El motor Mercedes-Benz M275 (y M285 similar ) es una familia de motores de pistón de automóvil V12 de 60 ° V12 de 60 ° y doble turboalimentado e intercooler , que se utilizó en la década de 2000 a la de 2010. Se basa libremente en el V12 de aspiración natural M137 vendido entre 1998 y 2002, y conserva su SOHC , 3 válvulas por cilindro, diseño de encendido de doble chispa , pero difiere con la adición de refuerzos estructurales al bloque del motor. para una rigidez mejorada que a su vez produce una mayor confiabilidad. Varias variaciones del motor M275 V12 Bi-turbo han impulsado muchos modelos de gama alta de Mercedes-Benz y Maybach desde 2003.
Motor Mercedes-Benz M275 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Diseño | |
Configuración | 60 ° V12 |
Desplazamiento | 5,5 L (5513 cc) 6,0 L (5980 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 82 mm (3,23 pulgadas) 82,6 mm (3,25 pulgadas) |
Golpe del pistón | 87 mm (3,43 pulgadas) 93 mm (3,66 pulgadas) |
Material de bloque | Aluminio |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | SOHC 3 válvulas por cilindro. |
Combustión | |
Turbocompresor | Twin-turbo e intercooler |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Gestión | Bosch |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 517-800 PS (380-588 kW; 510-789 hp) |
Salida de par | 830–1,100 N⋅m (612–811 libras · pie) |
Cronología | |
Predecesor | M137 |
Sucesor | M279 |
M275
El diámetro y la carrera es de 82 mm × 87 mm (3,23 pulg. × 3,43 pulg.), Lo que da un desplazamiento de 5.513 cc (5,5 L). La potencia de salida varía de 368 kW (500 PS; 493 hp) a 380 kW (517 PS; 510 hp) a 5000 rpm y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 830 N⋅m (612 lb⋅ft) de torque a 1800–3500 rpm.
Aplicaciones:
M275 AMG
El M275 AMG es una versión de 6,0 L (5980 cc), con una presión de sobrealimentación que alcanza los 22,1 psi (1,52 bar) como máximo, y utiliza intercoolers de aire a líquido. El diámetro y la carrera se incrementan a 82,6 mm × 93 mm (3,25 pulg. × 3,66 pulg.). La salida es de 450 kW (612 PS; 603 hp) a 4800-5100 rpm con 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) de torque a 2000-4000 rpm. Utiliza un sistema de encendido ECI para las dos bujías por cilindro, lo que ayuda con la combustión y respalda la secuencia de función de medición de corriente iónica. La variante de gama alta instalada en el SL 65 AMG Black Series , que está equipado con turbocompresores un 12% más grandes, genera 670 PS (493 kW; 661 hp) a 4800-5400 rpm y 1200 N⋅m (885 lb⋅ft) de torque a 2200–4200 rpm. Sin embargo, debido a la abundancia de torque para impulsar las ruedas traseras, el SL65 Black todavía está limitado a 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 2004-2013 S 65 AMG
- 2004-2014 CL 65 AMG
- 2004–2011 SL 65 AMG
- 2012-2015 G 65 AMG
- Adornos Maybach 57 y 62 "S" 2005-2012 .
M285
El M285 es una versión de 5.5 L (5.513 cc) construida en Stuttgart, Alemania, construida específicamente para productos con la insignia Maybach. El diámetro y la carrera es de 82 mm × 87 mm (3,23 pulg. × 3,43 pulg.). La salida es de 410 kW (557 PS; 550 hp) a 5250 rpm con 900 N⋅m (664 lb⋅ft) de torque a 2300-3000 rpm. Los cilindros están revestidos con silicio / aluminio, y usos fractura-split acero forjado bielas .
Aplicaciones:
- 2003-2012 Maybach 57 y 62
M158
El M158 es una versión de 6.0 L (5980 cc) basada en el M275. El motor utiliza turbos de tipo scroll doble más pequeños (para reducir el retraso del turbo), una ECU de Bosch a medida , una configuración de intercooler modificada y lubricación por cárter seco. Produce 730 PS (537 kW; 720 hp) a 5800 rpm [1] y 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) de torque a 2250-4500 rpm. [1] AMG construye este motor específicamente para Pagani Automobili para su uso en el superdeportivo Huayra . Más tarde en el modelo BC, M158 produce 800 PS (588 kW; 789 hp) y 1.100 N⋅m (811 lb⋅ft). [2] La variante Imola del Huayra utiliza una versión del M158 que produce 838 PS (616 kW; 827 hp) y 1.100 N⋅m (811 lb⋅ft). [3] El motor está acoplado a una nueva caja de cambios manual automatizada electrohidráulica de 7 velocidades diseñada y construida por XTrac.
