Mercedes-Benz W202 es la designación interna de un sedán / sedán compacto fabricado y comercializado por Mercedes-Benz 1993-2000, como la primera generación de la Clase C , ahora en su cuarta generación. Sustitución de las series 190 / W201 en Mayo de 1993, el sedán Clase C fue el modelo de nivel de entrada Mercedes' hasta 1997, cuando la compañía lanzó el A-Class . La producción alcanzó 1.847.382 durante los años modelo 1994-2000. [3]
Mercedes-Benz Clase C (W202) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daimler-Benz (1993-1998) DaimlerChrysler (1998-2000) |
Producción | Mayo de 1993 - julio de 2000 |
Años modelo | 1994-2000 |
Montaje |
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Diseñador | Olivier Boulay (1989) [1] [2] Murat Günak |
Carrocería y chasis | |
Clase | Compacto |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 4 puertas carro de la estación |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera |
Relacionados | Mercedes-Benz Clase CLK (C208) Mercedes-Benz Clase SLK (R170) |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina: 1.8–2.3 L M111 I4 2.0 L M111 Sobrealimentado I4 2.8 L M104 I6 2.4–2.8 L M112 V6 3.6 L M104 I6 AMG 4.3 L M113-E43 V8 AMG 5.4 L M113-E55 V8 AMG Diésel: 2.0–2.2 L OM604 I4 2,2 L OM611 I4 2,5 L OM605 I5 |
Transmisión | 5/6 velocidad manual de 4/5 velocidad automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.670 mm (105,1 pulgadas) |
Largo | 4.505 mm (177,4 pulgadas) |
Ancho | 1.720 mm (67,7 pulgadas) |
Altura | 1.425 mm (56,1 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz 190 (W201) |
Sucesor | Mercedes-Benz Clase C (W203) |
Fondo
El desarrollo comenzó en un reemplazo de la serie 190 en octubre de 1986, y el trabajo de diseño comenzó en 1987 bajo la dirección de Bruno Sacco. En 1988, se hicieron los primeros modelos a escala real, reducidos a dos direcciones de diseño en diciembre de 1988. El diseño de Olivier Boulay fue elegido en 1989 y el diseño de producción se congeló en enero de 1990, posteriormente patentado el 19 de diciembre de 1990. [4] [5] [6] [7] Los prototipos en bruto se probaron en 1989, y los primeros prototipos de diseño de producción comenzaron a probarse en 1990.
Motores
La Clase C debutó con una línea completa de motores de válvulas múltiples . La familia de unidades de gasolina de cuatro cilindros , llamada M111 , debutó en el C 180 (1.8 L, 122 PS (90 kW; 120 hp)), C 200 (2.0 L, 136 PS (100 kW; 134 hp) y C 220 (2.2 L, 150 PS (110 kW; 148 hp), el único cuatro cilindros de la gama vendido en los EE. UU.). En 1997, el C 220 fue reemplazado por el C 230, ampliado a 2,3 L de cilindrada pero con la misma potencia , aunque con un par de torsión aumentado a 220 N⋅m (162 lb⋅ft). El C 280 era el modelo de gama alta de la clase, con un motor de seis cilindros en línea de cuatro válvulas por cilindro , capaz de alcanzar 193 PS ( 142 kW; 190 CV).
Los modelos diesel de cuatro cilindros estaban equipados con el mismo motor OM601 del 190, en las versiones de 2.0 L y 2.2 L. Muchas de estas variantes diésel se vendieron como taxis, debido a su bajo consumo de combustible y su gran fiabilidad. También había motores OM605 de cinco cilindros más potentes que estaban disponibles en formas de aspiración natural (C 250 D) y turboalimentadas (C 250 TD). El turbodiésel se introdujo en 1995 y es una de las novedades en la gama de motores disponibles a partir de este año. El más importante fue una versión sobrealimentada del M111 de cuatro cilindros en línea, el C 230 Kompressor, que usaba un sobrealimentador tipo Roots para generar 193 CV (142 kW; 190 CV) a 5300 rpm: Mercedes-Benz reutilizó la tecnología de sobrealimentador después de 50 años. Debido a la legislación fiscal en Italia y Portugal, los modelos en esos países presentaban una versión sobrealimentada del 2.0 L más pequeño (C 200 Kompressor), que tenía una potencia similar al C 230 Kompressor.
