El Mercedes-Benz CLK-Class es una antigua serie de coupés y convertibles de lujo de tamaño mediano o de nivel de entrada producidos por Mercedes-Benz entre 1997 y 2010. Aunque su diseño y estilo se derivaron de la Clase E, los cimientos mecánicos fueron basado en el más pequeño de la Clase C, y fue colocado entre los Mercedes-Benz Clase SLK y Clase CL . Compite principalmente con el BMW Serie 3 Coupé y el Audi A4 Cabriolet .
Mercedes-Benz Clase CLK | |
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Descripción general | |
Fabricante |
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Producción | 1997 - 2010 |
Carrocería y chasis | |
Clase | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz Clase E (C124 / A124) |
Sucesor | Mercedes-Benz Clase E (C207 / A207) |
En 2010, Mercedes trasladó la designación Clase CLK de nuevo a la Clase E, como se le había llamado anteriormente. [1]
Primera generación (W208 / C208; 1997-2003)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Producción | 1997-2003 |
Diseñador | Michael Fink (1993) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Mercedes-Benz Clase C (W202) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.690 mm (105,9 pulgadas) |
Largo | 4.567 mm (179,8 pulgadas) |
Ancho | 1.722 mm (67,8 pulgadas) |
Altura | 1.366–1.380 mm (53,8–54,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.375–1.755 kg (3.031–3.869 libras) |
El W208 / C208 CLK de primera generación se introdujo en 1997 y se basó en el W202 Mercedes-Benz C-Class lanzado tres años antes. El cupé W208 fue reemplazado por el W209 CLK-Class en 2002 (para el año modelo 2003), aunque el convertible permaneció en producción hasta 2003 cuando fue reemplazado por el C209 CLK.
Historia
El CLK introdujo un nuevo nicho de mercado para Mercedes-Benz. Aunque el W208 usaba componentes de la Clase E (W210), estética basada en la Clase E y tenía un nivel de especificación más alto que la Clase E, de hecho se basaba en la plataforma menos costosa de la Clase C (W202).
Inicialmente, estaban disponibles dos versiones: el CLK 200 de cuatro cilindros (136 CV (100 kW; 134 CV)) y el CLK 230 Kompressor de cuatro cilindros sobrealimentado 193-197 CV (142-145 kW; 190-194 CV).
El CLK 320 Coupé se introdujo en el año modelo 1997, propulsado por un motor 3.2 L V6 de 218 CV (160 kW; 215 CV) . El auto de carreras CLK GTR FIA GT1 apareció en 1998, propulsado por un motor V12 de 5.9 L ; Se fabricaron 25 CLK GTR de carretera. El CLK 430 Cabriolet y el 279 PS (205 kW; 275 bhp), CLK 430 M113 4.3 L V8 con motor aparecieron en 1999. Todos los modelos estaban disponibles en forma coupé y convertible.
A finales de 1999 para el año modelo 2000, se lanzó un lavado de cara que incorporó, entre otros, un grupo de instrumentos revisado con una pantalla multifunción más grande, volante con controles para la pantalla multifunción y la radio, caja de cambios automática Tiptronic, parachoques revisados y nuevos faldones laterales. . Las señales de giro montadas en los espejos retrovisores no se implementaron hasta 2001 para el modelo del año 2002.
En los Estados Unidos, el CLK 430 podría equiparse con un "Paquete deportivo", que le dio el estilo externo del CLK 55 AMG más potente, y lo equiparía con las mismas ruedas y neumáticos que su homólogo AMG (consulte la sección "CLK 55 AMG "). Esto le permitió alcanzar hasta 0.83G de aceleración lateral y 66.5 mph en la carrera de slalom.
Dado que el CLK 55 AMG Cabriolet no se lanzó oficialmente hasta 2002. En 2001, el CLK 430 Cabriolet podía equiparse con todas las opciones AMG como pedido especial de la fábrica AMG con la configuración completa 55 AMG, que incluye el motor CLK 55 AMG y transmisión, suspensión AMG, frenos AMG y configuración completa como opción de fábrica. Haciéndolo el primer 2001 CLK 55 AMG Cabriolet. Aunque solo se construyeron unos pocos. [2]
El CLK 55 AMG de alto rendimiento, que se introdujo por primera vez en Europa en 2000, estaba propulsado por el motor M113 5.4 L V8 de 347 CV (255 kW; 342 CV) ; el CLK 55 AMG Cabriolet se lanzó en 2002, el último año modelo de este estilo de carrocería.
