Memphis Belle es una película de drama de guerra británico-estadounidense de 1990dirigida por Michael Caton-Jones y escrita por Monte Merrick. La película está protagonizada por Matthew Modine , Eric Stoltz y Harry Connick Jr. (en su debut cinematográfico). Memphis Belle es una ficcionalización del 1944 documental Memphis Belle: Una Historia de una fortaleza del vuelo por el director William Wyler , aproximadamente el 25 y última misión de un estadounidense Boeing B-17 Flying Fortress bombardero , la belleza de Memphis , con sede en Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial II . [1] La versión de 1990 fue coproducida por David Puttnam y la hija de Wyler, Catherine, y dedicada a su padre. La película se cierra con una dedicación a todos los aviadores, amigos o enemigos, que lucharon en los cielos de Europa durante la Segunda Guerra Mundial.
Belle de Memphis | |
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Dirigido por | Michael Caton-Jones |
Producido por |
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Escrito por | Monte Merrick |
Protagonizada | |
Musica por | George Fenton |
Cinematografía | David Watkin |
Editado por | Jim Clark |
producción empresas |
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Distribuido por | Warner Bros. |
Fecha de lanzamiento |
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Tiempo de ejecución | 107 minutos |
Países |
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Idioma | inglés |
Presupuesto | $ 23 millones (estimado) [ cita requerida ] |
Taquilla | $ 27 millones (EE. UU.) |
Gráfico
En mayo de 1943, la tripulación del Memphis Belle , un Boeing B-17 Flying Fortress de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos , está en tierra en Inglaterra mientras se repara su avión. El grupo está bajo el mando del coronel Craig Harriman ( David Strathairn ), un líder estoico y sensato al que se le ha encomendado la tarea de mantener la presión sobre los objetivos nazis. Un publicista del ejército, el teniente coronel Bruce Derringer ( John Lithgow ), está visitando la base para entrevistar a la tripulación de Belle en anticipación de su 25a misión de vuelo, un requisito para completar su período de servicio. Derringer está ansioso por utilizar a la tripulación en una gira de bonos de guerra en Estados Unidos. Él cree que su éxito ayudaría al esfuerzo de guerra y le confía a Harriman que muchas personas en casa están molestas por las pérdidas que ha sufrido la Fuerza Aérea. Algunos están empezando a pensar que los bombardeos diurnos son ineficaces, mientras que Harriman los favorece abiertamente. Derringer le informa que es su trabajo mostrar esto al público estadounidense como una forma de obtener su apoyo.
Se informa a los oficiales del escuadrón que el objetivo del día será Bremen , Alemania. Después de un retraso debido al mal tiempo sobre el objetivo, Memphis Belle y su escuadrón están en el aire. Pronto se reunieron en formación con el grupo de bombas y su escolta de cazas norteamericanos P-51 Mustang . Se enfrentan a un hostigamiento frecuente al defender a los combatientes alemanes Messerschmitt Bf 109 en el camino. Finalmente, los cazas escoltadores, con poco combustible, se alejan, mientras los bombarderos continúan solos.
De vuelta a la base, Harriman y Derringer tienen palabras duras después de que éste se inicia decoran el comedor para una celebración de la Belle ' retorno s. Derringer acusa a Harriman de tener un corazón frío, preocupado solo por avanzar en su carrera militar y no conocer realmente a los hombres bajo su mando. En respuesta, Harriman lleva a Derringer a su oficina y, enojado, arroja un montón de cartas en su escritorio, luego obliga a Derringer a leer una de ellas. Son respuestas que Harriman recibió de las familias afligidas de los aviadores perdidos a las cartas de condolencia que había enviado y, a mitad de la primera, Derringer se sorprende al darse cuenta de que el coronel de hecho conocía incluso a los hombres alistados que habían sido asesinados. Las palabras de otras cartas son expresadas por quienes las escribieron, sobre imágenes de películas de ataques reales de la Luftwaffe contra B-17.
