El Mercedes-Benz W220 fue una serie de sedanes insignia que constituyeron la Clase S de Mercedes-Benz desde principios hasta mediados de la década de 2000. El desarrollo de la Clase S W220 comenzó en 1992, [3] con el diseño final, dirigido por Steve Mattin, que fue aprobado en junio de 1995, 38 meses antes del inicio de la producción y se completó la congelación del diseño en marzo de 1996, 29 meses antes del inicio de la producción. producción en agosto de 1998. [4] los prototipos terminados se presentaron en junio de 1998. el W220 comenzó la producción el 13 de agosto de 1998, y el C215 CL-Class coupés comenzó la producción en 1999. el W220 era un reemplazo para el anterior W140Clase S después del año modelo 1998. Comparado con su predecesor, el W220 tenía unas dimensiones exteriores algo más pequeñas pero ofrecía más espacio interior, particularmente en las versiones de batalla larga (aunque el maletero es más pequeño que en su predecesor W140 ). La producción de la serie 220 ascendió a 484,683 unidades, un poco más que los totales de producción del W140 . [5] La producción terminó a finales de 2005, cuando el W220 fue reemplazado por el W221 S-Class y el C215 fue reemplazado en 2006 por el C216 CL-Class .
Mercedes-Benz Clase S (W220) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daimler Chrysler |
Producción | 13 de agosto de 1998-20 de julio de 2005 |
Años modelo |
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Montaje |
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Diseñador | Steve Mattin , Bruno Sacco [2] (1995) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera / tracción a las cuatro ruedas |
Relacionados | Mercedes-Benz Clase CL (C215) |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 5 velocidades automático de 7 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 118,7 pulg. (3,015 mm) (SWB) 122,5 pulg. (3086 mm) (LWB) |
Largo | 198,5 pulg. (5.042 mm) (SWB) 203,1 pulg. (5158 mm) (LWB) 203,3 pulg. (5.164 mm) (LWB, 2004-06) |
Ancho | 73,1 pulg. (1855 mm) 73,0 pulg. (1855 mm) (2004-06) |
Altura | 56,9 pulg. (1444 mm) (2000-01 y 2004-06) 57,2 pulg. (1,453 mm) (2002-03) 57 pulg. (1,448 mm) (LWB, 2004-06) |
Peso en vacío |
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Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz W140 |
Sucesor | Mercedes-Benz W221 |
- Para una descripción completa de todos los modelos de la Clase S ver Mercedes-Benz Clase S .
En muchos países europeos, la versión diésel S 320 CDI se convirtió en el modelo más popular, lo que la convirtió en la primera Clase S en la que un motor diésel alcanzó un gran atractivo. Otras opciones de motor eran varios motores V-6 de gasolina / gasolina, motores V-8 y V-12. Había versiones de batalla larga y corta, opciones de mejora de rendimiento y lujo, y también versiones de tracción en las cuatro ruedas.
Estilismo
El diseño de Steve Mattin fue el primer boceto dibujado en octubre de 1992 y se desarrolló a escala 1: 1 a fines de 1994. En junio de 1995, la junta directiva de Daimler-Benz AG aprobó el diseño final de Mattin 38 meses antes de la producción. En marzo de 1996, los ingenieros del programa W220 completaron la congelación del diseño, 29 meses antes del inicio de la producción en agosto de 1998. El diseño exterior del W220 (especialmente los faros delanteros) fue visto de antemano por el concepto Mercedes-Benz F200 a finales de 1996. Al ser un vehículo insignia de Mercedes en todo el mundo, el S-Class popularizó en gran medida el tema. Demostró una mentalidad estilística significativamente diferente, tanto con líneas exteriores como con un diseño interior que expresaba elegancia y modernidad. Esto puede verse como una respuesta a las críticas sobre su predecesor W140 , que tenía un aspecto más cuadrado.
A pesar de ser más pequeño, el nuevo automóvil era más espacioso por dentro, mientras que el tablero de instrumentos mostraba los nuevos detalles de estilo que se vieron por primera vez en la primera generación de Clase A del año anterior.
Una versión mejorada de la Clase S se diseñó a fines de 2000 y se introdujo en septiembre de 2002, ofreciendo una parte delantera más refinada con una parrilla más grande y vertical, carcasas de faros transparentes con proyectores de haz sellado y luces traseras revisadas. Gran parte del resto del exterior se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto a los modelos W220 de la primera fase.
En el interior, la actualización abordó varios de los problemas en el sistema COMAND y otras características del interior. Las actualizaciones exteriores incluyeron un ángulo de parrilla más vertical, una nueva carcasa transparente para los faros (reemplazando las versiones translúcidas anteriores) y tomas de aire inferiores rediseñadas en el parachoques delantero.
La serie S 600 tiene una insignia "V12" pegada a cada lado del automóvil, justo delante de las puertas delanteras y detrás de los huecos de las ruedas.
El primer W220 Clase S salió de la línea de montaje el 13 de agosto de 1998.
Modelos
Código de chasis | Años | Modelo | Motor | El consumo de combustible |
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W220.063 | 1998-2005 | Sedán S 280 | V6 de 2.8L M112 E28 | 11,5 L / 100 km (24,6 mpg -imp ; 20,5 mpg -US ) [6] |
W220.163 | 1998-2005 | Sedán S 280 L | V6 de 2.8L M112 E28 | |
W220.065 | 1998-2005 | Sedán S 320 | V6 de 3.2L M112 E32 | 11,5 L / 100 km (24,6 mpg -imp ; 20,5 mpg -US ) [7] |
W220.165 | 1998-2005 | Sedán S 320 L | V6 de 3.2L M112 E32 | |
W220.067 | 2003-2005 | Sedán S 350 | V6 de 3.7L M112 E37 | 11,9 L / 100 km (23,7 mpg -imp ; 19,8 mpg -US ) [8] |
W220.087 | 2003-2005 | S 350 4Matic sedán | V6 de 3.7L M112 E37 | |
W220.167 | 2003-2005 | Sedán S 350 L | V6 de 3.7L M112 E37 | |
W220.187 | 2003-2005 | Sedán S 350 L 4Matic | V6 de 3.7L M112 E37 | |
W220.070 | 1998-2005 | Sedán S 430 | 4.3L V8 M113 E43 | 12,5 L / 100 km (22,6 mpg -imp ; 18,8 mpg -US ) [9] |
W220.083 | 2002-2005 | S 430 4Matic sedán | 4.3L V8 M113 E43 | |
W220.170 | 1998-2005 | Sedán S 430 L | 4.3L V8 M113 E43 | |
W220.183 | 2002-2005 | S 430 L 4Matic sedán | 4.3L V8 M113 E43 | |
W220.075 | 1998-2005 | Sedán S 500 | 5.0L V8 M113 E50 | 12,9 L / 100 km (21,9 mpg -imp ; 18,2 mpg -US ) [10] |