Estilismo previo al estiramiento facial
Estilo post-lifting
C208 Trasero (CLK 320 Elegance)
A208 Trasero (CLK 200 Kompressor Elegance)
CLK55 AMG
Motor
El CLK 55 AMG está propulsado por un motor V8 de 5.4 litros ensamblado a mano. La lista de hardware incluye cigüeñal de acero billet súper rígido forjado, bielas y pistones forjados de igual peso, árboles de levas en cabeza simples accionados por cadena específicos de AMG livianos V8 (una leva por banco de cilindros) con dos válvulas de admisión y una de escape por cilindro, así como 8 paquetes de bobinas y 16 bujías (dos bujías por cilindro). Su diámetro y carrera son 97 mm × 92 mm. El colector de admisión de doble resonancia con corredores sintonizados ayuda a crear un par optimizado y salidas de potencia al aprovechar dos frecuencias de resonancia para aumentar el rendimiento. El motor presenta una alta relación de compresión de 10,5: 1. Todas estas tecnologías avanzadas ayudan a brindar un saludable torque de 362 hp (270 kW) y 376 lb⋅ft (510 N⋅m).
Transmisión
La transmisión automática de cinco velocidades (722.6) está adaptada de la caja de cambios utilizada en los modelos V-12 clase S, porque esa caja de cambios puede absorber el par. Es totalmente adaptable y controlado electrónicamente, y es una unidad más fuerte que la del CLK 430. También un eje de transmisión de cuatro pernos más grande que tiene cuatro pulgadas de diámetro se conecta a un diferencial trasero reforzado para mantener toda la potencia adicional bajo control. El control de tracción estándar mantiene el patinaje de las ruedas al mínimo, mientras que su Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) mantiene el CLK en su camino previsto.
Manejo
Se utiliza el chasis CLK estándar y, aunque la versión actual no se basa en la nueva plataforma Clase C, la versión AMG del CLK ofrece algunos componentes especiales del tren de rodaje. La suspensión independiente de cuatro ruedas es básicamente la misma que las versiones CLK menores, pero AMG se adapta a resortes de mayor clasificación, válvulas de choque más ajustadas, barras estabilizadoras de mayor diámetro y bujes de suspensión más rígidos. La conducción más firme y controlada resultante se hace aún más ajustada gracias a sus neumáticos de perfil bajo de alto rendimiento con clasificación ZR. También se han mejorado los frenos. Los enormes discos de las cuatro ruedas son más grandes y gruesos que los otros CLK, y los discos traseros están especialmente ventilados para mejorar la refrigeración. Un sistema de frenos antibloqueo (ABS) es estándar, mientras que el asistente de frenado aplica toda la fuerza de frenado en una parada de pánico más rápido de lo que podría hacerlo un conductor. Se monta sobre llantas de aleación AMG Monoblock, 7.5 "delante y 8.5" detrás, calzadas con neumáticos 225 / 45ZR17 y 245 / 40ZR17 Michelin Pilot Sport.
CLK GTR
El Mercedes-Benz CLK-GTR era un coche de carreras con motor central V12 desarrollado para el Campeonato FIA GT de 1997 . Compartía solo la instrumentación, la parrilla delantera y los cuatro faros con el CLK C208 normal. La producción de los 25 coches de carretera necesarios comenzó en el invierno de 1998 y finalizó en el verano de 1999.
