El Mercedes-Benz M116 era un motor V8 automotriz fabricado en varias versiones por Mercedes-Benz entre 1969 y 1991. Todos los modelos funcionaban con gasolina y utilizaban un solo árbol de levas en cabeza con 2 válvulas por cilindro e inyección de combustible Bosch Jetronic . Le siguió el M117 V8 más grande , introducido inicialmente en el mercado estadounidense.
Motor Mercedes-Benz M116 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Producción | 1969-1991 |
Diseño | |
Configuración | V8 de 90 ° con aspiración natural |
Desplazamiento | 3,5 L (3499 cc) 3,8 L (3818 cc) 4,2 L (4196 cc) |
Material de bloque | Hierro fundido 1969-1978 Aluminio 1978-1991 |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | SOHC con 2 válvulas x cil. |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Gestión | Bosch Jetronic |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 158-231 PS (116-170 kW; 156-228 hp) |
Salida de par | 266–310 N⋅m (196–229 libras · pie) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Mercedes-Benz M100 |
Sucesor | Motor Mercedes-Benz M119 |
3,5
El motor M116 original 116.980 se introdujo en agosto de 1969 en el 300SEL 3.5 . Presentaba una compresión de 9.5: 1 con 200 PS (147 kW; 197 hp) a 5.800 rpm y 286 N⋅m (211 lb⋅ft) a 4.000 rpm. Esto fue suficiente para impulsar la berlina de 1.575 kg (3.472 lb) a una velocidad máxima de 205 km / h (127 mph). Este motor y su gemelo, el 116.981 permanecieron en producción hasta 1980 cuando fue reemplazado por su variante más grande de 3.8 litros.
- Diámetro x carrera: 92 mm × 65,8 mm (3,62 pulg. × 2,59 pulg.) Desplazamiento 3,5 L (3499 cc)
Uso
- 1971-1980 Mercedes-Benz C107
- 1971-1980 Mercedes-Benz R107
- 1970-1972 Mercedes-Benz W108
- 1969-1972 Mercedes-Benz W109
- 1970-1971 Mercedes-Benz W111
- 1973-1980 Mercedes Benz W116
3.8
El motor 116.960 se introdujo en 1979 con una compresión de 8.3: 1 con 158 PS (116 kW; 156 hp) a 4.750 rpm y 266 N⋅m (196 lb⋅ft) a 2.750 rpm. Este motor llegó a Norteamérica más tarde para el 380SL de 1981 . Había 116.961 , 116.962 y 116.963 versiones de este motor. Los primeros modelos venían con una cadena de distribución de una sola fila hasta 1983 y estaban plagados de problemas de fallas en la cadena que Mercedes-Benz repararía sin cargo, cambiando la cadena de distribución a una de dos filas resolvió el problema haciendo que estos motores fueran tan duraderos y confiables como cualquier otro. Mercedes V8. Todos los modelos 1984+ vinieron con una cadena de distribución de doble hilera de fábrica para evitar esta falla; sin embargo, este motor fue reemplazado para el año modelo 1986 por su variante más grande de 4.2 litros.
- Diámetro x carrera: 88 mm × 78,9 mm (3,46 pulg. × 3,11 pulg.) Cilindrada 3,8 L (3818 cc)
Uso
- 1980-1982 Mercedes-Benz C107
- 1980-1985 Mercedes-Benz R107
- 1979-1985 Mercedes-Benz W126
4.2
El motor 116.965 se introdujo en 1986 para la Clase S revisada . Presentaba una compresión de 9.0: 1 y tenía de 204 a 231 PS (150 a 170 kW; 201 a 228 hp) según el año y el mercado de exportación. Todos los motores estaban acoplados a la transmisión Mercedes-Benz 4G-Tronic . En América del Norte, este motor solo se usó en modelos 420SEL con 204 PS (150 kW; 201 hp) a 5.200 rpm y 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 3.600 rpm. Este motor se usó hasta 1991, cuando fue reemplazado por el motor Mercedes-Benz M119 de doble árbol de levas en cabeza de 4.2L con el que no comparte partes.
- Diámetro x carrera: 92 mm × 78,9 mm (3,62 pulg. × 3,11 pulg.) Desplazamiento 4,2 L (4.196 cc)
Uso
- 1986-1989 Mercedes-Benz R107
- 1986-1991 Mercedes-Benz W126