W220.084 | 2002-2005 | Sedán S 500 4Matic | 5.0L V8 M113 E50 | |
W220.175 | 1998-2005 | Sedán S 500 L | 5.0L V8 M113 E50 | 12,9 L / 100 km (21,9 mpg -imp ; 18,2 mpg -US ) [11] |
W220.184 | 2002-2005 | Sedán S 500 L 4Matic | 5.0L V8 M113 E50 | |
W220.178 | 1998-2002 | Sedán S 600 L | 5.8L V12 M137 | 13,5 L / 100 km (20,9 mpg -imp ; 17,4 mpg -US ) |
W220.176 | 2003-2005 | Sedán S 600 L | 5.5L gemelo turbo V12 M275 | 14,8 L / 100 km (19,1 mpg -imp ; 15,9 mpg -US ) [12] |
W220.073 | 2000-2001 | Sedán S 55 AMG | V8 de 5.4L M113 E55 | 13,0 L / 100 km (21,7 mpg -imp ; 18,1 mpg -US ) [13] |
W220.173 | 2000-2001 | S 55 L AMG sedán | V8 de 5.4L M113 E55 | |
W220.074 | 2002-2005 | Sedán S 55 AMG | 5.4L sobrealimentado V8 M113 ML55 | 13,2 L / 100 km (21,4 mpg -imp ; 17,8 mpg -US ) [14] |
W220.174 | 2002-2005 | S 55 L AMG sedán | V8 sobrealimentado de 5.4L M113 ML55 | |
W220.179 | 2005-2005 | Sedán S 65 AMG | V12 M275 AMG de 6.0 L con doble turbocompresor | 14,9 L / 100 km (19,0 mpg -imp ; 15,8 mpg -US ) [15] |
W220.026 | 2000-2002 | S 320 CDI | 3.2L Common Rail Diesel turbo I6 OM613 | 7,8 L / 100 km (36,2 mpg -imp ; 30,2 mpg -US ) [16] |
W220.126 | 2000-2002 | S 320 L CDI | Turbodiésel Common Rail de 3,2 L I6 OM613 | |
W220.025 | 2003-2005 | S 320 CDI | 3.2L Common Rail Diesel turbo I6 OM648 | 7.7 L / 100 km (36.7 mpg -imp ; 30.5 mpg -US ) [17] |
W220.125 | 2003-2005 | S 320 L CDI | Turbodiésel Common Rail de 3,2 L I6 OM648 | |
W220.028 | 2000-2005 | S 400 CDI | V8 OM628 turbo diésel Common Rail de 4.0L | 9,6 L / 100 km (29,4 mpg -imp ; 24,5 mpg -US ) [18] |
W220.128 | 2000-2005 | S 400 L CDI | V8 OM628 turbo diésel Common Rail de 4.0L |
Ventas europeas (para todas las versiones de Clase S): [19]
Año | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | Total |
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Unidades vendidas | 33,667 | 31,395 | 30,609 | 21,331 | 18,469 | 13,795 | 12.609 | 24,858 | 186,733 |
Modelos norteamericanos
Selección aproximada de modelos estadounidenses. En los EE. UU., Los años modelo para el W220 fueron 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 y 2006 (solo algunas versiones). No todas las versiones estaban disponibles en todos los años del modelo.
- S 350 (en los EE. UU. Estaba disponible solo en 2006; tenía V6 de 3.7 L y transmisión automática de 5 velocidades) [20]
- S 430
- S 500
- S 600 (V12 de aspiración natural o biturbo)
- S 55 AMG (V8 de aspiración natural o sobrealimentado)
- S 65 AMG (V12 biturbo de 604 CV) [21]
Algunos modelos tenían opciones para el paquete Sport, Designo y / o 4Matic.
En los Estados Unidos, el W220 S-Class se introdujo en 1999 para el año modelo 2000, reemplazando al W140. Se señaló que el tipo era el líder en el mercado de automóviles de EE. UU. Para automóviles de lujo, y las primeras críticas fueron en su mayoría positivas, pero señalaron la cantidad de dinero que podría gastarse en opciones. En ese momento, EE. UU. Era el segundo mayor comprador de Clases S, después de Alemania. [22] En 1999, Mercedes-Benz vendió 189.437 y esperaba superar esa cifra el próximo año. [23] Una revista automotriz gastó varios miles en opciones para su revisión de la Clase S 2001. Después de elegir un S 500, agregaron Distronic (un sistema de control de crucero inteligente), asientos ventilados activos, el teléfono "Timeport" con un sistema de control por voz y el paquete deportivo (llantas y molduras AMG). Esto aumentó el precio de 70.000 dólares estadounidenses a 90.000 dólares después de la entrega y los impuestos. Otros modelos estadounidenses disponibles en este momento fueron el S 430, S 500, S 55 (modelo AMG) y S 600 (el V12). Un sistema de tracción en las cuatro ruedas se convirtió en una opción para 2003 para el S 430 y S 500 junto con actualizaciones de mediana edad que apuntaban a una variedad de características interiores y exteriores. [24] En el último año del modelo W220 de EE. UU. Se ofreció un V-6 como el S 350. [20] Otra opción especial se llamó "Designo", que combinaba con colores y materiales especiales para el interior y el exterior. [22] Un ejemplo de esto es que uno de esos modelos utilizó madera de olmo en el interior. [22] Se ofrecieron dos adiciones designo, la Designo Espresso Edition y la Designo Silver Edition. La S 600 de doce cilindros incluía mejoras interiores, incluida una mayor cantidad de cuero sobre más superficies interiores. [25] [24]
El S 65 AMG basado en W220 también se ofreció en 2006 al mismo tiempo que el nuevo W221. El S 65 tenía un V-12 biturbo de 604 hp, 738 lb-ft y otras características diversas por dentro y por fuera. Ese año se vendió al por menor en los Estados Unidos por alrededor de 180.000 dólares. [26] El V-12 tenía un desplazamiento de 6 litros, en una sola árbol de levas, configuración de 36 válvulas y estaba emparejado con dos turbocompresores . [27] El S 65 tenía cuatro tubos de escape ovalados y llantas de aleación AMG. [28] [26]
Modelos del Reino Unido
Modelos del Reino Unido en 2001: [29] Los precios oscilaron entre £ 44.410 para el S 280 y £ 87.580 para el S 600 de batalla larga. [29]
- S 280
- S 320 CDI
- S 320 CDI L
- S 350
- S 350 L
- S 400 CDI
- S 430
- S 430 L
- S 500
- S 500 L
- S 500 4-Matic
- S 600 L
- S 55 AMG
- S 55 AMG L
- S 63 AMG
- S 63 AMG L
- S 65 AMG
- S 65 AMG L
Versiones específicas
Una de las versiones más populares fue el S 500 de batalla larga, con más de 108.000 producidos durante la ejecución del modelo. Además de eso, se fabricaron más de 13.000 versiones S 500 de tracción total y más de 21.000 modelos S 500 de distancia entre ejes corta. Esto equivale a aproximadamente 140.000 S 500 de todas las versiones en todos los años del modelo de 484.683 de todos los modelos W220 durante su ciclo de producción. El año pico de ventas del W220 fue 2000, con 88,000 vendidas en todo el mundo, pero tanto 1999 como 2001 estuvieron cerca con más de 80,000 vendidas. Dos modelos únicos que tenían tiradas pequeñas eran una "limusina extensible" con distancia entre ejes de 160 pulgadas producida en fábrica llamada Pullman y una versión de seguridad especial llamada S-Guard. [28]