Coche de seguridad F1
Una versión especialmente modificada del CLK 55 AMG se utilizó durante la temporada 1997 de F1 como coche de seguridad . [3] Que también sirvió como base para la versión más modificada del auto de carreras CLK 55 AMG construido por AMG para la Targa Tasmania Race en 2001. [4]
Motores y rendimiento
Modelo | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) |
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CLK 200 | 2.0 16V I4 | 136 CV (100 kW; 134 CV) | 190 N · m (140 libras · pie) | 11,0 s |
CLK 200 Kompressor | 2.0 16V I4 sobrealimentado | 163 CV (120 kW; 161 CV) | 230 N · m (170 libras · pie) | 9,1 s |
2.0 16V I4 sobrealimentado | 193 PS (142 kW; 190 CV) | 280 N · m (207 libras · pie) | 8,4 s | |
CLK 230 Kompressor | 2.3 16V I4 sobrealimentado | 197 PS (145 kW; 194 CV) | 280 N · m (207 libras · pie) | 8.1 s |
CLK 320 | 3.2 V6 de 18 V | 224 PS (165 kW; 221 CV) | 315 N · m (232 libras · pie) | 7,4 s |
CLK 430 | 4.3 V8 de 24 V | 279 PS (205 kW; 275 CV) | 400 N · m (295 libras · pie) | 6,0 s |
CLK 55 AMG | 5.4 V8 de 24 V | 347 CV (255 kW; 342 CV) | 510 N · m (376 libras · pie · pie) | 5,4 s |
Segunda generación (C209 / A209; 2003-2010)
El Mercedes-Benz C209 / A209 es la Clase CLK de segunda generación y se lanzó en 2002 y la producción comenzó en junio. [5] El coche estaba disponible tanto en coupé de capota rígida (C209) como en convertible de capota blanda (A209), con una selección de motores de gasolina y diésel . En la introducción, un 2,6 litros V6 , un 3,2 litros V6 , 5.0 litros V8 , 5.4 litros V8 y 2.7L inline 5- diesel motor estaba disponible. [6] En 2010, la línea de CLK fue suprimida y sustituida por el coupé C207 Clase E y A207 Clase E convertibles . [7]
Sucesor (C207 / A207; 2010-2017)
El C207 / A207 Clase E se presentó como parte de la nueva línea de Clase E de cuarta generación y se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 . [8] Se basa en la plataforma W204 Clase C , [9] pero comparte el 60% de sus partes con el sedán y la camioneta Clase E. [10] En 2013, el C207 / A207 recibió un lavado de cara , presentando cambios de diseño actualizados y mejoras de rendimiento y economía de combustible. [11]
Cifras de ventas
Las siguientes son las cifras de ventas en Europa y en los Estados Unidos: [12] [13]
Año | Total de la UE | Total de EE. UU. |
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1997 | 16,708 | 1.236 |
1998 | 41,941 | 11,622 |
1999 | 57.880 | 16.714 |
2000 | 54 476 | 17,796 |
2001 | 37,377 | 19,423 |
2002 | 35,777 | 17.251 |
2003 | 54.305 | 19,230 |
2004 | 47,690 | 22,556 |
2005 | 34,601 | 18,227 |
2006 | 27,547 | 16,415 |
2007 | 22,117 | 15,009 |
2008 | 14,520 | 10,844 |
2009 | 8.416 | 7.150 |
2010 | 221 | 585 |
Total: | 453,576 | 194,058 |
Referencias
- ^ "La producción de Mercedes Benz CLK Coupe llega a su fin" . Autoridad Motor . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ "Mercedes-Benz CLK430 - Revista Motor Trend" . Tendencia del motor . 1999-02-01 . Consultado el 3 de diciembre de 2016 .
- ^ "Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car" . 9 de marzo de 2015 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ https://au.motorsport.com/rally/news/michael-doohan-debuts-in-targa-tasmania/1858586/
- ^ "ESTRENO MUNDIAL EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA: EL NUEVO MERCEDES-BENZ CLK-CLASS CABRIOLET" . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ "Mercedes-Benz CLK - Noticias - Coche y conductor" . Coche y Conductor . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ "Mercedes-Benz reemplaza CLK con clase E coupé" . Autoweek . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ "Debut en el Salón del Automóvil de Ginebra para Mercedes Benz Clase E Coupé" . Autoridad Motor . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ Shunk, Chris (19 de mayo de 2009). "¿2010 Mercedes-Benz Clase E Coupé una Clase C debajo? - Autoblog" . Autoblog.com . Consultado el 26 de julio de 2009 .
- ^ "Corrección de 2010: el Mercedes Clase E Coupé es más del 60 por ciento basado en la Clase E" . Leftlanenews.com. 2010-08-11 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "Primeras imágenes del lavado de cara Mercedes Clase E Coupé y Cabriolet (2013)" . Revista CAR . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
- ^ "Cifras de ventas europeas de Mercedes-Benz CLK" . carsalesbase.com . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ "Cifras de ventas de Mercedes-Benz CLK-Class -" . GCBC . 2013-05-30 . Consultado el 28 de mayo de 2018 .