Mientras tanto, los bombarderos han sufrido pérdidas significativas. Los interceptores alemanes centran sus ataques en el avión líder de la formación. El primer bombardero líder, Windy City , pierde sus motores y explota frente al Belle , pilotado por el capitán Dennis Dearborn ( Matthew Modine ) y el copiloto 1er teniente Luke Sinclair ( Tate Donovan ). Se producen más ataques, y el bombardero líder de reemplazo, C Cup , se ve obligado a romper la formación cuando su nariz es dañada por los disparos de un Bf 109 atacante. La tripulación del Belle observa con horror cuando ven a un aviador caer del avión golpeado. sin paracaídas. A continuación, a la Bella se le asigna la tarea de dirigir la formación hacia el objetivo. Mientras encuentra el objetivo, Sinclair tiene que reemplazar a Busby, ya que tenía un problema en la sección de cola. Sinclair saca a un luchador alemán, pero se dirige directamente hacia el compañero Mother and Country . Ese B-17 se corta por la mitad, y Daly y Sinclair observan cómo las dos mitades giran hacia el suelo.
Encontrar el objetivo, una planta de ensamblaje de aviones, se vuelve difícil ya que el bombardero primer teniente Val Kozlowski ( Billy Zane ) no puede ver el objetivo debido a una cortina de humo que han creado los alemanes. Dearborn aborta el lanzamiento inicial de la bomba y ordena a la formación que dé vueltas para un segundo intento, lo que frustra a la tripulación de Belle, que ha tenido que soportar los continuos ataques de los alemanes. En la segunda carrera, Kozlowski ve la planta de ensamblaje a través de un espacio en la cortina de humo y los bombarderos alcanzan su objetivo con éxito. Una vez alejados del fuego antiaéreo, nuevamente son atacados por cazas. Sargento. La torreta de bolas de Richard "Rascal" Moore ( Sean Astin ) está destruida, pero la correa de seguridad lo salva. Los ataques continúan, abriendo un agujero en el fuselaje, arrancando un gran trozo de la cola y prendiendo fuego al motor número cuatro. El sargento del operador de radio. (T / 3) Danny "Danny Boy" Daly ( Eric Stoltz ), es herido en los ataques, lo que pone a Kozlowski en una posición difícil cuando la tripulación recurre a su exagerada "experiencia" médica para salvar al operador de radio herido. Mientras tanto, Dearborn y Sinclair dejan caer hábilmente el avión en un picado empinado y apagan el fuego, a pesar del gran riesgo de perder el avión.
A medida que el B-17 se acerca cojeando a la base, la tripulación descubre que las ruedas no se pueden bajar debido a una falla eléctrica causada por el daño de la batalla, pero pueden hacer girar manualmente su tren de aterrizaje hacia abajo justo antes de aterrizar. El personal de tierra y un humilde teniente coronel Derringer corren para saludarlos con vítores jubilosos. La tripulación sale del bombardero maltrecho y celebra su victoria con Daly en una ambulancia.
Elenco
- Matthew Modine como el capitán Dennis Dearborn, piloto: Un perfeccionista sin sentido del humor y socialmente inepto.
- Tate Donovan como el primer teniente Luke Sinclair, copiloto: el despreocupado ex salvavidas cree que Dearborn lo subestima.
- DB Sweeney como el primer teniente Phil Lowenthal, navegante: Lowenthal está nervioso antes de su misión final y está convencido de que está condenado a morir.
- Billy Zane como primer teniente Val Kozlowski, bombardero: si bien todos creen que el confiado y seguro Kozlowski es médico, más tarde se revela que asistió solo dos semanas a la escuela de medicina antes de alistarse.
- Eric Stoltz como el Sargento. (T / 3) Danny "Danny Boy" Daly, operador de radio: un serio irlandés-estadounidense , Daly fue editor del periódico escolar, un mejor estudiante, y se unió justo después de graduarse de la universidad.
- Reed Diamond como el Sargento. (T / 3) Virgil "Virge" o "Virgin" Hoogesteger, artillero superior de la torreta e ingeniero de vuelo: Hoogesteger trabajaba para el restaurante de su familia y planea abrir una cadena de restaurantes idénticos después de la guerra a pesar de las advertencias de su compañero de tripulación de que tal inaudito de empresa nunca podría tener éxito.
- Sean Astin como el Sargento. Richard "Rascal" Moore, artillero de torreta esférica : El artillero diminuto, a menudo tosco, se considera un mujeriego y se deleita en burlarse de sus compañeros de tripulación.
- Courtney Gains como el Sargento. Eugene "Genie" McVey, artillero de cintura derecha. Un irlandés-estadounidense religioso y supersticioso.