La versión Pullman fue una versión diseñada por Mercedes-Benz de la Clase S de este período (alrededor de 2001), que fue más allá del "estiramiento" del mercado secundario para ofrecer una serie de sistemas avanzados y mayor comodidad. Uno de esos sistemas fue el AMG Advanced Mobile Media System para respaldar el concepto de una oficina móvil desde el interior del vehículo. Los componentes de este sistema incluyen monitores LCD de 10,4 pulgadas que muestran datos de una computadora con acceso web móvil. El sistema también podría admitir la visualización de video, tanto desde un reproductor de DVD como desde un sintonizador para captar la transmisión; con dos pantallas, podría mostrar ambas al mismo tiempo. Una batería recargable adicional permitió que el sistema funcionara de forma independiente durante media hora con el motor apagado. [30] El sistema de medios desarrollado por AMG podría conectarse a la World Wide Web utilizando HSCSD o GPRS a una velocidad de hasta 43 kilobits por segundo. [31] [30]
El AMG Advanced Mobile Media System debutó en 1999 en el Mercedes-Benz S 55 AMG, que se destacó por contar con un sistema de audio digital de seis canales. El sistema debutó en la Clase S con el modelo Pullman 2001. AMG firmó un acuerdo de cooperación con Daimler-Benz a partir de 1990, produciendo modelos especiales de vehículos MB y se integró aún más en este período a partir de 1991 con la fundación de Mercedes-AMG GmbH, varios cambios impulsados especialmente por el éxito de los modelos AMG en las líneas MB y expansiones en Affalterbach , Alemania. [32]
El Clase S Pullman se ofreció como S 500 (V8) o S 600 (V12) y fue desarrollado conjuntamente por Mercedes y AMG. El Pullman es 100 cm (39 pulgadas) más largo que la Clase S normal, lo que proporciona 70 cm (28 pulgadas) de espacio en el área del asiento trasero. Esto también tiene asientos adicionales para hasta siete pasajeros, con dos asientos orientados hacia atrás entre los asientos delanteros y traseros. En la configuración de seis asientos, el banco trasero con capacidad para tres se reemplaza por dos sillas independientes. Además del sistema multimedia AMG, también hay una barra que soporta el consumo de bebidas frías, mesitas y una barrera en la parte delantera del vehículo que. Junto con esta barrera hay un intercomunicador desde el asiento trasero hasta el área del conductor para apoyar la comunicación dentro del vehículo. Mecánicamente, el techo, el escape, los paneles laterales y el chasis presentaban cambios para soportar la longitud adicional. Una característica especial para las personas que trabajan en el automóvil es que los paneles laterales se pueden quitar fácilmente como puertas. [31]
Mercedes-Benz S 55 AMG
Una línea de modelos de la Clase S de Mercedes-Benz en este período fue la versión AMG S 55. El S 55 tuvo una serie de modificaciones sobre la Clase S W220 original, y los cambios se orientaron hacia un mayor rendimiento automotriz y un estilo más dramático. características en comparación con los modelos regulares. El nombre del modelo deriva de la cilindrada del motor, un V8 especial de casi 5,5 litros. [33] El primer modelo tenía una versión de aspiración natural con 355 hp (265 kW; 360 PS), y a partir de 2003, cambió a la versión sobrealimentada con 493 hp (368 kW; 500 PS). [34] [33]
El aumento de potencia adicional vino para el modelo posterior S 55 al emparejar este motor con un sobrealimentador . Un sobrealimentador es un sistema de inducción forzada que comprime el aire antes de que ingrese al motor y utiliza un compresor de aire impulsado por una correa conectada al motor. [35] La potencia máxima del motor en el S 55 fue 493 hp (368 kW; 500 PS) y 516 lb⋅ft (700 N⋅m) de torque. Otros cambios incluyen frenos y ruedas mejorados, con discos de freno de 14.2 pulgadas en la parte delantera y discos de 13 pulgadas en la parte trasera. El S 55 también estaba equipado con Active Body Control. [33] Los modelos S 55 sobrealimentados tenían la insignia Kompressor (Mercedes-Benz) en el costado. Para obtener más información sobre los modelos AMG con este motor, consulte KOMPRESSOR V8 5.4 L "55" . [33]
Funciones añadidas al S 55 (especificaciones de EE. UU.) [36]
- Control corporal activo (ABC)
- Control de nivel automático
- Modo deportivo
- Llantas de aleación AMG de 18 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento
- Kit de carrocería AMG que incluye un nuevo spoiler delantero AMG y paneles de balancines
- Reproductor de CD con capacidad para 6 discos montado en el maletero
- Asientos ventilados con masaje automático
- Frenos más grandes
Mercedes-Benz S 600
El S 600 fue el principal modelo de motor de 12 cilindros de la carrocería W220. El aumento de potencia del motor permitió a este W220 mantenerse al día con un Ferrari 575M Maranello según una revista automotriz de la época. El 2003 S 600 podía alcanzar 60 mph (97 km / h) en 4.3 segundos y 100 mph (161 km / h) en 9.7 segundos. Fue 1/10 de segundo más rápido que el Ferrari en una prueba de un cuarto de milla, con el S 600 logrando en 12.5 segundos a 115 mph (185 km / h). Podría detenerse desde 70 mph (110 km / h) en 164 pies con los neumáticos OEM en esa misma prueba. El modelo 2003 estaba equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport con clasificación Y. En los EE. UU., El 2001 S 600 tenía un V-12 de 5.8 litros que generaba 362 hp (270 kW; 367 PS) a 5500 rpm y hasta 391 lb⋅ft (530 N⋅m) de torque a 4100 rpm. [37] La actualización del modelo 2003 tenía un V-12 de 5.5 litros con turbocompresores gemelos, que producía 493 hp (368 kW; 500 PS) y 590 lb⋅ft (800 N⋅m) de torque. [38] [39]
El S 600 también era un modelo del S-Class Pullman, una versión de batalla aún más larga que era 1 metro más larga y que soportaba hasta siete pasajeros y tecnología de oficina móvil.
Se produjo una serie limitada de sedanes de estiramiento facial S 600L con el mismo conjunto de opciones que el Pullman de la Clase S junto con el estilo de carrocería AMG y llantas de aleación AMG. [39]
Características incluidas en el S 600 (especificaciones de EE. UU.): [36]
- Cuero cosido y adornos de cuero mejorados
- Tablero de cuero
- Bandeja de cuero
- Consola de cuero
- Puertas de cuero
- Perilla de cambio de madera
- Adornos de madera y cuero en el volante.
- Alcantara Headliner
- Cuatro asientos con calefacción y funcionamiento eléctrico.
