Estación aérea naval de Keflavik
La Estación Aérea Naval de Keflavik ( NASKEF ) fue una estación de la Marina de los EE. UU. en el Aeropuerto Internacional de Keflavík , Islandia , ubicada en la península de Reykjanes en la parte suroeste de la isla. NASKEF se cerró el 8 de septiembre de 2006, y sus instalaciones fueron asumidas por la Agencia de Defensa de Islandia como su base principal hasta el 1 de enero de 2011, cuando la Agencia fue abolida y la base entregada a la Guardia Costera de Islandia , que desde entonces ha operado el base. [2]
La base fue construida durante la Segunda Guerra Mundial por el Ejército de los Estados Unidos como parte de su misión de mantener la defensa de Islandia y asegurar las rutas aéreas del Atlántico norte. Sirvió para transportar personal, equipos y suministros a Europa. Destinado como una base temporal en tiempos de guerra en virtud de un acuerdo con Islandia y los británicos, las fuerzas estadounidenses se retiraron en 1947 pero regresaron en 1951 como la Fuerza de Defensa de Islandia residente en una base de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). La base fue visitada regularmente por el ejército estadounidense y otros aliados de la OTAN para ejercicios militares, vigilancia aérea de la OTAN y otras tareas. En 2017, Estados Unidos anunció su intención de modificar el hangar más grande de la base islandesa para albergar el nuevoSe presenta el avión Boeing P-8 Poseidon ASW . [3]
Después de que Dinamarca le concediera el autogobierno en 1918 con la firma del Acta de Unión Danesa-Islandesa de 25 años , Islandia siguió una política de estricta neutralidad en los asuntos internacionales. En 1939, con la guerra inminente en Europa, el Reich alemán presionó para obtener los derechos de aterrizaje de los aviones de Lufthansa para supuestos vuelos transatlánticos. El gobierno islandés los rechazó. [ cita requerida ]
Una solicitud británica para establecer bases en Islandia para la protección de las líneas de suministro vitales del Atlántico Norte después de que las fuerzas alemanas ocuparan Dinamarca y Noruega en abril de 1940 también fue rechazada de acuerdo con la política de neutralidad. En respuesta, el 10 de mayo de 1940, la gente de Reykjavík se despertó al ver una fuerza de invasión británica . El gobierno de Islandia protestó por la invasión, pero pidió a la población que tratara a la fuerza de ocupación como invitados.
Luego de las conversaciones entre el primer ministro británico Winston Churchill y el presidente Franklin D. Roosevelt de los Estados Unidos, Islandia acordó un tratado tripartito en virtud del cual los infantes de marina de los Estados Unidos debían relevar a la guarnición británica en Islandia con la condición de que todas las fuerzas militares se retiraran de Islandia de inmediato. al término de la guerra en Europa. Además de su función de defensa, las fuerzas estadounidenses construyeron el aeropuerto de Keflavik como punto de reabastecimiento de combustible para entregas de aviones y vuelos de carga a Europa [ cita requerida ] .
El aeropuerto fue construido por el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , como reemplazo de una pequeña pista de aterrizaje británica en Garður , al norte. Consistía en dos aeródromos separados de dos pistas, construidos simultáneamente a solo 4 km de distancia. Patterson Field en el sureste abrió sus puertas en 1942 a pesar de estar parcialmente incompleto. Lleva el nombre de un joven piloto que murió en Islandia. Meeks Field , al noroeste, se inauguró el 23 de marzo de 1943. Lleva el nombre de otro joven piloto, George Meeks, que murió en el aeródromo de Reykjavík .. Patterson Field se cerró después de la guerra, pero Meeks Field y las estructuras contiguas fueron devueltas al control de Islandia y rebautizadas como Naval Air Station Keflavik en honor a la cercana ciudad de Keflavík. En 1951, el ejército de EE. UU. regresó al aeropuerto en virtud de un acuerdo de defensa entre Islandia y EE. UU. firmado el 5 de mayo de 1951. [4]