- Neil Giuntoli como el sargento. Jack Bocci, artillero de cintura izquierda: Bocci, un matón de Chicago de mal genio , parece cuidar solo de sí mismo, pero resulta sorprendentemente amable con su compañero, el artillero de cintura McVey.
- Harry Connick Jr. como Sargento. Clay Busby, artillero de cola: Después de que su padre perdiera la granja familiar en un juego de póquer, el lacónico Busby ganó dinero tocando el piano en una casa de gato de Nueva Orleans .
- David Strathairn como el coronel Craig Harriman
- John Lithgow como el teniente coronel Bruce Derringer
- Jane Horrocks como Faith
- Mac McDonald como Les
Producción
Se utilizaron cinco pájaros de guerra B-17 reales en el rodaje de Memphis Belle , de los ocho B-17 que estaban en condiciones de volar a fines de la década de 1980. Dos estaban ubicados en América (N3703G y N17W), dos en Francia (F-BEEA, que fue destruido en un accidente de despegue [2] y F-AZDX The Pink Lady ), y uno en Inglaterra (G-BEDF Sally B ). El Memphis Belle original era un modelo B-17F, por lo que todos los B-17G utilizados en la película se modificaron en gran medida para parecerse a un modelo F anterior, se eliminaron las torretas de mentón, las posiciones de la pistola de cola se actualizaron con diseños más antiguos y se pintaron de verde oliva. Durante el rodaje, dos B-17 representaban a la Bella (una era la versión cinematográfica de Memphis Belle (N3703G) y la otra era Sally B para escenas que requerían pirotecnia como humo y chispas que indicaban "impactos" de ametralladora) mientras que el resto tenía nariz. El arte y las marcas de escuadrón cambiaron varias veces para que pareciera que había más aviones. [3]
Las secuencias terrestres de la película (incluidas las escenas de despegue y aterrizaje) se filmaron en el RAF Binbrook no operativo en Lincolnshire , Inglaterra, con una torre de control de época y vehículos colocados en el lugar. Las secuencias de vuelo se volaron desde el aeródromo del Imperial War Museum Duxford . Todos los extras de la película se obtuvieron de las audiciones que se realizaron en la zona e incluyeron miembros actuales y anteriores de la Royal Air Force . Los realizadores también utilizaron Pinewood Studios para rodar escenas de interiores y para filmar varios modelos de B-17. [4]
Se utilizó un B-25 Mitchell norteamericano para filmar la mayoría de las escenas aéreas con varias cámaras fijas y entrenables también montadas en los B-17 y aviones de combate disponibles para tomas de acción. Se usó un Grumman TBM Avenger (con la sección de la cola pintada con los mismos tonos oliva que se usan en los B-17) como respaldo durante un corto tiempo cuando el B-25 se volvió inservible durante la filmación. [5]
Los pilotos de la película eran pilotos de exhibición de aves de guerra provenientes del Reino Unido, Estados Unidos, Francia, Alemania, Nueva Zelanda y Noruega, la lista cambió varias veces ya que los pilotos tuvieron que regresar a sus trabajos de tiempo completo durante la filmación. Las secuencias de vuelo se diseñaron y planificaron bajo la coordinación de los pilotos de Old Flying Machine Company (OFMC) Ray Hanna y su hijo Mark, quienes también actuaron como pilotos en jefe del avión de combate utilizado y volaron el caza equipado con cámara y el avión TBM Avenger durante la filmación. . [6]
Debido a la escasez de estructuras de aviones B-17 reales, se hicieron maquetas de siluetas de madera y se colocaron en partes distantes del aeródromo.