- Control de clima de cuatro zonas
- Parktronic
Mercedes-Benz S 65 AMG
El S 65 era una versión AMG del S 600, con un V12 biturbo que producía 604 CV (450 kW; 612 CV). [40] El S 65 todavía usaba la transmisión automática con convertidor de par de 5 velocidades 5G-Tronic debido a su potente motor, ya que podía generar más de 700 lb⋅ft (950 N⋅m) de torque. [41] Con un peso cercano a las 5,000 lb (2,300 kg), es posible que el S 65 no haya sido deportivo en comparación con los vehículos deportivos más livianos de la época, pero superó los límites de rendimiento de un sedán de lujo de tamaño completo. Con 604 hp (450 kW; 612 PS) y más de 700 lb⋅ft (950 N⋅m) de torque disponible, se destacó en las autopistas de crucero. Un revisor [ ¿quién? ] señaló que se destacó por ser un gran turismo (gran turismo) y promedió alrededor de 17 millas por galón a pesar de su tamaño y planta de energía igualmente grande. [42]
El S 65 se destacó como un valor especial en el mercado de automóviles usados, dado que, a pesar de requerir el mantenimiento de modelos menos costosos, podía acercarse a un cuarto de milla de diez segundos, pero conservaba comodidades como asientos de cuero con calefacción y múltiples - asientos para pasajeros. Un popular kit de ajuste del mercado de accesorios fue una actualización de la ECU de Renntech, ya que el aumento de la potencia del motor no requirió actualizaciones mecánicas en el automóvil. [21]
Características
Al igual que con cada nueva Clase S, el W220 fue tecnológicamente avanzado en el momento de su lanzamiento, incorporando nuevas innovaciones [43] como suspensión neumática Airmatic , asientos ventilados activos (que usaban ventiladores en miniatura en los asientos para mover el aire a través de las perforaciones) , entrada y encendido sin llave , Distronic : el primer sistema de control de crucero autónomo asistido por radar del mundo , y un sistema de desactivación de cilindros llamado Active Cylinder Control para los modelos S 500 y S 600, que mejora el consumo de combustible y reduce las emisiones. Todos fueron innovaciones pioneras en el momento de la concepción del W220. Hay características estándar para todos los modelos, características estándar para ciertos modelos y finalmente características opcionales. A veces, lo que es estándar cambia en el año del modelo o en el país de venta.
La tracción total 4Matic se introdujo en la Clase S norteamericana en 2003, para el S 430 y el S 500 como una opción de 2180 dólares estadounidenses. Este sistema de tiempo completo divide la potencia del motor 40/60 delante / detrás, con control electrónico de tracción que se ajusta a las ruedas (o rueda) con la mejor tracción en condiciones resbaladizas. [44]
Fue el primer Mercedes con airbags de cortina (visto de antemano por el concepto F200 en 1996).
Los detalles sobre algunas de las características de seguridad, comodidad y tecnología son los siguientes:
Seguridad
A pesar de una amplia gama de tecnología de seguridad y que se comercializa por su seguridad, un sitio web canadiense dijo que el W220 S-Class no había sido probado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras o Euro NCAP , o al menos la información no estaba disponible. [45] Sin embargo, otro sitio web dice que el W220 pasó las pruebas de impacto frontal y lateral legalmente prescritas por la UE. Se notó una mayor atención a los impactos laterales, y el automóvil incluyó una bolsa de aire en la ventana que se infla entre los pilares A y C. [46]
Las características de seguridad pasiva incluyen varios marcos y mamparos hechos de aluminio y / o acero de alta resistencia. Además, los extremos delantero y trasero incluyen cajas de choque de aluminio que se pueden reemplazar como unidades separadas para reducir el costo de las reparaciones. A pesar de su precio, las compañías de seguros alemanas lo colocaron en el grupo inferior porque era más fácil de reparar. [46]
- Pre-Safe , el sistema integrado de respuesta y prevención de colisiones de Mercedes-Benz, debutó con el lavado de cara W220 S-Class a finales de 2002.
- El programa electrónico de estabilidad (ESP) y la asistencia de frenado eran características estándar para las condiciones de conducción difíciles y las maniobras de emergencia.
- La Clase S W220 agregó airbags de cortina laterales delanteros y traseros estándar. En total, el W220 cuenta con 8 airbags: 2 frontales (conductor y pasajero), 4 airbags laterales (uno en cada puerta) y 2 airbags de ventana . [47]
- Las luces de freno LED también eran un problema estándar en el W220. Las luces de freno LED se iluminan más rápido que las bombillas convencionales.
Comodidad y conveniencia
Las características variaron según la localidad (por ejemplo, la versión de América del Norte) y las opciones que se equiparon
- Control de crucero Distronic, que podría mantener una distancia establecida entre la Clase S y cualquier vehículo de delante.
- Limitador de velocidad Speedtronic ajustable para no superar una velocidad establecida en carreteras con límites de velocidad.
- Opcional Keyless Go , [36] un sistema de arranque y entrada de llave inteligente .
- Llover -sensing limpiaparabrisas.
- Sensores de luz para encender y apagar los faros automáticamente, según las circunstancias de iluminación. La pantalla del instrumento y la luz de fondo y el color de la pantalla COMAND también se ajustan automáticamente según la situación de la luz ambiental.
- Ayuda de estacionamiento visual y audible Parktronic , con sensores en los parachoques delantero y trasero. Además, el espejo del lado del pasajero puede girar hacia abajo automáticamente cuando se activa la marcha atrás, para ayudar a ver la acera.
- Retrovisores exteriores con calefacción automática.
- Sistema de control de clima totalmente automático con filtros de polen y carbón y controles de clima en el asiento trasero separados opcionales. El sistema cuenta con un sensor que puede detectar la posición del sol. Esto permite ajustes del sistema variables individualmente según el lugar donde los rayos del sol son más intensos.
- El sistema COMAND combina los controles de los sistemas de audio, la televisión, la navegación y el teléfono. Los automóviles basados en COMAND ofrecen un audio de mayor calidad en comparación con el sistema Audio 10.
- Sistema de sonido BOSE opcional .
- Summer Open / Close: capacidad de abrir y cerrar las cuatro ventanas y el techo corredizo al mismo tiempo al entrar y / o salir del vehículo.
- Baúl de apertura y cierre automático.
- Puertas de cierre automático mediante sistema neumático.
- Los asientos ajustables eléctricamente son estándar. Opcionales eran la función de memoria para los asientos (estándar en muchos países en los modelos de motor más grandes) y los respaldos multicontorno con función de masaje.
- Función de entrada / salida fácil.
- Espejos retrovisores interiores y exteriores del lado del conductor con atenuación automática para evitar ser deslumbrado por los automóviles que están detrás.
- Faros delanteros de xenón ( bi-xenones a partir de la cirugía estética de finales de 2002. Proporcionan iluminación de xenón HID para las luces de cruce y de carretera ).
- Sistema de reconocimiento de voz Linguatronic que se puede utilizar para controlar el sistema de audio, el sistema de navegación y un teléfono celular mediante comandos de voz .
