Melitta Schenk Gräfin [1] von Stauffenberg (de soltera Schiller ; 3 de enero de 1903 - 8 de abril de 1945 [2] ) fue una aviadora que sirvió como piloto de pruebas en la Luftwaffe antes y durante la Segunda Guerra Mundial .
Melitta Schenk Gräfin von Stauffenberg | |
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Nació | Melitta Schiller 3 de enero de 1903 |
Fallecido | 8 de abril de 1945 | (42 años)
Ocupación | Piloto de pruebas , ingeniero |
Esposos) | Alexander Schenk Graf von Stauffenberg (1937-1945, su muerte) |
Padres) | Michael Schiller, Margaret de soltera Eberstein |
Fue la segunda mujer alemana en recibir el título honorífico de Flugkapitän (inglés: capitán de vuelo ) y también voló más de 2.500 vuelos de prueba en bombarderos en picado , la segunda mayor cantidad de cualquier piloto de pruebas de la Luftwaffe. Von Stauffenberg fue galardonado con la Cruz de Hierro de Segunda Clase y el Cierre de Vuelo Frontal Dorado para Bombarderos con diamantes, por realizar más de 1.500 vuelos de prueba en aviones bombarderos en picado. En 1944, fue arrestada con otros miembros de la familia Stauffenberg bajo sospecha de conspirar con sus cuñados para asesinar a Adolf Hitler , pero luego fue liberada para continuar con sus deberes de vuelo de prueba.
La condesa von Stauffenberg murió después de ser derribada por un avión de combate estadounidense el 8 de abril de 1945.
Biografía
Melitta nació en Krotoschin , Prusia . Su padre era Michael Schiller. Su madre era Margaret Eberstein. Tenía cuatro hermanos: Marie-Luise, Otto, Jutta y Klara. [3] : 3
Con el final de la Primera Guerra Mundial, Krotoschin pasó a formar parte de Polonia . En octubre de 1919, Melitta comenzó a asistir a un internado al otro lado de la frontera en Hirschberg , Silesia . [3] : 6–7
Melitta aprobó el diploma de ingreso a la universidad en 1922 y aceptó un lugar en la Universidad Técnica de Munich . Allí estudió matemáticas , física e ingeniería , especializándose finalmente en ingeniería aeronáutica. [3] : 9-11 En 1927 se graduó cum laude .
Experiencia en aviación
Melitta comenzó a trabajar para el Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL), un instituto experimental de aviación, en Berlín-Adlershof en 1927. En julio de 1929 comenzó a tomar clases de vuelo en Staaken y obtuvo su licencia de vuelo provisional con unos meses y su licencia completa por mediados de 1930. [3] : 13–5
En 1936 se vio obligada a dejar su trabajo como Ingenieurflugzeugführerin (ingeniera aeronáutica) debido a los orígenes judíos de su abuelo paterno, a pesar de que su padre se había convertido al cristianismo a la edad de 18 años.
En 1937 se casó con el historiador Alexander Schenk Graf von Stauffenberg , y el 28 de octubre de 1937, recibió el rango honorario de Flugkapitänin , o "capitana de vuelo", un rango reservado para los pilotos de prueba en Alemania en ese momento, y se convirtió en la segunda mujer en Alemania, después de Hanna Reitsch , para lograrlo. Finalmente, obtuvo licencias para todas las clases de aviones a motor, la licencia de vuelo acrobático y la licencia de planeador .
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Melitta quería trabajar para la Cruz Roja, pero se le ordenó convertirse en piloto de pruebas de la Luftwaffe en las instalaciones de pruebas centrales de Erprobungsstelle en Rechlin , Mecklenburg . Aún civil, fue adscrita oficialmente de Askania. Hizo inmersiones de prueba en aviones de combate, hasta 15 veces al día, desde una altura de 4.000 metros.
A partir de 1942, continuó sus vuelos de prueba en la academia técnica de la Luftwaffe en Berlín-Gatow . Se le concedió la Cruz de Hierro de 2ª clase el 22 de enero de 1943; la medalla que le otorgó Oberkommando der Luftwaffe Hermann Göring el día 29. Hizo su disertación para su título de maestría en 1944 y recibió una calificación de A. Luego se convirtió en jefa técnica de Versuchsstelle für Flugsondergeräte , otro instituto de pruebas, en el mismo año.
Cuando fracasó el complot del 20 de julio, fue arrestada con el resto de la familia Stauffenberg . Aunque sus dos cuñados, Claus y Berthold fueron ejecutados y los otros miembros adultos fueron recluidos en campos de concentración, fue puesta en libertad el 2 de septiembre debido a la importancia militar de su trabajo. Como el nombre de von Stauffenberg era cualquier cosa menos popular entre los nazis, ahora se la llamaba oficialmente "Gräfin Schenk" en lugar de "Gräfin Schenk von Stauffenberg". Su esposo y sus cuñadas, una de ellas embarazada , fueron confinadas en campos de concentración y los niños de Stauffenberg fueron separados de sus madres. Melitta usó su posición prominente para ayudar tanto como pudo.
