Motor Mazda Wankel
Los motores Wankel fueron inventados a principios de la década de 1950 por Felix Wankel , un ingeniero alemán. A lo largo de los años, se ha aumentado la cilindrada y se ha añadido turbocompresor . Los motores rotativos Mazda tienen la reputación de ser relativamente pequeños y potentes a expensas de una baja eficiencia de combustible . Los motores se hicieron populares entre los fabricantes de autos en kit , los hot rodders y los aviones ligeros debido a su peso liviano, tamaño compacto, potencial de ajuste y una relación potencia-peso inherentemente alta , como ocurre con todos los motores tipo Wankel. Mazda puso el motor en producción en serie con NSU ( Ro80 ) yCitroën ( GS Birotor ) como parte de la empresa conjunta Comotor entre 1967 y 1977.
Desde el final de la producción del Mazda RX-8 en 2012, el motor se produjo solo para carreras de monoplazas , [ cita requerida ] y el Campeonato Star Mazda de una sola marca se disputó con un motor Wankel hasta 2017; La transición de la serie al uso de un motor de pistón de la marca Mazda en 2018 terminó por completo la producción del motor, aunque Mazda ha propuesto varios conceptos para el futuro del motor.
Los motores Wankel pueden clasificarse por su tamaño geométrico en términos de radio (distancia del centro del rotor a la punta, también el radio medio del estator) y profundidad (grosor del rotor), y compensación (recorrido del cigüeñal, excentricidad, también 1/4 de la diferencia entre los principales y ejes menores). Estas métricas funcionan de manera similar a las mediciones de diámetro y carrera de un motor de pistón . Desplazamiento = (3 * 3 ^ (1/2) Profundidad * Radio ^ 2 (Desplazamiento / Radio)) / 1,000, [8] multiplicado por el número de rotores (tenga en cuenta que esto solo cuenta una cara de cada rotor como el el desplazamiento del rotor, porque con el eje excéntrico - cigüeñal - girando a tres veces la velocidad del rotor, solo se crea una carrera de potencia por revolución de salida, por lo tanto, solo una cara del rotor está realmente funcionando por revolución del "cigüeñal", aproximadamente equivalente a un motor de 2 tiempos de desplazamiento similar a UNA cara del rotor). Casi todos los motores Wankel de producción de Mazda comparten un solo radio de rotor, 105 mm (4,1 pulgadas), con un desplazamiento del cigüeñal de 15 mm (0,59 pulgadas) . El único motor que se apartó de esta fórmula fue el raro 13A , que utilizaba un radio de rotor de 120 mm (4,7 pulgadas) y un desplazamiento del cigüeñal de 17,5 mm (0,69 pulgadas). [ cita requerida ]
A medida que los motores Wankel se convirtieron en algo común en los eventos deportivos de motor, surgió el problema de representar correctamente el desplazamiento de cada motor a los efectos de la competición. En lugar de obligar a la mayoría de los participantes (que conducen automóviles con motor de pistón) a reducir a la mitad su desplazamiento cotizado (lo que probablemente resulte en confusión), la mayoría de las organizaciones de carreras simplemente decidieron duplicar el desplazamiento cotizado de los motores Wankel. [9]
