Línea Melbourne
La Melbourne Line era una línea ferroviaria que iba de Derby a Ashby de la Zouch . Fue utilizado por el ejército británico y los ingenieros aliados durante la Segunda Guerra Mundial desde 1939 hasta finales de 1944 para prepararlos para la invasión de Europa continental. Los ingenieros practicaron la demolición y reconstrucción de vías férreas y el funcionamiento y mantenimiento de una línea ferroviaria y su material rodante. También había una escuela de construcción de puentes en Kings Newton .
La sección utilizada por los militares estaba entre los cruces cerca de Ashby-de-la-Zouch en Leicestershire y Chellaston y Swarkestone en Derbyshire. Su estación principal era Melbourne , que en realidad estaba en la aldea de Kings Newton . Las tropas acamparon principalmente en Weston-on-Trent desde 1940. Un puente colgante unía el campamento con Kings Newton sobre el Trent. [1]
En las primeras etapas de la guerra, pronto se comprendió que el ferrocarril militar de Longmoor tendría que ampliarse si se quería alcanzar la capacidad para capacitar al personal ferroviario necesario.
Se buscó un segundo establecimiento de formación. Derby Midland era un importante centro ferroviario y la escuela de personal de London, Midland and Scottish Railway (LMS) estaba a punto de cerrar y su director, el coronel Lionel Manton, recomendó que se utilizara como entrenamiento la cercana línea de transporte rural entre Derby y Ashby de la Zouch. línea. El 19 de noviembre de 1939, la sección de la línea desde Chellaston East Junction hasta el cruce de Smisby Road, justo al norte de Ashby, fue entregada al Departamento de Guerra . Fue nombrado Centro de Entrenamiento Ferroviario No. 2 (el No. 1 está en Longmoor). [2]
La línea fue nombrada Ferrocarril Militar de Melbourne por su estación principal. Inmediatamente al sur de Chellaston East Junction [3], el ferrocarril estableció su sede, que consta de talleres, oficinas y cobertizos de locomotoras para ocho locomotoras. Después de la guerra, esta área se convirtió en un depósito de reparación de vagones. En Kings Newton se construyeron millas de apartaderos.
Seis locomotoras de origen Midland Railway , para entonces LMS clase 1F 0-6-0T , fueron requisadas por el Departamento de Guerra desde 1940 hasta finales de 1944 para trabajar todo el tráfico en esta rama, una que fue reemplazada durante la guerra, y otras fueron tomadas. en préstamo por períodos de tiempo, incluido un shunter diésel. [4] Una de las locomotoras 1F, LMS 1708, se ha conservado como la única superviviente de su clase. [5]
