Mercedes-Benz Clase S (W221)

El Mercedes-Benz W221 es un código de chasis de la Clase S , el sucesor del Mercedes-Benz S-Class (W220) y el predecesor del Mercedes-Benz S-Class (W222) . La Clase S son los vehículos insignia de Mercedes-Benz y cada generación suele presentar una serie de innovaciones y desarrollos técnicos que, con el tiempo, llegarán a los coches más pequeños. ^{[ cita requerida ]}

El estilo exterior del W221 Clase S es claramente diferente del W220. El W220 rompió un poco con la tradición al ser más pequeño que su predecesor W140, mientras que el W221 es una vez más más grande en todas las dimensiones que su predecesor, ofrece más espacio interior y tiene un rendimiento mejorado. A menudo se dice que el aspecto del W221 es más imponente que el del W220. El estilo trasero es similar al del Mercedes-Benz Maybach , el salón más grande de la otra marca insignia de Daimler AG, que se presentó al público en 1997.El desarrollo comenzó en 1999, y el trabajo de diseño comenzó en 2000 en el Centro de Diseño Avanzado de Tokio. , y el diseño final de Gorden Wageneren el Centro de Diseño Avanzado de Sindelfingen siendo aprobado en 2001, congelado para producción a principios de 2002 y patentado en Japón el 21 de mayo de 2003 bajo 1208488 y en Alemania el 4 de diciembre de 2003. ^[5]^[6] Se presentó un prototipo de diseño final W221 en diciembre de 2002 a los periodistas de Autospies en una clínica de diseño de consumidores, 2,5 años antes de la presentación oficial del modelo de producción en junio de 2005. ^[7]

En el interior, el interior del W221 también es significativamente diferente del modelo anterior, aún más dominado por el cuero, la madera y el metal. Donde el W220 todavía tenía una buena cantidad de interruptores y fascias de plástico, el W221 ha reemplazado la mayoría de estos por materiales más lujosos como madera, cuero y metal. El interior cuenta con un grupo de instrumentos con dos grandes pantallas planas, una para el sistema COMAND basado en disco duro que incluye la pantalla de navegación y otra que reemplaza el velocímetro analógico por una representación gráfica del mismo, que puede mostrar una variedad de información adicional y también puede ser reemplazado por la pantalla del Asistente de visión nocturna . Debajo de la pantalla COMAND central hay salidas de aire con efecto plateado y un reloj analógico cuadradodentro de las rejillas de ventilación. Debajo de las rejillas de ventilación hay interruptores de lengüeta de metal con un campo negro detrás de ellos, para controlar el sistema HVAC (estas funciones también son accesibles a través del sistema COMAND, que también ofrece acceso a algunas funciones HVAC adicionales, como la configuración de la temperatura de los pies y el aire control de flujo).

Debajo de la sección del botón HVAC hay un panel que se abre para dar acceso al cambiador de DVD que también incluye un CompactFlashlector de tarjetas. En la consola central, una rueda de control de metal para el sistema COMAND se encuentra sobre una pieza de madera, rodeada de botones de metal. Ya no hay una palanca de cambio central como en los modelos anteriores, sino que una palanca en el volante controla la caja de cambios (con botones u, opcionalmente, levas en el volante para el control manual de la marcha). Los controles montados en los paneles de las puertas brindan acceso a los controles principales del asiento (incluida la calefacción del asiento opcional, la ventilación del asiento y las memorias) y a los espejos eléctricos, las ventanas y la tapa del maletero que se abren y cierran. Se accede a los controles de asiento adicionales a través del sistema COMAND estándar (estos incluyen el control de los asientos de conducción dinámicos y de múltiples contornos opcionales y las funciones del asiento de masaje). En todo el interior, muchos botones son de metal, con campos negros sobre ellos que denotan los interruptores.función.