Aeropuerto de Mehamn
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Aeropuerto de MehamnMehamn lufthavn
Aeropuerto Mehamn, Finnmark, Noruega 2013.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
OperadorAvinor
SirveMehamn , Troms og Finnmark , Noruega
AMSL de elevación 12 m / 39 pies
Coordenadas71 ° 01'44 "N 027 ° 49'35" E  /  71.02889 ° N 27.82639 ° E / 71.02889; 27.82639 Coordenadas: 71 ° 01'44 "N 027 ° 49'35" E  /  71.02889 ° N 27.82639 ° E  / 71.02889; 27.82639
Sitio webSitio oficial
Mapa
MEH se encuentra en Noruega
MEH
MEH
Ubicación dentro de Noruega
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
17/358802,887Asfalto
Estadísticas (2012)
Pasajeros14.392
Movimientos de aeronaves2,789
Carga (toneladas)4
Fuente: [1] [2]

El aeropuerto de Mehamn ( noruego: Mehamn lufthavn ) ( IATA : MEH , ICAO : ENMH ) es un aeropuerto regional que sirve a la aldea de Mehamn en el municipio de Gamvik en el condado de Troms og Finnmark , Noruega . También sirve a los pueblos de Kjøllefjord y Gamvik. El aeropuerto está a 2 kilómetros (1,2 millas) fuera del pueblo de Mehamn y es propiedad y está operado por la estatal Avinor . La pista de asfalto mide 880 metros (2.890 pies). Los servicios son operados por Widerøe usando Dash 8-100aviones que conectan con otras comunidades en Finnmark y la ciudad de Tromsø . Las rutas están subvencionadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de obligaciones de servicio público .

Tanto las aldeas de Gamvik como Kjøllefjord se consideraron ubicaciones alternativas para el aeropuerto, y ambas recibieron aeródromos más pequeños antes de que se abriera el aeropuerto de Mehamn en 1974. Widerøe operó de Havilland Canada Twin Otters hasta que fueron reemplazadas por el Dash 8 en 1995. El aeropuerto sirvió a 14.392 pasajeros en 2014 y es el aeropuerto más septentrional de Europa, excepto Svalbard .

Historia

Los planes para un aeropuerto en Nordkinnhalvøya fueron articulados primero por un comité designado por el municipio del condado de Finnmark . Su informe de 1966 recomendó que se construyeran seis aeropuertos regionales en Finnmark, que incluían a Mehamn y Kjøllefjord como posibles emplazamientos. Simultáneamente, el gobierno nacional comenzó a planificar una red nacional de aeropuertos regionales. [3] La Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor) examinó los sitios adecuados en Mehamn, Kjøllefjord y Gamvik. [4] El gobierno dio prioridad a la construcción en Finnmark en último lugar, por lo que la aerolínea regional Norving tomó la iniciativa de construir aeródromos más pequeños en comunidades seleccionadas. [3] Se pusieron en contacto con ambosEl municipio de Lebesby y el municipio de Gamvik iniciarán la construcción. [5]

Parte terrestre de la terminal

Inicialmente, la CAA apoyó a Gamvik como ubicación para un aeropuerto regional, en parte debido a los menores costos de inversión. En cambio, el consejo municipal de Gamvik eligió el centro municipal de Mehamn, a 20 kilómetros (12 millas) de la aldea de Gamvik. El capítulo de Gamvik del Cuerpo de Búsqueda y Rescate de la Cruz Roja Noruega comenzó a recaudar fondos para que la aldea de Gamvik construyera su propio aeropuerto. Se aplicó al municipio, pero no se otorgaron fondos públicos. El aeropuerto de Gamvik se inauguró el 29 de agosto. [6] También en Kjøllefjord, a 30 kilómetros (19 millas) de Mehamn, los lugareños decidieron construir su propio aeropuerto. El aeropuerto de Kjøllefjord se inauguró en 1974, pero debido a la apertura del aeropuerto de Mehamn nunca vio tráfico regular. [7]El uso de los aeropuertos de Kjøllefjord y Gamvik dejó de utilizarse regularmente desde 1974 y pronto se abandonaron. [8] [7]

Al mismo tiempo que a Mehamn se le otorgó un aeropuerto, el Parlamento votó para construir una nueva carretera, la Ruta Nacional 888 , que mejoraría el transporte invernal entre las aldeas de Kjøllefjord, Mehamn y Gamvik y permitiría que el aeropuerto de Mehamn sirviera de manera eficiente a toda la península. [9] La construcción se subcontrató a Veidekke . Desde que iniciaron la construcción a finales de 1973; Pasaron 39 días desde el inicio hasta que aterrizó el primer avión. [10] El aeropuerto de Mehamn se inauguró el 1 de agosto de 1974, al mismo tiempo que el aeropuerto de Sørkjosen , el aeropuerto de Hammerfest , el aeropuerto de Berlevåg y el aeropuerto de Vadsø . [9]Debido a la demora en el pago, el aeropuerto siguió siendo propiedad de Veidekke hasta 1976. [10] Tanto Widerøe como Norving solicitaron operar la ruta Finnmark, que conectaría los aeropuertos entre sí y con los aeropuertos principales de Finnmark y Tromsø . Norving planeaba operar con sus isleños Britten-Norman y Britten-Norman Trislanders . El gobierno optó por seleccionar a Widerøe y sus Twin Otters, citando la necesidad de un solo operador para todas las rutas regionales subvencionadas en el país. [11]