Los modelos diesel de 1997 presentaban el OM611 , equipado con un sistema de inyección directa common rail (desarrollado conjuntamente con Bosch). El nuevo modelo se denominó C 220 CDI y tenía una potencia mejorada de 30 CV (22 kW; 30 CV) en comparación con el C 220 Diesel, mejor promedio de combustible y menores emisiones. Además, los seis motores en línea fueron reemplazados por una familia de V6 , el M112 . Los nuevos motores presentaban cabezas SOHC en lugar del DOHC anterior , tres válvulas por cilindro en lugar de cuatro y bujías gemelas . El C 230 de cuatro cilindros fue reemplazado por el C 240 (2.4 L) y el I6 C 280 por el V6 C 280. Estos cambios redujeron las emisiones y mejoraron el consumo de combustible, sin sacrificar la potencia (el C 280 de hecho tenía un ligero 4 PS (3 kW; 4 CV) aumentan con el cambio).
En los últimos cuatro años de producción, el W202 recibió algunos cambios en las opciones de motor. En 1998, se agregó una versión menos potente del turbodiésel de 2.2 L, llamada C 200 CDI, que reemplazó al C 220 Diesel. En 2000, la salida del C 200 Kompressor se redujo a 163 PS (120 kW; 161 CV), el desplazamiento del C 240 se amplió de 2,4 L a 2,6 L, pero la salida se mantuvo en 170 PS (125 kW; 168 CV) y el C 180 tiene un motor de 2.0 L.
Motores de gasolina | ||||
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Modelo | Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión |
C 180 | 1.8 16V M111 | I4 | 122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza) | 170 N · m (125 libras · pie) |
C 200 | 2.0 16V M111 | I4 | 136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza) | 190 N · m (140 libras · pie) |
C 220 | 2.2 16V M111 | I4 | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) | 210 N · m (155 libras · pie) |
C 230 | 2,3 16 V M111 | I4 | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) | 220 N · m (162 libras · pie) |
C 200 Kompressor | 2,0 16 V K M111.944 | I4 | 192 PS (141 kW; 189 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) |
C 230 Kompressor | 2,3 16 V K M111 | I4 | 193 PS (142 kW; 190 caballos de fuerza) | 280 N · m (207 libras · pie) |
C 240 | 2,4 18 V M112 | V6 | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) | 225 N · m (166 libras · pie) |
C 280 | 2.8 24V M104 | I6 | 193 PS (142 kW; 190 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) |
C 280 | 2.8 18V M112 | V6 | 207 PS (152 kW; 204 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) |
C 36 AMG | 3.6 24 V AMG M104 | I6 | 280 PS (206 kW; 276 caballos de fuerza) | 385 N⋅m (284 libras · pie) |
C 43 AMG | 4.3 AMG de 24 V M113-E43 | V8 | 306 PS (225 kW; 302 caballos de fuerza) | 410 N · m (302 libras · pie) |
C 55 AMG | 5.4 24 V AMG M113-E55 | V8 | 347 PS (255 kW; 342 caballos de fuerza) | 530 N · m (391 libras · pie) |
Motores diesel | ||||
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Modelo | Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión |
C 200 Diésel | 2.0 8V D OM601 | I4 | 75 PS (55 kW; 74 caballos de fuerza) | 130 N · m (96 libras · pie) |
C 200 CDI | 2.2 CDI de 16 V OM611 | I4 | 102 PS (75 kW; 101 caballos de fuerza) | 230 N · m (170 libras · pie) |
C 220 Diésel | 2.2 16V D OM604 | I4 | 95 PS (70 kW; 94 caballos de fuerza) | 150 N · m (111 libras · pie) |
C 220 CDI | 2.2 CDI de 16 V OM611 | I4 | 125 CV (92 kW; 123 caballos de fuerza) | 300 N · m (221 libras · pie) |
C 250 Diésel | 2,5 20 V D OM605 | I5 | 113 PS (83 kW; 111 caballos de fuerza) | 170 N · m (125 libras · pie) |
Turbodiésel C 250 | 2.5 20V TD OM605 | I5 | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) | 280 N · m (207 libras · pie) |
Transmisiones
El W202 original venía de serie en Alemania con una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión automática de cuatro velocidades opcional. En los Estados Unidos, la transmisión automática era estándar, con manual disponible como una opción de eliminación (y pocos eligen hacerlo). La automática de cuatro velocidades era la versión 722.4 del 4G-Tronic . En 1996, esta vieja transmisión, lanzada en 1981, fue reemplazada por una automática de cinco velocidades, la 722.6 o 5G-Tronic , que recibió un modo de cambio manual en 1999 ( 722.6 ). En 2000, cuando el modelo T solo quedaba a la venta, el RWD C 240 estaba disponible con el manual opcional G56 de seis velocidades del W203.