Accidente de rodaje
Un B-17G francés (F-BEEA), utilizado como plataforma de filmación, golpeó un árbol y un montón de grava después de perder la potencia del motor y balancearse durante el despegue de Binbrook y fue destruido por el incendio posterior. Los 10 miembros de la tripulación escaparon con solo heridas leves, la más grave de las cuales fue una pierna rota. Mientras estaba alineado en la pista 21 esperando el despegue, un ingeniero de tierra observó una bocanada de humo en las cercanías del motor tres que conjeturó que podría deberse a un sobrealimentación. La aeronave comenzó su balanceo de tierra y después de aproximadamente 100 yardas giró ligeramente hacia la izquierda, lo que el comandante (el piloto de manejo) corrigió con el timón y reduciendo la potencia a los motores número 3 y 4. Una vez corregido, se reanudó la potencia total en todos los motores, pero el avión giró a la derecha. El comandante aplicó timón correctivo y redujo la potencia a los motores número 1 y 2, pero esto no tuvo efecto inmediato y la aeronave abandonó la pista antes de enderezarse, paralela a la pista. Sabiendo que la aeronave podía ser operada desde pistas de aterrizaje de césped, el piloto optó por continuar el despegue; sin embargo, después de 400-500 yardas ya una velocidad de 90-95 mph, la aeronave giró a la derecha y su rumbo fue obstruido por un árbol que fue golpeado por el ala izquierda y un montón de grava que fue golpeado por la hélice número 4. El avión giró hacia la derecha y se detuvo en un campo de maíz; el fuselaje se rompió en dos secciones a popa de la bahía de bombas y se incendió. [2]
Exactitud histórica
Con la excepción de los nombres de los aviones, esta película es ficción y se basa muy vagamente en hechos. Los personajes son compuestos, los nombres no son los de la tripulación real del Memphis Belle y se supone que los incidentes mostrados son representativos de las misiones B-17 en general. Los personajes y situaciones de la película se parecen poco a la tripulación de la Memphis Belle real , la naturaleza de su misión final, la precisión del bombardeo estratégico o la política aliada sobre el bombardeo de civiles. No hubo una celebración oficial optimista la noche anterior a la 25ª misión del Belle , y no hubo una bienvenida especial para la tripulación cuando terminó la misión. La participación del avión en la campaña de Bremen ocurrió en abril de 1943; la 25ª misión final del Belle fue un mes después a Lorient, Francia, antes de ser trasladada de regreso a los Estados Unidos. [ cita requerida ]
Para los cazas, se utilizaron siete Mustang P-51, cinco de los P-51 fueron pintados con las marcas del primer escuadrón Mustang con motor Merlin de la USAAF que operaron en Gran Bretaña (unos meses después, en 1943, de la misión real). [N 1] Como no había ningún Messerschmitt Bf 109s que pudiera volar, los aviones de combate de la Luftwaffe estaban representados por Ha-1112 , una versión española del Bf 109 (que también se utilizó para representar los Bf 109 en la película de 1969 Battle of Britain ) a mediados de -Guerra de esquemas de pintura genéricos. [ cita requerida ]
Banda sonora
Memphis Belle (banda sonora original de la película) | |
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Álbum de la banda sonora de George Fenton | |
Liberado | 1 de octubre de 1990 |
Grabado | Abbey Road Studios , CTS Studios y Angel Recording Studios , Londres, Inglaterra |
Género | Banda sonora |
Largo | 42 : 47 |
Etiqueta | Varèse Sarabande |
Productor |
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"The Chestnut Tree", interpretada por Glenn Miller And His Orchestra y escrita por Tommie Connor , Jimmy Kennedy y Hamilton Kennedy aparece en la película que se reproduce en la radio de Memphis Belle, pero no está en el álbum de la banda sonora. La versión alegre de "Danny Boy" interpretada por Connick en la fiesta no se encuentra en el álbum de la banda sonora; En su lugar, aparece una versión más lenta realizada por Mark Williamson. [8] La banda sonora de la película, de George Fenton , fue nominada a un premio BAFTA a la mejor banda sonora original en 1991.
El álbum Original Motion Picture Soundtrack se grabó en Abbey Road Studios , CTS Studios y Angel Recording Studios en Londres, Inglaterra . [9] Se incluye a Glenn Miller y su orquesta interpretando "Yo sé por qué (y tú también)".