El control por voz Linguatronic se introdujo como una opción en 1996 en el W140 S-Class. En ese momento, era principalmente para controlar el teléfono del automóvil y podía entender 30 palabras. La segunda generación de este sistema se introdujo en 2000. En el W220, este sistema de segunda generación podía entender más palabras y controlar más sistemas, como la radio. En 2000, podía comprender 300 palabras y controlar ciertas funciones del teléfono, la radio, el reproductor de CD y otros sistemas. El sistema de segunda generación necesitaba 20 veces más memoria que el sistema de primera generación (de aproximadamente medio megabyte a veinte megabytes). Los algoritmos utilizados en el sistema se desarrollaron en Ulm, Alemania, donde se ubicaba el entonces centro de Investigación y Tecnología DaimlerChrysler, además de otros grupos dentro de la empresa. [48] El sistema escucha la voz de la persona y registra frecuencias que luego son analizadas por una computadora y su software. El sistema busca patrones llamados fonemas para comprender lo que dice la persona, un proceso que calcula en milisegundos. [49] [48]
El sistema que puede controlar el comando de voz puede depender del año del modelo. [49] En 2000, podía controlar el teléfono del automóvil, la radio y el reproductor de CD (si estaba instalado), pero en 2002 el sistema de navegación también se agregó a su dominio. [49] Un objetivo original del sistema Linguatronic era permitir el control esencialmente manos libres de los sistemas interiores, especialmente el teléfono del automóvil mediante el uso de palabras habladas. [50] Esto significa que hay un micrófono (ubicado en el W220 S-Class) que puede escuchar a la persona; uno de los problemas es escuchar a la persona por encima de ruidos y ecos de fondo. El sistema Linguatronic utilizó un preprocesamiento digital para respaldar esta tarea. Las funciones se ejecutan desde el hardware en una caja separada en la parte trasera del automóvil. [28]
Tecnologías de transmisión
El W220 contó con un nuevo sistema de suspensión neumática ( Airmatic ) con Adaptive Damping System (ADS) que ajusta los amortiguadores a las difíciles condiciones de la carretera. Los conductores pueden seleccionar un confort o dos programas de suspensión deportiva, así como una mayor altura de conducción (+25 mm) a través de interruptores en el tablero. El aumento de la altura de manejo se cancela automáticamente después de 5 minutos de conducción a 55 MPH o manualmente a través de la entrada del conductor. El sistema hidráulico Active Body Control (ABC) (estreno en 1999 en el cupé Mercedes-Benz C215 ) es técnicamente más avanzado que Airmatic y mantiene el nivel del automóvil incluso en curvas rápidas, brinda un ambiente cómodo y deportivo. Además, al igual que los vehículos equipados con Airmatic, la altura de conducción se puede aumentar mediante el uso de un botón (2 configuraciones, en comparación con la configuración única de Airmatic), lo que aumenta la distancia al suelo para conducir en terrenos difíciles como carreteras con surcos profundos o nieve. Antes de septiembre de 2002, solo los modelos de gama alta (por ejemplo, S 600, ABC solo disponible) se reducían automáticamente a velocidades más altas en 15 mm para lograr una mayor estabilidad (centro de gravedad más bajo) así como una mejor eficiencia de combustible a través de una aerodinámica ligeramente mejorada coeficiente de arrastre. A partir de septiembre de 2002, todos los modelos, independientemente del tipo de motor y tren motriz (ABC o Airmatic) también podían hacerlo. Además, a velocidades de autopista, la computadora de suspensión activa automáticamente el modo deportivo (Airmatic - Modo deportivo 1 o 2 según la velocidad actual), lo que ayuda a la seguridad al reducir significativamente el balanceo de la carrocería en curvas cerradas.
Variación de características
Había un conjunto de características estándar, luego diferencias entre modelos además del motor, y luego también varias opciones que podrían agregarse a cualquier modelo dado. [25]
El modelo básico tenía madera de Calyptus (posiblemente Eucalyptus ), el S 500 con adornos de nogal burl Nogal , la edición Designo Espresso tenía adornos de madera de olmo y la edición Designo Silver tenía adornos de madera de arce ) [25]
- Características principales: transmisión 5G-Tronic , suspensión neumática Airmatic con sistema de amortiguación adaptable (ADS), programa electrónico de estabilidad (ESP), control automático de deslizamiento (ASR), tapicería de cuero, asientos eléctricos de 14 posiciones para el conductor y el pasajero delantero, cada uno con memoria de 3 posiciones , Columna de dirección asistida de 4 direcciones (inclinable / telescópica), control de clima de doble zona (para el conductor y el pasajero delantero) pero también ventilaciones separadas para los pasajeros traseros, molduras de madera Calyptus pulida a mano en el tablero, la consola, las puertas y la compuerta de cambios, datos de COMAND (integra audio, teléfono, control de navegación), radio Bose AM / FM estéreo / banda meteorológica, reproductor de casetes con retroceso automático oculto y controles para el cambiador de CD y el teléfono con una pantalla LCD en color en el tablero, sistema de navegación de CD (integrado con COMAND) , Servicio de telecomunicaciones TeleAid, asistente neumático de cierre de puerta y maletero (no se cierra desde completamente abierto), lavadores de alta presión de faros, espejos retrovisores eléctricos, frenos de disco ventilados delanteros y traseros [25]
- El S 500, además de cambiar el motor, agregó cuero Nappa, un asiento delantero con calefacción, molduras de madera de nogal y luces altas de xenón. [25]
- El cambio más importante del S 600 fue el V-12, sin embargo, también incluyó una gama de otras opciones, incluida una mayor cantidad de cuero en el interior, 4 asientos eléctricos y con calefacción, control de clima de cuatro zonas (en lugar de dos zonas), parktronic (una función de detección / advertencia de objetos) Muchos de estos también se ofrecieron como opciones independientes en otros modelos. [25]
- Algunas de las principales opciones de la clase S incluyen Active Body Control, Keyless Go, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y cierre electrónico de maletero, paquetes Designo y AMG, y varios paquetes interiores especialmente para asientos y opciones de clima [25]
Se incluyen ejemplos de colores / nombres de pintura exterior en existencia (en este caso para el '06 S 65): Blanco alabastro, Negro Almandino Metálico, Negro, Negro Ópalo Metálico, Rojo Burdeos Metálico, Plata Brillante Metálico, Azul Capri Metálico, Plata Desierto Metálico , Verde Everest Metálico, Gris Flint Metálico, Gris Granito Metálico, Azul Horizonte Metálico, Azul Noche, Negro Obsidiana, Peltre Metálico, Designo Graphite, Designo Mocha Black Metálico [51]
Ediciones Designo
La Clase S tenía dos ediciones de diseño especiales que estaban disponibles para diferentes trenes de transmisión, era un conjunto de opciones de equipamiento y características y las dos opciones eran Designo Espresso y Designo Silver . [25] Ambos incluían muchos elementos de acabado interior, como una perilla de cambio de madera, techo de Alcantara y tapizado de cuero.