Se sentía leal a Alemania, pero no a los nazis. Por tanto, apoyó a la Luftwaffe, pero confesó en sus diarios que este conflicto moral la atormentaba. [ cita requerida ]
Melitta mantuvo contacto con los miembros encarcelados de su familia extendida a pesar de que estaban encarcelados en campos de concentración. Su estatus y la posibilidad de que los prisioneros pudieran ser útiles en un trato con los aliados occidentales cuando Alemania finalmente cayera los mantuvo moderadamente bien cuidados. Voló varias veces al campo de concentración de Buchenwald una vez que descubrió en marzo de 1945 que su esposo estaba allí. Las instalaciones de investigación se dispersaron desde Berlín antes del avance soviético, las actividades de Melitta a Würzburg, donde descubrió que una incursión de la RAF había destruido su casa y su contenido. [3] : 301
Muerte
El 4 de abril, con su piloto asistente Hubertus, partió hacia Buchenwald, viendo desde el aire que el recinto especial para prisioneros estaba vacío - los prisioneros habían sido trasladados a Regensburg - voló de regreso a Weimar . Trasladaron a algunos miembros del personal desde Weimar en un Siebel Si 204 sobrecargado a Pilsen, donde cambiaron el Siebel por un entrenador Bü 181 Bestmann biplaza el 6 de abril. En Marienburg, Hubertus la dejó para volar a Straubing y luego a Ratisbona para buscar a su marido. En ese momento, su esposo y otros prisioneros habían sido trasladados nuevamente; Melitta obtuvo una autorización de la Gestapo para visitar al comandante en Schonberg, adonde los habían llevado.
Ella despegó temprano el 8 de abril de 1945, volando bajo a lo largo de la línea del ferrocarril para navegar. Un combatiente estadounidense que buscaba trenes para atacar a lo largo de la línea atacó cerca de Straßkirchen , Baviera . Ella hizo un aterrizaje forzoso de la aeronave y estaba consciente cuando los civiles llegaron para ayudar. Pidió ayuda para salir del avión y fue extraída viva del avión. Los civiles informaron que su herida más grave parecía ser una pierna rota. [3] : 311–2
Un médico local, Hans Siegl de Straßkirchen, llegó al lugar, pero como un médico de la Luftwaffe y otros militares estaban en el lugar, sus servicios no fueron necesarios; la llevaron en una ambulancia. Las heridas de Von Stauffenberg no parecían potencialmente mortales, pero murió dos horas después. Sus restos fueron trasladados al hospital de Straubing, donde el libro mortuorio de la ciudad señaló como causa de la muerte "... fractura de la base del cráneo, desgarro del muslo izquierdo, fractura del tobillo derecho". [3] : 312–3 Su esposo se enteró de su muerte unos días después. Fue enterrada el 13 de abril en el cementerio de St Michaels, organizado por el asistente del comandante de la base aérea de Staubing. [3] : 314
En septiembre de 1945, Alexander dispuso que la exhumaran y la transportaran a la finca Stauffenberg en Lautlingen, donde fue enterrada en la cripta familiar el 8 de septiembre de 1945. [3] : 338-9
Premios
- Cruz de hierro de segunda clase
- Cierre de vuelo frontal dorado para bombarderos con diamantes
Referencias
- ↑ Respecto a los nombres personales: Gräfin era un título antes de 1919, pero ahora se considera parte del apellido. Se traduce como condesa . Antes de la abolición de la nobleza en agosto de 1919 como clase legal, los títulos precedían al nombre completo cuando se daban ( Graf Helmuth James von Moltke ). Desde 1919, estos títulos, junto con cualquier prefijo nobiliario ( von , zu , etc.), pueden usarse, pero se consideran una parte dependiente del apellido y, por lo tanto, vienen después de cualquier nombre de pila ( Helmuth James Graf von Moltke ). Los títulos y todas las partes dependientes de los apellidos se ignoran en la clasificación alfabética. La forma masculina es Graf .
- ^ Pennington, Reina (2003). Amazonas a pilotos de combate: un diccionario biográfico de mujeres militares (volumen 2) . Westport, Connecticut: Greenwood Press. págs. 416–418. ISBN 0-313-29197-7.
- ^ a b c d e f g h yo Mulley, Clare. Las mujeres que volaron por Hitler . Pan Macmillan. ISBN 9781447274230.
Bibliografía
- Bracke, Gerhard (2012). Melitta Gräfin Stauffenberg: Das Leben einer Fliegerin [ Melitta Gräfin Stauffenberg: La vida de una aviadora ] (en alemán). Herbig Verlag. ISBN 978-3-776-62707-7.
- Medicus, Thomas (2013). Melitta von Stauffenberg: Ein deutsches Leben [ Melitta von Stauffenberg: Una vida alemana ] (en alemán). Rowohlt Taschenbuch Verlag. ISBN 978-3-499-62562-6.
- Ernst Probst / Heiko Peter Melle : Sturzflüge für Deutschland: Kurzbiografie der Testpilotin Melitta Schenk Gräfin von Stauffenberg. Grin-Verlag, München 2012, ISBN 978-3-65625-609-0
- Mulley, Clare (2017). Las mujeres que volaron por Hitler . Macmillan. ISBN 978-1-4472-7420-9.
enlaces externos
- Rudolf Nadolny en www.drk.de
- Melitta Schiller (1903-1945), Pioneer Aviatrix en www.ctie.monash.edu.au
- Marek, Miroslav. "Schenk von Stauffenberg" . Genealogy.EU.