Seguridad
En el lanzamiento, la Clase C tenía una bolsa de aire para el conductor estándar, ABS y protección integrada contra impactos laterales; el airbag del pasajero delantero se convirtió en estándar a partir de 1995 y, a partir del mismo período, el control de tracción (ETS en los modelos de 4 cilindros, combinado con diferencial de deslizamiento limitado (ASD) o ASR en los modelos de 6 cilindros) estaba disponible como costo adicional. En 1997, el ASR se convirtió en estándar en los C 280 equipados con transmisión automática y en el C 36 AMG, como ETS en los modelos de 4 cilindros, excepto en el C 180 y el C 220 Diesel.
Con el rediseño de 1997, el ASR se convirtió en estándar en todos los modelos, excepto en el C 180 y el C 220 Diesel. Este último modelo continuó ofreciendo ETS disponible como costo adicional. Además, las bolsas de aire laterales delanteras y la asistencia de frenado (BAS) se incluyeron en la lista de características de seguridad estándar. Los dos modelos básicos finalmente se incorporaron al ASR en 1998 y, en 1999, el W202 fue el primer sedán compacto en ofrecer ESP de serie en toda la gama.
Calificaciones de prueba de choque
Ocupante adulto de EuroNCAP : [8] | |
Peatón EuroNCAP (calificación anterior a 2002): |
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor lateral: | |
Pasajero trasero lateral: |
Modelos AMG
En 1995, la Clase C recibió su primer modelo de rendimiento genuino, el C 36 AMG, para contrarrestar el nuevo BMW M3 de seis cilindros . Desarrollado con AMG , la casa de ajuste que ahora se había convertido en una subsidiaria de Daimler-Benz, tenía una suspensión ajustada para carreras (rebajada en 25 mm (1 pulgada)) y en los EE. UU., Una caja de cambios automática de cuatro velocidades , seguida de una estándar. caja de cambios automática de cinco velocidades. El motor de 3.6 L tenía una salida general de 280 PS (206 kW; 276 hp) a 5750 rpm y 385 N⋅m (284 lb⋅ft) a 4000 rpm. AMG admitió más tarde que, dado que el motor se ensambló a mano, la potencia de salida podría variar ligeramente de 276 hp (206 kW) a 287 hp (214 kW). El C36 AMG acelera a 60 mph (97 km / h) desde una parada en 5.8 segundos y la velocidad máxima se limitó electrónicamente a 250 km / h (155 mph). La velocidad máxima ilimitada se registró a 272 km / h (169 mph). [ cita requerida ] Sólo se produjeron un total de 5200 C36 AMG.
A finales de 1997 (año modelo 1998), AMG lanzó un nuevo buque insignia para la Clase C, el C 43 AMG, propulsado por un V8 de 4.3 L , que ahora podía alcanzar 310 CV (228 kW; 306 hp) a 5850 rpm, con un torque de 410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3250 rpm. A diferencia del C36, que de hecho era un C280 "listo para vender" desmontado para su puesta a punto en la fábrica de AMG, el C43 fue el primer automóvil AMG en ser completamente ensamblado en la fábrica de Mercedes después de la adquisición de AMG por Daimler-Benz en 1998. El C43 AMG puede alcanzar un tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 60 mph) en 5,7 segundos para la versión sedán y 5,9 segundos para la familiar. El C43 fue el primer Clase C equipado con un motor Mercedes-Benz V8 .
Existen dos versiones: una berlina (chasis W202.033) y una familiar también llamada "versión T" (chasis W202.093). El cuerpo general de la versión familiar del C43 AMG tiene muchas similitudes con el C36 AMG , excepto por los parachoques delantero y trasero, así como el cuerpo lateral, ambos rediseñados. La cubierta del motor negra con los logotipos cromados de las estrellas AMG y Mercedes-Benz también es muy típica de esa época en este segmento de mercado.
Se han informado algunas diferencias entre la versión de 1998 y la 2000, como el software de la ECU en la versión 2000 que parece proporcionar un mejor rendimiento de la caja de cambios y una mayor vida útil de la caja de cambios. El modelo 2000 también ofrece la capacidad de inclinar el volante y cambiar manualmente con una puerta de cambio tiptronic para todos los W202 y letras estampadas AMG en las pinzas de freno (solo C43).