La edición Designo Espresso tenía molduras de madera de olmo y la edición Designo Silver tenía molduras de madera de arce . [25] Había dos opciones de pintura exterior Designo, designo Graphite y designo Mocha Black Metallic . [51] La edición Espresso contó con la pintura Mocha, cuero napa y madera de olmo. [36]
Sistemas integrados de telefonía para automóvil
Los sistemas telefónicos ofrecidos durante la ejecución de su modelo incluyen el Motorola Startac , transferido del W140 y ofrecido en el primer año del modelo, pero reemplazado por el Mercedes-Benz / Motorola Timeport. Más tarde, Mercedes-Benz ofreció el Motorola V60 como teléfono para el automóvil. [52]
El teléfono "Timeport" con un sistema de control por voz se ofreció como una opción en el Mercedes-Benz S-Class. [24] El teléfono Timeport era similar a un Motorola Startac . [53] En 2000, Mercedes y la compañía de telecomunicaciones y electrónica Motorola anunciaron que ofrecerían el sistema de telefonía celular Timeport en todos los modelos en el año 2001. El teléfono celular Timeport fue desarrollado conjuntamente y estuvo disponible en todos los modelos de Mercedes 2001 (incluyendo el 2001 W220 S-Class) El teléfono Timeport se integró con los sistemas S-Class, las principales características incluían control de voz y muteína automática de la radio al aceptar una llamada entrante (o reproductor de cinta o CD). Otra característica era que el directorio de números del teléfono podía descargarse en el automóvil y mostrarse en la pantalla del automóvil. Aunque el teléfono estaba integrado como un sistema con el automóvil, era un teléfono portátil que se podía quitar del automóvil. El teléfono móvil tenía una pantalla orgánica electroluminiscente con varios colores disponibles. [23] Los teléfonos Mercedes-Benz Timeport fueron los únicos en la familia StarTac que tenían la pantalla luminiscente orgánica. [54] (ver también OLED ) Otro conjunto de teléfonos que utilizó la Clase S fueron el Nokia 6150 , Nokia 6210 , Nokia 6310 y Nokia 6310i . [55] Estos teléfonos funcionaban con la Clase S equipada con el sistema de comunicación de datos D2B (otro sistema posterior fue el UHI). [55] [23]
A medida que pasaron los años, aparecieron en el mercado varias formas de conectar diferentes teléfonos o sistemas al COMAND o de la interfaz con las bases existentes, de diversa capacidad y costo, están los problemas de manejar una conexión al sistema y luego la interfaz necesaria del software, y esto La tarea se ve afectada por el año del modelo y las opciones de equipamiento de cualquier Clase S en particular. Uno de los principales avances en este período fue Bluetooth , y muchas actualizaciones modernas están orientadas hacia esta tecnología de conexión de datos inalámbrica.
Una opción es el uso de un "disco" que se conecta al hardware existente y conecta la computadora / software COMAND como un dispositivo original, pero puede hablar con un dispositivo moderno en el "otro lado" típicamente a través de Bluetooth. [55] La ventaja de usar un disco en este estilo es que significa que la base existente y / o el cableado deben cambiarse, pero aún permite la conexión con una variedad de dispositivos diferentes, especialmente una amplia variedad de "teléfonos inteligentes" que se convirtieron en popular en la década posterior al W220. [55]
Motores
El W220 estaba disponible con más opciones de motor que el W126 o W140. La gama comenzó con un motor V6 más pequeño de 2.8L 197 hp (147 kW) . Muy popular fue el V6 de 3.2L 224 hp (167 kW), que fue reemplazado por un V6 ampliado de 3.7L 245 hp (183 kW) en el S 350. A pesar de su popularidad, los autos Clase S de 6 cilindros no fueron importados a países como los Estados Unidos hasta el año modelo 2006 con el S 350 (batalla corta), donde Daimler estaba probando la demanda del mercado de un Clase S V6. [56] [57]
El S 430, el único Clase S del mercado de Estados Unidos disponible con una distancia entre ejes corta ('03 -'06) y una distancia entre ejes larga, era el modelo más popular de esa región y estaba propulsado por un 4.3L de 279 hp (208 kW). V8 que evitó el impuesto por consumo de gasolina del gobierno federal de $ 1000. El S 500 estaba propulsado por un motor V8 de 5.0L y 302 hp (225 kW). [44] [58]
El S 55 AMG ('01 -'02) estaba equipado con un motor V8 de 5.4L 354 hp (264 kW), mientras que las versiones posteriores ('03 -'06) lucían el mismo motor, pero sobrealimentado a una potencia nominal de 493 hp (368 kW). El S 600 ('01 -'02) estaba equipado con un motor V12 de 5.8L 362 hp (270 kW), mientras que las versiones posteriores ('03 -'06) lucían un motor biturbo (o Bi-Turbo) de 493 hp (368 kW) 5.5L V12. Tanto el S 55 AMG como el S 600 tienen la misma potencia de motor, pero se dirigen a clientes diferentes: el primero es más deportivo y el segundo más lujoso.
Durante un mes en 2001, AMG produjo el S 63 AMG, que se vendió en cantidades muy limitadas. El S 63 estaba propulsado por un motor V12 de aspiración natural de 6.3L 444 hp (331 kW) . Un total de 70 coches se vendieron exclusivamente a través de AMG en los mercados europeo y asiático .
El S 65 AMG se introdujo en 2005 con un nuevo motor V12 de 6 litros ampliado desarrollado específicamente para Maybach 57S y 62S (para amortizar el costo de desarrollo del motor). El V12 biturbo de 6 litros tenía una potencia de 612 hp (456 kW) y 738 ft⋅lbf (1.001 N⋅m) de torque. El S 65 AMG se convirtió en el Clase S más potente jamás construido con un aumento de potencia incremental para el W222 S 65 AMG en 2017. Además, el S 65 AMG fue el sedán de cuatro puertas para cinco pasajeros más poderoso del mundo hasta el Dodge Charger SRT Hellcat con 707 hp (527 kW) se introdujo en 2014.
El S 320 CDI estaba inicialmente equipado con 197 CV (145 kW) || Motor de 470 N⋅m (347 lb⋅ft), que se actualizó a finales de 2002 a 204 PS (150 kW) || 500 N⋅m (369 libras · pie) uno. El S 400 CDI tenía 250 hp (186 kW) al principio, pero obtuvo 260 hp (194 kW) en 2004. La designación de tipo S 400 CDI se cambió en la generación W221 a S 420.
W220 fue la primera generación de Clase S, donde las transmisiones automáticas eran estándar en todos los modelos. Al principio, todos los coches tenían transmisión 5G-Tronic de 5 velocidades ; sin embargo, desde 2003 (2004 en los Estados Unidos), S 430 y S 500 se ofrecieron en cambio con la nueva transmisión 7G-Tronic de 7 velocidades .
