mazda portero
Mazda Porter y Porter Cab son una serie de pequeñas camionetas kei que fueron producidas entre 1961 y 1989 (como B360 / B600 hasta 1968) por Mazda , principalmente para la venta en el mercado nacional japonés. Las versiones de exportación del Porter se etiquetaron como E360 . El Porter fue reemplazado por el Autozam Scrum , un Suzuki Carry rebautizado .
El predecesor del Porter, presentado en febrero de 1961, el Mazda B360, estaba disponible como camioneta (KBBA33) o camioneta ligera (KBBAV) del automóvil de pasajeros R360 kei. [1] Tenía un V-twin OHV de 356 cc que producía 13 PS (10 kW) ( BA ) y pesaba 535 kg (1179 lb). El Mazda B600 (KBEA) solo de exportación de 1961 era similar al B360, excepto que recibió una versión ampliada de 577 cc del V-twin refrigerado por aire. Este motor produjo 20 PS (15 kW) y 3,8 kg⋅m (37 N⋅m; 27 lb⋅ft) de torque.
En septiembre de 1963, el B360 obtuvo el motor DB OHV de cuatro cilindros, 358 cc, 20 CV (15 kW) de Carol. [1] También recibió un lavado de cara, con una parrilla más grande con el mismo aspecto que el camión B1500 . Los códigos de modelo cambiaron a KBDA33/KBDAV y se agregó una versión DeLuxe Van. La velocidad máxima aumentó de 67 a 79 km/h (49 mph). En octubre de 1966, el B360 recibió otro lavado de cara, dándole un aspecto mucho más moderno.
El B600 de dos cilindros fue uno de los primeros automóviles japoneses en tener un impacto en el mercado de Indonesia. El B600, apodado "Soap Box" ( Kotak Sabun ) en Indonesia por su forma cuadrada, fue utilizado por numerosas agencias gubernamentales y empresas de servicios públicos. [2] Allí solo se vendió con carrocería de furgoneta. El B600 fue algo común en Indonesia durante décadas, tan común que su motor V-twin se ha vuelto popular para su uso en motocicletas personalizadas. Sin embargo, desde 2010, la oferta de motores B600 ha comenzado a agotarse, y los precios han aumentado en consecuencia. [3]
En 1972, el B360/600 entró en producción bajo licencia en Birmania (hoy Myanmar ). La inversión de Mazda consistió en enviar el equipo de producción a Birmania; esto fue parte de las reparaciones de guerra japonesas a Myanmar. [4] Después de que se impusieran sanciones estrictas en 1988 y la importación de piezas japonesas se hiciera imposible, la fabricación se trasladó a MADI (Industrias de Automóviles y Motores Diesel de Myanmar). Los pequeños camiones se construyeron en la planta "No 2 Automobile Industry" en la pequeña ciudad de Tonbo, en Kwinhla Station, Pandaung Township, Bago Division (justo al norte de Yangon ), donde MADI también ensambló el Mazda Pathfinder y el camión Hino TE . [5]El camión se mantuvo en producción hasta mediados de la década de 1990 con un contenido 100 por ciento local. [6] Siempre pintados de azul desde la fábrica, eran omnipresentes como taxis en Birmania ( en particular, Mandalay ) hasta después de que abrieran los mercados en 2011.
Disponible como camioneta (KBDB33) o camioneta pequeña (KBDBV), el primer Porter ( E360 en los mercados de exportación) se fabricó entre noviembre de 1968 y abril de 1976. El automóvil se basó estrechamente en el predecesor del B360, pero con paneles de carrocería. Este modelo fue ensamblado brevemente en Sudáfrica por Motor Assemblies. 942 ejemplos del E360 se construyeron allí en 1969 y 1970. [7]
