El motor Mercedes Benz M180 era de 2,2 L; 134,0 pulgadas cúbicas (2196 cc) motor de 6 cilindros en línea con árbol de levas en culata único presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en abril de 1951 para impulsar el nuevo 220 (W187) de la compañía . Fue el primer motor con un diámetro de cilindro mayor que su carrera que Mercedes instaló en un automóvil de producción, mientras usaba una culata de flujo inverso .
Engendró cuatro variantes hasta 1968, siendo la última y más grande la 2.8 L M130 . Se logró perforando y acariciando el orificio "sobrecuadrado" original del M180 × carrera de 80 mm × 72,8 mm (3,15 pulg. × 2,87 pulg) 2,2 L; 134,0 pulgadas cúbicas (2196 cc) a 86,5 mm × 78,8 mm (3,41 pulgadas × 3,10 pulgadas), lo que produce un desplazamiento de 2,8 L; 169,5 pulgadas cúbicas (2778 cc).
Mercedes también presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1951 un M186 'seis grandes' de 3.0 litros más grande en línea-6 para impulsar su nuevo modelo insignia 300 (W186) Adenauer sedán de cuatro puertas.
Si bien comparten muchas características de diseño, como la disposición de válvulas escalonadas y los balancines que funcionan con un solo árbol de levas en cabeza impulsado por una cadena de levas dúplex, los motores tenían un diseño completamente diferente con poca o ninguna intercambiabilidad de piezas. [1]
El motor M180 original tenía una potencia de 80 PS (59 kW). Impulsó el sedán , coupé y cabriolet W187 220 (Tipo A y B) de 1951 a 1955, el sedán, coupé y cabriolet W180 220a de 1954 a 1956 y el sedán de 4 puertas W105 219 de 1956 a 1959.
También impulsó el Unimog 404 , una versión militar del Unimog , que se construyó desde 1955 hasta 1980.