Modelo | Motor | Cyl. | Energía | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|---|
S 280 (1998-02) | 2.8 18V M112 | V6 | 197 PS (145 kW; 194 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) |
S 320 (1998-02) | 3,2 18 V M112 | V6 | 224 PS (165 kW; 221 caballos de fuerza) | 315 N · m (232 libras · pie) |
S 350 (2002-2005) | 3.7 18V M112 | V6 | 245 PS (180 kW; 242 caballos de fuerza) | 350 N · m (258 libras · pie) |
S 430 (de 2005 a 2005) | 4,3 24 V M113 | V8 | 279 PS (205 kW; 275 caballos de fuerza) | 400 N⋅m (295 libras · pie) |
S 500 (2000–06) | 5,0 24 V M113 | V8 | 306 PS (225 kW; 302 caballos de fuerza) | 460 N · m (339 libras · pie) |
S 600 (2001-2002) | 5.8 36V M137 | V12 | 367 PS (270 kW; 362 caballos de fuerza) | 530 N · m (391 libras · pie) |
S 600 (2002-2005) | 5.5 Bi-Turbo M275 de 36 V | V12 | 500 PS (368 kW; 493 caballos de fuerza) | 800 N⋅m (590 libras · pie) |
S 55 AMG (2001-2002) | 5.4 24V M113 | V8 | 360 PS (265 kW; 355 caballos de fuerza) | 530 N · m (391 libras · pie) |
S 55 AMG (2003-2006) | 5.4 24V SC M113 | V8 | 500 PS (368 kW; 493 caballos de fuerza) | 700 N · m (516 libras · pie) |
S 63 AMG (2001) | 6.3 36V M137 | V12 | 444 PS (327 kW; 438 caballos de fuerza) | 738 N · m (544 libras · pie) |
S 65 AMG (2005–06) | 6.0 Bi-Turbo M275 de 36 V | V12 | 612 PS (450 kW; 604 caballos de fuerza) | 1.001 N⋅m (738 libras · pie) |
S 320 CDI (2000-2002) | 3.2 CDI de 24 V OM613 | I6 | 197 PS (145 kW; 194 caballos de fuerza) | 470 N · m (347 libras · pie) |
S 320 CDI (2002-2006) | 3.2 CDI de 24 V OM648 | I6 | 204 PS (150 kW; 201 caballos de fuerza) | 500 N · m (369 libras · pie) |
S 400 CDI (2000-04) | 4.0 32V CDI OM628 | V8 | 250 PS (184 kW; 247 caballos de fuerza) | 560 N · m (413 libras · pie) |
S 400 CDI (2004-2006) | 4.0 32V CDI OM628 | V8 | 260 PS (191 kW; 256 caballos de fuerza) | 560 N · m (413 libras · pie) |
Transmisión
Todos los años del modelo utilizaron una transmisión de 5 velocidades hasta que salió una de 7 velocidades. En el mercado estadounidense, la transmisión de 7 velocidades era la transmisión estándar en los modelos RWD S 430 y S 500 en 2004, y opcional en los modelos 4MATIC. Los modelos V12 continuaron usando la 5 velocidades ya que la 7 velocidades no podía manejar la inmensa cantidad de torque del V12. En 2005, la 7 velocidades era estándar en el S430 4MATIC, por lo que ya no es opcional. [59] La transmisión tiene modos W y S que se pueden seleccionar. [60] [59]
Ver también: transmisión Mercedes-Benz 5G-Tronic y transmisión Mercedes-Benz 7G-Tronic
Sistema AIRmatic y ABC y suspensión
Airmatic o AIRmatic son las siglas de Adaptive Intelligent Ride Control y no era solo una suspensión neumática, sino también un sistema de control electrónico y de software que ajusta activamente el nivel de amortiguación. [46] Esto permite, por ejemplo, que el automóvil baje automáticamente a altas velocidades y mantenga el automóvil equilibrado a pesar de las cargas dentro del automóvil. [46] El automóvil también se puede controlar manualmente para elevar el automóvil si, por ejemplo, se pasa por carreteras en mal estado. [46] Los W220 estándar tienen una suspensión neumática en las cuatro ruedas llamada Airmatic de Mercedes-Benz, en lugar de los "resortes y amortiguadores" más comunes. Algunos modelos tenían un sistema hidráulico llamado ABC, que era una actualización opcional (por lo que casi cualquier modelo puede tener ABC) pero también era una característica estándar en ciertos modelos. Para MB, ABC significa Active Body Control . [59] Airmatic y ABC eran sistemas diferentes, Airmatic usaba aire, pero ABC usaba puntales fluidos de manera similar.
Los componentes principales de Airmatic son una bomba de aire, líneas aéreas que van a cada rueda y cuatro puntales de aire. [61] La bomba de aire está ubicada en el lado delantero del buzo detrás de un protector contra salpicaduras cerca del volante. [61] Mercedes-Benz también ha mejorado y cambiado la bomba Airmatic a lo largo del tiempo. [61] Los puntales AIRMATIC están controlados por la unidad de control de suspensión neumática N51 (N51) y también hay un sensor de nivel que indica el nivel. [62] Airmatic permite bajar o subir un W220 unos 2 cm, por ejemplo, baja a altas velocidades para un centro de gravedad más bajo. [62] El sistema Airmatic fue apoyado por el ADS, sistema de amortiguación activa. [36]
El brazo de control inferior en la Clase S anterior se cambió a un enlace de resorte y un puntal de torsión. [46]
En la pantalla multifunción del grupo de instrumentos, el mensaje de advertencia AIRMATIC dice "AIRMATIC", "¡VISITE EL TALLER!" con un gráfico de un automóvil con una pequeña flecha apuntando hacia arriba cuando puede tener problemas. [62]
El sistema ABC de la Clase S 1998-2005 utilizaba puntales de suspensión hidroneumáticos [63] ABC era estándar en los S 55 y S 600. [36]
El coche tenía un programa de control de estabilidad electrónico y control automático de deslizamiento. [36]
Certificados e informes
En 2005, la Clase S fue el primer vehículo en recibir un certificado medioambiental del Instituto TÜV de la Comisión Alemana de Cumplimiento Técnico para componentes ecológicos. [64] La eficiencia medioambiental mejorada del proceso de fabricación del W220 se juzgó con aprobación.
Edmunds otorgó a la Clase S una calificación de confiabilidad de 5 sobre 5 [65] y MSN Autos asignó una calificación de experto de 9.0 sobre 10. [66] En marzo de 2011, Consumer Reports había cambiado sus calificaciones de confiabilidad para las S- de 2001 y 2002 Clasifica como haber mejorado a "promedio". En general, se consideró que la calidad de la construcción era buena. Por ejemplo, Forbes describió el W220 S 500 como "construido muy bien". [67] Los primeros W220 fueron retirados del mercado por problemas con el resorte del maletero y la línea de combustible hidráulico; no hubo retiros para los años modelo 2005 o 2006.
Recuerda
En 2006, casi 24.000 (95%) Clase S vendidos en China entre finales de 1998 y principios de 2005 fueron retirados del mercado debido a un defecto en el depósito de combustible. [68] El retiro del mercado se limitó a los automóviles Clase S vendidos en China; Los modelos de Clase S vendidos en otros lugares no se vieron afectados.
