El Mazda Ibuki (マ ツ ダ ・ 息 吹, Matsuda Ibuki ) fue un prototipo de Mazda presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2003 [3] [1] [4] [5] y el Salón del Automóvil de Chicago 2004 . Aunque no es su inspiración, el Ibuki anticipó la tercera generación del MX-5 antes de su lanzamiento en 2005. [2] [6] [7]
Mazda Ibuki | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mazda |
Diseñador | Moray Callum Truman Pollard [1] Isao Tōda [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Tipo de cuerpo | Roadster de 2 puertas |
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Plataforma | Plataforma Mazda SE |
Relacionados | Mazda RX-8 Mazda MX-5 (NC) |
Tren motriz | |
Motor | 1.6 L (98 pulgadas cúbicas) MZR ZM-DE DOHC I4 ( gasolina eléctrica ) [3] |
Transmisión | Manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.330 mm (91,7 pulgadas) |
Largo | 3.640 mm (143,3 pulgadas) |
Ancho | 1.720 mm (67,7 pulgadas) |
Altura | 1.230 mm (48,4 pulgadas) |
El Ibuki, que en japonés significa "respirar nueva energía" o "agregar vigor", [1] se construyó sobre una variación de la plataforma del Mazda RX-8 . Su carrocería consistía en un marco abierto reforzado con un marco de columna rígida debajo del túnel de transmisión y paneles de carrocería de plástico. Para enfatizar aún más su peso ligero, sus discos de freno y los paneles interiores de las puertas estaban hechos de aluminio , el eje de la hélice y el marco del motor usaban fibra de carbono y sus ruedas estaban fundidas en aleación de magnesio . [1] [2] La potencia provino de un motor MZR ZM-DE I4 de 1.6 L (98 pulgadas cúbicas) emparejado con un motor eléctrico y acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades , que genera 180 bhp (130 kW) y 133 lbf⋅ft (180 N⋅m) par. [3] [1] [5] [8] Para garantizar una distribución uniforme del peso, la unidad de aire acondicionado se montó detrás de los asientos. Las características de seguridad incluían una barra antivuelco activa de cuatro puntos en los pilares delanteros y la sección de la cubierta trasera que se levantaba instantáneamente bajo el control del sensor de impacto en caso de un vuelco. [1] [2]
Referencias
- ↑ a b c d e f Dachet, Flavien (21 de febrero de 2014). "Coche de concepto de la semana: Mazda Ibuki (2003)" . Noticias de diseño de automóviles . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d Nicusor, Blas (9 de abril de 2007). "2003 Mazda Ibuki Concept" . TopSpeed.com . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
- ^ a b c Padeanu, Adrian (31 de julio de 2019). "2003 Mazda Ibuki: concepto que olvidamos" . Motorsport Network . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
- ^ "Una mirada más cercana: Mazda Ibuki Concept" . Revista de automóviles . 2003-11-13 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
- ^ a b "Concepto Mazda Ibuki" . Blog de Roadster . 2013-07-04 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
- ^ Ingram, Antony (15 de octubre de 2016). "Coches de concepto: el Mazda Ibuki" . Revista Evo . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
- ^ "Mazda Ibuki" . Coche y Conductor . 2004-02-01 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
- ^ "2003 Mazda Ibuki Concept" . Auto123.com . Consultado el 8 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial