Aeropuerto de Melbourne
El Aeropuerto de Melbourne ( IATA : MEL , ICAO : YMML ), coloquialmente conocido como Aeropuerto de Tullamarine , es el principal aeropuerto que da servicio a la ciudad de Melbourne y el segundo aeropuerto más transitado de Australia . Se inauguró en 1970 para reemplazar el cercano aeropuerto de Essendon . El Aeropuerto de Melbourne es el principal aeropuerto internacional de los cuatro aeropuertos que dan servicio al área metropolitana de Melbourne , siendo el otro aeropuerto internacional el Aeropuerto de Avalon .
El aeropuerto consta de cuatro terminales: una terminal internacional, dos terminales nacionales y una terminal nacional económica. Se encuentra a 23 kilómetros (14 millas) al noroeste del centro de la ciudad , junto al suburbio de Tullamarine . El aeropuerto tiene su propio suburbio y código postal : Aeropuerto de Melbourne, Victoria ( código postal 3045). [4]
En 2016-17, alrededor de 25 millones de pasajeros nacionales y 10 millones de pasajeros internacionales utilizaron el aeropuerto. [5] La ruta aérea Melbourne–Sydney es la tercera ruta aérea de pasajeros más transitada del mundo. [6] El aeropuerto cuenta con vuelos directos a 33 destinos nacionales ya destinos en el Pacífico, Europa, Asia, América del Norte y América del Sur. El Aeropuerto de Melbourne es el punto de llegada/salida número uno para los aeropuertos de cuatro de las otras siete capitales de Australia . [a] Melbourne sirve como un centro importante para Qantas y Virgin Australia , mientras que Jetstarutiliza el aeropuerto como base de operaciones. A nivel nacional, Melbourne sirve como sede de Australian airExpress y Toll Priority y maneja más carga nacional que cualquier otro aeropuerto del país. [8]
Antes de la apertura del aeropuerto de Melbourne, el aeropuerto principal de Melbourne era el aeropuerto de Essendon , que fue designado oficialmente como aeropuerto internacional en 1950. A mediados de la década de 1950, más de 10 000 pasajeros usaban el aeropuerto de Essendon y sus limitaciones comenzaban a hacerse evidentes. Las instalaciones de Essendon eran insuficientes para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos; las pistas eran demasiado cortas para manejar aviones a reacción y las terminales no pudieron manejar el aumento de pasajeros. A mediados de la década de 1950, se construyó una terminal de desbordamiento internacional en un nuevo hangar del norte. El aeropuerto no se pudo ampliar, ya que se había rodeado de barrios residenciales.
La búsqueda de un reemplazo para Essendon comenzó en febrero de 1958, cuando se nombró un panel para evaluar las necesidades de aviación civil de Melbourne. [9] Los sitios alternativos considerados fueron Tullamarine (12 millas de Melbourne), Whittlesea (18 millas), Hastings (40 millas), Port Melbourne (3 millas), Werribee (25 millas), Laverton (16 millas), Avalon (35 millas ) y Moorabbin (14 millas). [10]Consideraciones tales como una proximidad superior a Melbourne y costos de desarrollo más bajos redujeron la elección a Tullamarine o Laverton, con Laverton finalmente eliminado en parte debido a problemas de coordinación de actividades militares y civiles que no podían garantizar el grado de seguridad exigido, y que la coordinación del tráfico será más fácil con la distancia más corta entre Essendon y Tullamarine. [10]
En 1959, el Gobierno de la Commonwealth adquirió 5.300 ha (13.000 acres) de pastizales en la entonces rural Tullamarine. [11]
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