En 2006, se inició un retiro del mercado debido a fallas de iluminación en el grupo de instrumentos de algunos W220. [69]
Ejemplos de retiros en Australia incluyen: [70]
- 2000, un retiro del mercado por el problema de sobrecalentamiento del ventilador del calentador
- 2004, para el V12 con línea hidráulica ABC
- 2004, por sobrecalentamiento de un fusible del ventilador en determinadas condiciones de calor
- 2007, una línea hidráulica ABC podría tener fugas cerca de componentes calientes del motor
Se observaron algunos otros problemas con sensores u otros componentes potencialmente dañados por el agua y / o el calor. El modelo también se llama V220 (a diferencia de W220). [70]
Características de mantenimiento / diseño
Un sitio de automóviles canadiense señaló que los W220 más antiguos pueden ofrecer características impresionantes por el costo, siempre que los propietarios continúen manteniendo el vehículo. Notaron algunos problemas clave en modelos posteriores, incluida la suspensión neumática y la electrónica interior. También señalaron que durante su ciclo de producción, Mercedes-Benz solucionó muchos problemas y también hay una variación considerable en los modelos dependiendo de cómo estaban equipados. [45]
Válvula de láminas dentro del conducto de aire / agua: el drenaje de ventilación
Un problema de mantenimiento crítico es el drenaje de ventilación principal (estos se encuentran debajo de las rejillas de ventilación en la parte posterior del capó / capó y debajo del parabrisas). Si este desagüe se obstruye, por ejemplo, con hojas o nieve, puede desbordarse e inundar el habitáculo. [71] Cuando se desborda, puede provocar un cortocircuito en el cableado del automóvil. [71] Hay un respiradero de aire y agua a la derecha (lado del pasajero) cerca de la base del parabrisas, debajo del capó, que entre otras características tiene un drenaje con una válvula de lengüeta para permitir que el agua se drene. [72]
Este problema fue objeto de una demanda colectiva en el estado estadounidense de California. [73]
La demanda alegaba que ... "alegando, entre otras cosas, que la válvula de lengüeta en el conducto de aire / agua en los vehículos Mercedes-Benz Clase S (W220) y Mercedes-Benz Clase CL (W215) del año 2001-2006 es susceptible de obstruirse con hojas, agujas de pino y otros escombros, que pueden hacer que el agua se acumule en el conducto de aire / agua y se desborde hacia el habitáculo, lo que posiblemente resulte en daños a los componentes eléctricos y de otro tipo. "
- [73]
En 2010, el juez de los Estados Unidos Howard Matz se pronunció sobre el acuerdo sobre este tema. [73]
El conducto de aire / agua se drena mediante una válvula de lengüeta , que si se obstruye puede hacer que el agua se desborde hacia el compartimiento de pasajeros. [70] Otras cosas que pueden hacer que entre agua en el interior de la Clase S incluyen los tubos de drenaje de condensación del aire acondicionado [74]
La solución permanente para evitar que el agua inunde el interior es simplemente quitar la válvula de lengüeta en el desagüe de la capota para que el agua pueda fluir directamente a través del desagüe. [75]
Actuación
Acerca de las velocidades máximas: la velocidad máxima de la mayoría de los modelos se limitaba a no más de 156 mph si se podía lograr, algunos modelos como el CDI eran más lentos. [76]
Una versión del mercado de accesorios como el Brabus S V12 del año 2001 aumentó la salida del V-12 a 450 hp (340 kW; 460 PS) a 5700 rpm y podría hacer de 0 a 60 mph (97 km / h) en aproximadamente 5,4 segundos. [77]
- 2004 S 500 [78]
- 0-60 mph 6,0 sa 6,2 s [76]
- Cuarto de milla 14.3 s
- 2001 S 500 con paquete Sport [78]
- 0-60 mph 5.9 s
- Cuarto de milla 14.2 s
- 2001 Mercedes S 600 [78]
- 0-60 mph 5.3 s
- 0-60 mph 4.5 s (2003) [76]
- Cuarto de milla 13.7 s
- 2003 S 55
- 0-60 mph 4,5 s [76]
- 2001 S 320 CDI [76]
- 0-60 mph 7,9 segundos
- 2001 S 430 [76]
- 0-60 mph 7.0 segundos
Mercado de accesorios y sintonizador
El V-8 de aspiración natural fue impulsado hasta 30 hp, pero la versión turbo y supercargada fue impulsada 100-120 hp por compañías de tuning de renombre. [79] [ ¿quién? ] Se podrían lograr 200 hp adicionales con amplias modificaciones que vayan tan lejos como una mejor gestión del calor y modificaciones en el intercooler para el M275 V-12 biturbo. Los posibles puntos de modificación incluyen admisión, escape, sistemas de combustible, transmisiones y la ECU. [79]
Un ejemplo de una versión del mercado de accesorios de la Clase S, fue el 2001 Brabus S V12. Esto aumentó la cilindrada del motor a 6,7 litros y la potencia a 450. Los cambios también incluyeron opciones de lujo en el interior como el BRABUS PC, opciones de tapicería de cuero mejoradas y una pantalla TFT (pantalla plana) de 12 pulgadas. El Brabus S V12 costaba 416.000 dólares estadounidenses (416.000 marcos alemanes) y necesitaba cualquier MB S 600 de serie para la conversión. El Brabus tenía una velocidad máxima de casi 190 mph y varios otros cambios, incluidos diferentes neumáticos y llantas (en la parte delantera 50,8 x 24,1 cm / 20,0 x 9,5 con 245 / 35ZR-20, y en la parte trasera 50,8 x 24,1 cm / 20,0 x 9.5 también con 245 / 35ZR-20). [77]
ejemplos
- Kleemann S 60 [80]
- Kleemann también produjo un diferencial de deslizamiento limitado para la Clase S W220 y algunos modelos relacionados. [81]
- Versiones Wald Clase S incl. versión de bisonte negro [80] [82]
- Versión Brabus S-Class [80]
- 2001 Brabus S V12 [77]
- Kit de motor Brabus V-12 [77]
- Ver Brabus # Mercedes-Benz Clase S
Vehículos relacionados
- Mercedes-Benz Clase CL (C215) La versión cupé más corta del W220 compartía la mayoría de los componentes y características del sedán. Muchas de las mismas configuraciones y modelos de motores también se transfirieron, pero como un cupé de 2 puertas.
- Plataforma Chrysler LX (reutilizó algunos componentes de suspensión W220 de 2005) (nota: Chrysler fue parte de Daimler durante gran parte de este período (1998-2007), y hubo muchas estandarizaciones)
- 2004 Kleemann S60 [83] (véase también Kleemann )
- Misc. versiones de sintonizador de Brabus, Kleeman, Wald, etc. [80]
Ver también
- Comand APS (sistema de gestión y datos de cabina)
- Daimler Chrysler
- Lista de vehículos Mercedes-Benz
- https://w220.ee/ (una enciclopedia detallada sobre los sistemas del vehículo y guías de reparación)
Referencias
Notas
- ^ "Mercedes-Benz. Mercedes-Benz en Indonesia" . Car-cat.com. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2010 .
- ^ "USD395847S - Carrocería de automóvil - Patentes de Google" . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ "Revista Car Styling" . LA Car. 2012-05-13. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ " " CARGAS DE TECNOLOGÍA MERCEDES CLASE S "(Edición METRO) Noticias Automotrices / 26 de noviembre de 1998" . Pqasb.pqarchiver.com. 1998-11-26 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
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Manuales de taller
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enlaces externos
- Galería S500 - FamilyCar.com
- Enciclopedia W220 S Class - benzworld.org
- 2002 S500 con revisión del paquete AMG
- 2004 manual de la familia de la clase S