Aplicaciones:
- 2012-presente Pagani Huayra
M279 (sucesor)
En 2012, Mercedes-Benz entregó todos los derechos de desarrollo de motores V12 a AMG para futuros vehículos modelo V12. [4] A partir del año modelo 2014, el M279 ha sido rediseñado y actualizado exhaustivamente su motor V12 de gama alta para cumplir mejor con los crecientes estándares de emisiones en Europa y Estados Unidos. A pesar de que el diseño básico tiene más de 16 años ( M137 ), el nuevo motor tiene suficientes modificaciones y carácter deportivo que los ingenieros sintieron que justificaba una nueva designación de motor. Según Mercedes-Benz, las características más importantes del nuevo motor son:
- Cilindrada aumentada a 6,0 L (5980 cc)
- Nuevos pistones forjados y cigüeñal forjado en acero templado y templado de alta calidad
- Nueva unidad de control del motor
- Nuevo sistema de encendido
- Nuevos árboles de levas
- Válvulas de salida de sodio de vástago hueco - Refrigeración a
baja temperatura Sistema de circulación de agua con depósito de expansión independiente. [5]
Con estas modificaciones y la incorporación de la transmisión 7G-Tronic de Mercedes-Benz en los modelos V12, se estima que la economía de combustible aumentará alrededor de un 21% en el ciclo europeo para los vehículos Mercedes de carrocería grande. La potencia ahora es de 530 PS (390 kW; 523 hp) y las cifras de torque siguen siendo las mismas que las del predecesor a 830 N⋅m (612 lb⋅ft).
Aplicaciones:
- 2014-2020 S 600, S 600 Maybach y Maybach Pullman
M279 AMG
El M279 AMG se basa en la nueva serie de motores M279 completamente revisada , especialmente ajustada para los modelos AMG 65 y Maybach 650 . Además de las actualizaciones de ese motor del M275 anterior, el M279 utiliza nuevos turbocompresores con una sección transversal en espiral aumentada, nuevos colectores de escape, nuevos conductos de descarga y nuevas culatas con características de flujo optimizadas para aumentar la potencia del motor a 630 PS (463 kW). ; 621 hp) y aún 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) de torque. El encendido de chispas múltiples con doce bobinas de encendido dobles y un nuevo sistema de gestión del motor de mayor rendimiento no solo da como resultado un funcionamiento más suave, sino que también permite una combustión aún más efectiva. El efecto de esto es una reducción de las emisiones de escape, que también se debe en gran medida al sistema de convertidor catalítico optimizado . El sistema de escape deportivo AMG recientemente desarrollado, que tiene un diseño de tubería con características de flujo mejoradas y solo está equipado en los modelos AMG, es 3.2 kg (7.1 lb) más liviano como resultado de una reducción en el grosor de la pared.
Aplicaciones:
- 2014-2019 S 65 AMG [6]
- 2017-2019 Maybach S 650
- 2015-2019 S 65 AMG Coupé / Cabriolet
- 2012-2019 SL 65 AMG
- 2015-2018 G 65 AMG
- 2017-2018 Maybach S 650 Cabriolet
- 2017-2018 Maybach G 650 Landaulet
Ver también
- Lista de motores Mercedes-Benz
Referencias
- ^ a b "2011 Pagani Huayra" . Carfolio.com . 2017-02-16.
- ^ "2016 Pagani Huayra BC" . Carfolio.com . 2018-05-01 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Fink, Greg (14 de febrero de 2020). "Conozca el Pagani Imola: A $ 5,4 millones, 827 HP Hypercar" . Tendencia del motor .
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/mercedes-benz-handing-all-v12-development-amg
- ^ http://www.autoevolution.com/news/the-new-mercedes-benz-m277-v12-in-the-s-600-at-a-glance-74688.html
- ^ https://configurator.mercedes-benz.com/konfigurator/de/de/mercedes-maybach-s-klasse/limousine/motorization?model=222980&nst=000&subprocess=CCci&accountID=daimpcde,daimpccoverallde