El automóvil se fabricó durante un poco más de dos años, desde fines de 1997 hasta la primavera de 2000, para un total de 4200 unidades, 20% de las cuales son familiares y 80% berlinas, con solo 25 vehículos C 43 del año modelo 2000 importado a los EE. UU.
El C43 está propulsado por una versión afinada del motor M113 V8 de 4.3 litros que se encontraba originalmente en el modelo W210 E 430 . Después de las modificaciones, este motor entrega 306 PS (225 kW; 302 hp) a 5,850 rpm, hasta 410 N⋅m (302 lb⋅ft) de torque a 3,250 rpm-5,000 rpm (tomado en la manivela ) y hasta 241 hp ( 180 kW) a 6.320 rpm medido en las ruedas. Según Mercedes-Benz, el automóvil puede alcanzar las 155.5 mph (250.3 km / h), con limitación de velocidad electrónica y 168 mph (270 km / h) sin ella. [ cita requerida ] La transmisión es una versión modificada por AMG de la caja de cambios automática de cinco velocidades (722.6) que se encuentra en 1998-2000 R129 SL 500 . Las principales modificaciones se realizaron para lograr una caja de cambios más nítida y mejor adaptada a cambios ascendentes a altas revoluciones. También se ha tomado el sistema de frenado del W210 E 55 AMG .
Modelos con especificaciones de EE. UU.
Los W202 en América del Norte incluían el C220 (luego reemplazado por el C230), C280 (tanto I6 como V6) y las variantes AMG. Fue lanzado en los EE. UU. En noviembre de 1993 y, a diferencia de los modelos en Europa, presentaba una tercera luz de freno, sin niveles de equipamiento específicos y marcadores laterales integrados en las señales de giro delanteras. Los modelos de EE. UU. Tampoco tenían el triángulo de peligro, que se encuentra regularmente en el maletero en caso de una emergencia en la carretera.
Las variantes AMG tampoco viajaron tan bajo (aproximadamente una pulgada más alto) como los modelos con especificaciones europeas. La velocidad máxima también se limitó electrónicamente para las variantes no AMG a 130 mph (210 km / h) en los EE. UU. Debido a las restricciones de velocidad de los neumáticos. El C43 AMG pudo ir a 155 mph en los EE. UU. Al igual que los modelos con especificaciones europeas.
Modelo
Mercedes-Benz introdujo un modelo de camioneta en 1996, designado internamente T-Model (T para tourenwagen - automóvil de turismo). Compartía los mismos niveles de equipamiento que el sedán , con la excepción de las versiones AMG. El modelo W202 T no se puso a disposición del mercado norteamericano, aunque sí la versión W203.
2006 cirugía estética menor
El 2 de mayo de 1996, se solicitaron patentes de diseño alemanas para las actualizaciones realizadas a la Clase C W202. [10] Posteriormente, a la Clase C se le dio un pequeño lavado de cara a las ruedas, molduras interiores, molduras de las puertas, parachoques delantero y trasero, faldones laterales codificados por colores, lentes de luz trasera más oscuros y una antena de radio integrada en el parabrisas trasero. Los modelos C 200 y C 230 revisados estaban equipados con un compresor con un emblema "Kompressor" montado en la tapa del maletero.
MY 1994-1997 Clase C sedán (US)
MY 1994-1997 Clase C sedán (UK)
Modelo 1998-2000 C 280 Sport sedán (EE. UU.)
Referencias
- ^ "Patente USD346570 - Automóvil" . google.com .
- ^ "Patente USD378074 - Vehículo de motor" . google.com .
- ^ "Produktionszahlen W202-Freunde" .
- ^ Patente USD346570 - Automóvil - Patentes de Google
- ^ http://register.dpma.de/DPMAregister/gsm/register?GSNR=M9008365-0001
- ^ Mercedes-Benz-Blog: Mercedes-Benz-Blog TRIVIA: Punto de encuentro Mercedes - 25 años de la Clase C
- ^ europe.autonews.com/article/19970303/ANE/703030836/a-class-sets-new-record-for-mercedes
- ^ "Por coches más seguros | Mercedes Benz Clase C" . Euro NCAP. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de julio de 2009 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Inicio | Safercar - Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA)" . Safercar.gov . Consultado el 17 de enero de 2014 .
- ^ "DPMAregister - Diseños - Registerauskunft zum Design" . dpma.de .