Listado de pistas
- " Londonderry Air " / "Front Titles: Memphis Belle" (tradicional / George Fenton ) - 3:50
- " Ojos verdes " (Nilo Menéndez, Eddie Rivera, Eddie Woods) - 3:25
- " Volando a casa " ( Benny Goodman , Lionel Hampton , Sydney Robin) - 2:57
- "La dama de acero" ( Fenton ) - 1:44
- "Prepare For Take Off" (" Amazing Grace ") (tradicional) - 2:39
- "La misión final" ( Fenton ) - 3:51
- "Con profundo pesar ..." ( Fenton ) - 2:02
- " Yo sé por qué (y tú también) " ( Mack Gordon , Harry Warren ) - 2:55 - interpretado por Glenn Miller y su orquesta
- "The Bomb Run" ( Fenton ) - 1:30
- "Cojeando a casa" ( Fenton ) - 2:25
- "Belle lisiada: El aterrizaje" ( Fenton ) - 3:26
- "Resolución" ( Fenton ) - 1:06
- "Memphis Belle" (Fin de la suite de títulos) ( Fenton ) - 7:37
- " Danny Boy " (tema de Memphis Belle) ( Frederic E. Weatherly ) - 3:20 - interpretado por Mark Williamson
Recepción
Memphis Belle recibió críticas mixtas, y Roger Ebert afirmó que la película era "entretenida" pero llena de clichés familiares de tiempos de guerra. "Este elemento humano en la experiencia del equipo de Memphis Belle compensa de alguna manera la falta de dimensión humana en los personajes. Realmente no podemos distinguir a los miembros del equipo y no nos importa mucho, pero podemos identificarnos con ellos". [10] El crítico de cine británico Andy Webb tenía reservas similares. "A pesar de sus buenas intenciones de resaltar los riesgos y la heroicidad de los valientes hombres que volaron peligrosas misiones de bombardeo profundamente en suelo enemigo durante la Segunda Guerra Mundial, lo único que no te puedes perder de Memphis Belle es que es una producción comercial cliché. " [11]
En Rotten Tomatoes, la película tiene un índice de aprobación del 67% según las reseñas de 24 críticos. [12] Las audiencias encuestadas por CinemaScore le dieron a la película una calificación A en una escala de la A a la F. [13]
Taquilla
La película ganó 4.924.000 libras esterlinas en el Reino Unido. [14]
Ver también
- Bombardeo estratégico durante la Segunda Guerra Mundial
Referencias
Notas
- ↑ P-47 Thunderbolts eran la escolta en ese momento en 1943. [7]
Citas
- ^ Orriss 1984, p. 83.
- ^ a b "Fortaleza voladora de Boeing B17G, F-BEEA 11-89". Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos . Consultado el 27 de octubre de 2014.)
- ^ Farmer 1990. p. 31.
- ^ "Información de impresión original: Memphis Belle (1990)". Películas clásicas de Turner . Consultado el 27 de octubre de 2014.
- ^ Carlson 2012 p. 120.
- ^ Farmer 1990. p. 37.
- ^ Farmer 1990. p. 32.
- ^ "Banda sonora de Memphis Belle". soundtrackcollector.com . Consultado: 11 de octubre de 2010.
- ^ "Memphis Belle". CD Universe , 17 de octubre de 1990. Consultado: 11 de octubre de 2010.
- ^ Ebert, Roger. " " Memphis Belle ". Roger Ebert.com , 12 de octubre de 1990.
- ^ Webb, Andy. " Memphis Belle (1990) ". The Movie Scene , 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014.
- ^ https://www.rottentomatoes.com/m/1031087-memphis_belle
- ^ "Cinemascore" . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2018 . Consultado el 22 de junio de 2019 .
- ^ "Regreso al futuro: la caída y el auge de la industria cinematográfica británica en la década de 1980: una sesión informativa" (PDF) . Instituto de Cine Británico . 2005. p. 26.
Bibliografía
- Carlson, Mark. Volar en el cine: Un siglo de aviación en el cine, 1912–2012 . Duncan, Oklahoma: BearManor Media, 2012. ISBN 978-1-59393-219-0 .
- Granjero, James H. Alas de celuloide: el impacto de las películas en la aviación. Blue Ridge Summit, Pensilvania: Tab Books Inc., 1984. ISBN 978-0-83062-374-7 .
- Granjero, James H. "La creación de Memphis Belle". Air Classics , Volumen 26, Número 11, noviembre de 1990.
- Morgan, Robert y Ron Powers. El hombre que voló la Memphis Belle . Nueva York: Penguin Putnam, 2001. ISBN 0-451-20594-4 .
- Orriss, Bruce. Cuando Hollywood gobernó los cielos: los clásicos del cine de aviación de la Segunda Guerra Mundial . Hawthorne, California: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X .
enlaces externos
- Memphis Belle en la base de datos de películas TCM
- Memphis Belle en IMDb
- Memphis Belle en AllMovie
- Memphis Belle en el catálogo del American Film Institute
- Memphis Belle en Rotten Tomatoes
- Memphis Belle en Box Office Mojo