una apariencia generalmente más suave, como un 323 en un esmoquin. Se comercializó como un " coupé personal " y recibió un equipamiento muy completo (techo corredizo, pintura de dos tonos, dirección asistida y ventanas, etc.) junto con una suspensión más orientada al confort que los sedanes. [3] Los pilares B y C se oscurecieron y el invernadero tenía una superficie completamente nivelada, lo que ayudó a diferenciarlo de sus hermanos más serios. Esta característica de estilo fue llamada "Terraceback" por Mazda. [4]
El coche se introdujo por primera vez en enero de 1987 con el motor de doble leva de 1.6 litros en tres niveles de equipamiento diferentes, desde el Li inferior pasando por el Si hasta la especificación Gi superior. Las ventas objetivo eran 2.000 por mes, pero en los once meses que estuvo a la venta en 1987, solo unas 6.000 llegaron al mercado. [1] En julio de 1988 se agregó una versión base menor de 1.5 litros (1.5 Sa), [2] momento en el cual también se agregaron varios colores más brillantes a las opciones existentes de plata y blanco. La especificación de Sa estaba a medio camino entre Li y Si. [5] Nominalmente un cinco plazas, el asiento trasero claramente solo fue diseñado para ser cómodo para dos. [1]
Aunque Mazda había hecho todo lo posible para tratar de diferenciar el automóvil del Familia normal, el interior en particular se sentía menos que especial. [6] Cuando la Familia fue rediseñada en marzo de 1989, Étude terminó la producción, pero las ventas de las existencias restantes continuaron por un tiempo. Cuando finalmente desapareció sin fanfarrias, se habían construido poco menos de 10,000. [1] Los sucesores de facto del automóvil fueron el Mazda Familia Astina (323F) y los cupés Autozam AZ-3 / Eunos Presso (conocidos como Mazda MX-3 en los mercados de exportación).
Motores
Referencias
- ↑ a b c d Tanuma, Akira (田 沼 哲) (24 de noviembre de 2003).こ れ っ き り で す カ ー : 第 23 回 : 『さ り げ な さ す ぎ』 マ ツ ダ ・ エ チ ュ ー ド (1987〜89) (そ の 1)[El coche, de una vez por todas: # 23: demasiado casual, el Mazda Étude 1987-1989]. WebCG.net (en japonés). Medios digitales Nikkei. pag. 3 . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ a b c d Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA págs. 471–472.
- ^ "1987 年 マ ツ ダ エ チ ュ ー ド Gi" [1987 Mazda Étude Gi]. Gazoo.com (en japonés). Toyota Motor Co. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ Tanuma, Akira, p. 1
- ^ Tanuma, Akira, p. 4
- ^ Tanuma, Akira, p. 2