Widerøe operó Twin Otters en la ruta hasta 1995, cuando se introdujo el Dash 8. [9] El estado y la Administración de Aviación Civil asumieron la propiedad y las operaciones del aeropuerto a partir del 1 de enero de 1997, a cambio de que se pagaran 3,9 millones de coronas al municipio de Gamvik. [12] Los vuelos a Mehman han estado sujetos a obligaciones de servicio público desde el 1º de abril de 1997. [13] La seguridad aeroportuaria se introdujo el 1º de enero de 2005. [14] El edificio de la terminal de pasajeros se ha ampliado varias veces y se construyó un garaje en 2005. [9] La pista se amplió y se instaló un nuevo sistema de iluminación en 2011. [10]

Futuro

Avinor ve un problema en conseguir nuevos aviones del tamaño del Dash 8-100 (39 asientos) que puedan usar las pistas de 800 metros, por lo que planean usar aviones más pequeños con 19 asientos (que es el tamaño del Twin Otter) para estos pequeños aeropuertos cuando el Dash 8-100 se retire antes de 2030.

Instalaciones

El aeropuerto propiedad de Avinor tiene una torre de control integrada y una terminal capaz de manejar setenta pasajeros por hora. [15] Mehamn tiene una pista de asfalto de 880 por 30 metros (2887 por 98 pies) alineada de 17 a 35 (aproximadamente de norte a sur). [1] El terreno al sur de la pista es empinado y dificulta cualquier expansión futura de la pista y limita el peso de los aviones Dash 8. La pista tiene estacionamiento para dos aviones del tamaño de Dash 8. Se está implementando SCAT-I , un sistema de aterrizaje basado en el Sistema de Posicionamiento Global . [15] Hay estacionamiento y taxis disponibles en el aeropuerto, que se encuentra a 2 kilómetros (1.2 millas) del pueblo de Mehamn. [dieciséis]El aeropuerto de Mehamn es el aeropuerto más septentrional de Europa continental. [10]

Aerolíneas y destinos

Mehamn es servida por Widerøe , que opera aviones Dash 8-100 y Q200 de 39 asientos a otras comunidades en Finnmark . Las rutas son operadas como obligaciones de servicio público financiadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . [17] Muchos vuelos van hacia o desde Tromsø o Kirkenes con varios aterrizajes en otros pequeños aeropuertos.

aerolíneasDestinos
Widerøe Alta , Båtsfjord , Berlevåg , Hammerfest , Honningsvåg , Kirkenes , Sørkjosen , Tromsø , Vadsø

Estadísticas

El aeropuerto atendió a 14.392 pasajeros, 2.789 movimientos de aeronaves y manejó 4 toneladas de carga en 2014. [2]


Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Accidentes e incidentes

El 11 de marzo de 1982, el vuelo 933 de Widerøe se estrelló en el mar de Barents entre el aeropuerto de Berlevåg y el aeropuerto de Mehamn, matando a las quince personas a bordo del Twin Otter. El accidente fue causado por una falla estructural en el timón y el estabilizador vertical luego de una turbulencia severa en el aire despejado . Surgió una teoría de la conspiración relacionada con una colisión con un caza Harrier británico , que resultó en cuatro investigaciones, ninguna de las cuales encontró evidencia de una colisión. [18]

Referencias

  1. ^ a b "ENMH - Mehamn" (PDF) . Avinor. Archivado desde el original (PDF) el 30 de julio de 2012 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
  2. ^ a b "Flytrafikkstatistikk desember" (en noruego). Avinor . Enero de 2013. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
  3. ^ a b Melling: 64
  4. ^ Melling: 76
  5. ^ Melling: 65
  6. ^ Melling: 77
  7. ^ a b Melling: 108
  8. ^ Fredriksen, Rune A. (20 de octubre de 2008). "Tettstedet Gamvik" . Museo de Gamvik. Archivado desde el original el 28 de enero de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
  9. ↑ a b c d Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan para Avinor . Avinor . Archivado desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
  10. ↑ a b c d Nordstrøm, Jostein (19 de diciembre de 2011). "Tilbake på Mehamn - Europas nordligste fastlandsflyplass med rutetrafikk" (en noruego). Veidekke . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
  11. ^ Melling: 109
  12. ^ "Staten overar 5 flyplasser i nord". Aftenposten (en noruego). 16 de noviembre de 1996. p. 4.
  13. ^ Tuv, Kirsten (2 de noviembre de 1996). "Widerøe-monopol". Dagens Næringsliv (en noruego). pag. 10.
  14. ^ Solberg, Pål E. (30 de septiembre de 2004). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (en noruego). pag. 4.
  15. ^ a b "Konsekvenser para luftfart" (PDF) (en noruego). Avinor. Octubre de 2012. p. 50. Archivado desde el original (PDF) el 25 de enero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
  16. ^ "Ir y venir del aeropuerto" . Avinor . 24 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de abril de 2012 .
  17. ^ Draagen, Lars; Wilsberg, Kjell (2011). "Ruteopplegg alternativo para Finnmark og Nord Troms" (PDF) (en noruego). Consulta de gravedad. pag. 11. Archivado (PDF) desde el original el 1 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
  18. ^ Parlamento de Noruega (20 de septiembre de 2005). "Rapport til Stortingets presidentskap fra Stortingets granskningskommisjon for Mehamn-ulykken" (PDF) (en noruego). Archivado (PDF) desde el original el 20 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .

Bibliografía

  • Melling, Kjersti (2009). Nordavind fra alle kanter (en noruego). Oslo: Pilotforlaget.
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