El puerto de Merak es un puerto marítimo ubicado en el distrito de Pulo Merak de la ciudad de Cilegon , Banten , en el extremo noroeste de Java , Indonesia . El puerto y el distrito llevan el nombre del pavo real verde , que una vez vivió en la región, pero ahora solo vive en el cercano Parque Nacional Ujung Kulon . El puerto está conectado con Yakarta a través de la carretera de peaje Yakarta-Merak y también está conectado con el puerto de Bakauheni, que se encuentra al sur de la carretera Trans-Sumatran .
Puerto de Merak | |
---|---|
Localización | |
País | Indonesia |
Localización | Cilegon , Banten |
Coordenadas | 5 ° 55′51 ″ S 105 ° 59′43 ″ E / 5.930833 ° S 105.995278 ° ECoordenadas : 5 ° 55′51 ″ S 105 ° 59′43 ″ E / 5.930833 ° S 105.995278 ° E |
Detalles | |
Propiedad de | Ministerio de Transporte |
Tipo de puerto | Natural |
Tamaño | 150.615 metros cuadrados |
Muelles | 5 |
Estadísticas | |
Sitio web oppmerak |
Historia
En 1883, el asentamiento original fue completamente destruido por una serie de tsunamis generados por la erupción del volcán Krakatoa en el Estrecho de Sunda . Se estimó que la ola más grande en Merak tenía al menos 41 m (135 pies) de altura. Aproximadamente 2.700 personas perdieron la vida, incluidos prácticamente todos los habitantes de la ciudad en ese momento. [1]
Características
Cerca de Merak se encuentra una gran central termoeléctrica, donde las barcazas de carbón manejan grandes cantidades de carbón. Un nuevo muelle de GLP maneja gases líquidos para su distribución en la provincia de Banten, se ha construido un tanque en Merak.
La ciudad de Cilegon está a unos 15-20 km del puerto de Merak. Hay mucho tráfico de camiones en la carretera de Cilegon a Merak, por lo que la carretera suele estar en malas condiciones. En el centro de Cilegon hay un hipermercado y algunas tiendas de chabolas. Los bares de karaoke para marineros no son difíciles de encontrar.
Operaciones portuarias
El puerto es un enlace de transporte clave entre Java y Sumatra y es un importante proveedor de servicios para el tráfico pesado de transbordadores comerciales y de pasajeros de Merak a Bakauheni a través del Estrecho de Sunda en el extremo sur de Sumatra . Los servicios de ferry son operados por ASDP Indonesia Ferry .
El crecimiento de la demanda de servicios de ferry ha sido rápido en los últimos años. Las instalaciones del puerto están ahora muy sobrecargadas. [2] La envejecida flota de transbordadores y la mala infraestructura de apoyo son las principales restricciones para la eficiencia del puerto. [3] Son comunes las largas demoras para los pasajeros, autobuses y camiones que esperan para abordar los transbordadores, especialmente en las épocas pico del año, como los períodos de vacaciones, cuando la demanda diaria aumenta a más de 2.000 automóviles y hasta 500 autobuses por día. [4] No es inusual que los camiones se acumulen 10 kilómetros o más desde el puerto en la carretera de peaje Yakarta-Merak y se retengan en colas durante dos o tres días. En parte, debido a problemas de este tipo, se está considerando el ambicioso proyecto del Puente del Estrecho de Sunda .
El puerto de Merak también brinda servicios para la mayor concentración de instalaciones petroquímicas de Indonesia, ubicadas cerca a lo largo de la península de Merak. Más de 40 plantas petroquímicas operan cerca del puerto marítimo, un aumento de dos en 1990. [5] En 2007 Shell Oil anunció planes para expandir sus operaciones portuarias de Merak con la construcción de un tanque de almacenamiento de petróleo de 52 millones de dólares. [6]
Ver también
Referencias
- ^ Simon Winchester, 2003, Krakatoa: El día en que el mundo explotó: 27 de agosto de 1883 , p.250
- ^ ' A medida que se acerca el Ramadán, crecen las preocupaciones del puerto de Merak' , The Jakarta Globe , 20 de junio de 2012.
- ^ "La oxidación de la infraestructura de Indonesia obstaculiza el crecimiento" . Reuters Canadá . 2008-01-13 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ Oyos Saroso HN, ' Ports paralyzed as traffic at Bakauheni, Merak Worns' , The Jakarta Post , 7 de julio de 2012. ' Sumatra-Bound Trucks Stuck Again at Merak Port' , The Jakarta Globe , 19 de marzo de 2011.
- ^ "Boom químico en Indonesia" . Noticias de Química e Ingeniería . Sociedad Química Americana. 1997-08-11. Archivado desde el original el 20 de enero de 1998 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ "Rotary Engineering Limited" . WallStraits.com . 2008-02-01. Archivado desde el original el 14 de enero de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
Bibliografía
- Winchester, Simon . Krakatoa: El día en que el mundo explotó: 27 de agosto de 1883 . Nueva York: HarperCollins, 2003. ISBN 0-06-621285-5