El Despacho Empresa de Transporte de comerciantes ( MDT , también conocido como el comerciantes Despacho Frigorífico Línea ) se estableció en 1857 o 1858 por la American Express Company de Nueva York (entonces un servicio de transporte de carga). La entidad fue reformada como una sociedad anónima el 1 de junio de 1869, con la propiedad dividida entre Cleveland, Columbus, Cincinnati e Indianapolis Railway (CCC & I), Lake Shore y Michigan Southern Railway , y New York Central Railroad (NYC). , todo parte del imperio ferroviario Cornelius Vanderbilt .
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Fundado | 1857 |
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El MDT entró en el negocio del transporte refrigerado alrededor de 1880, y en cinco años tenía 1.900 contenedores refrigerados en servicio, lo que lo convierte en una de las mayores preocupaciones de este tipo en los Estados Unidos. El historiador y autor John H. White describe MDT como "el nombre corporativo más antiguo relacionado con el transporte refrigerado para sobrevivir en los tiempos modernos". La compañía comenzó a fabricar automóviles a pequeña escala en 1883, y en la primavera de 1887 construyó una gran planta de fabricación cerca de Rochester, Nueva York, en una ciudad a la que llamaron Despatch (actual East Rochester ). MDT contrató a 900 trabajadores y se embarcó en un agresivo programa de construcción de automóviles; en 1900, la empresa poseía 6.687 unidades, algo más de la mitad de las cuales eran coches frigoríficos .
La planta de East Rochester crecería con el tiempo para abarcar unos 64 acres (con un patio de ferrocarril adyacente de igual tamaño) y produciría del orden de 36 automóviles por día. La instalación se convirtió en la principal planta de automóviles del sistema New York Central. MDT adoptó la patente de Wickes en el diseño de su coche frigorífico. Incluso con su propia capacidad de fabricación sustancial, MDT a veces compraba material rodante de empresas externas como Pullman para satisfacer las demandas impuestas por su servicio de envío en rápida expansión.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Illinois_Central_Railroad_freight_terminal%2C_Chicago%2C_Ill_Restored.png/220px-Illinois_Central_Railroad_freight_terminal%2C_Chicago%2C_Ill_Restored.png)
La compañía se incorporó en el estado de Nueva York en mayo de 1911. Se vendieron 3400 contenedores frigoríficos a la ciudad de Nueva York en diciembre de 1912 y 2988 a la línea Lake Shore, aunque todas las unidades fueron arrendadas a su vez al MDT. La empresa se reincorporó como una corporación de Delaware en 1923. Alrededor de 1925, la ciudad de Nueva York estableció una nueva subsidiaria, Eastern Refrigerator Despatch (reflejando la estrategia de expansión del rival Fruit Growers Express ). La operación del ERD, junto con sus 2100 contenedores frigoríficos, fue rápidamente absorbida por Merchants Despatch. En noviembre de 1928, el MDT compró Northern Refrigerator Car Line (fundada por los hermanos Cudahy de Milwaukee ) y sus 1.800 automóviles.
Una sociedad de cartera, Merchants Despatch, Inc., se fusionó con MDT en 1936; la nueva empresa se fundó en Delaware el 18 de diciembre. En 1962, la NRC se combinó con Merchants Despatch. Al mismo tiempo, se hizo mayor hincapié en el negocio de los transportistas de automóviles; de 1961 a 1966, la compañía adquirió cerca de 1200 vagones autorack (aunque los vagones planos base eran propiedad de MDT, las estructuras de portaequipajes eran propiedad de New York Central). MDT también entró en el negocio del transporte intermodal de mercancías y compró 572 contenedores planos Flexi-Van (destinados principalmente para su uso en el servicio de correo en trenes de pasajeros ) entre 1958 y 1965.
Como parte de la consolidación de las instalaciones planificadas para la fusión de Penn Central, el taller de automóviles se cerró el 1 de abril de 1970 y se vendió la propiedad de 72 acres. [1] En julio de 1985, el MDT asumió la responsabilidad del pesaje y la inspección de los vehículos que antes dependía de la Oficina de Inspección y Pesaje del Este .
Después de cesar la construcción, MDT continuaría como taller de reparaciones y arrendador de automóviles tanto para empresas ferroviarias como privadas. Como arrendador independiente, pudo sobrevivir a la fusión de NYC en Penn Central y su colapso en Conrail. Sin embargo, después de la compra de Conrail en 1998, los activos de MDT se fusionaron y la empresa se disolvió en 2000.
Lista de empresas de transporte de despacho de comerciantes, 1900-1970:
1900 | 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 |
3,550 | 5.388 | 308 | 11,938 | 13,346 | 9,690 | 6.714 | 7.181 |
Lista de la línea Northern Refrigerator Car, 1930-1960:
1930 | 1940 | 1950 | 1960 |
3,494 | 4.651 | 4.064 | 3.747 |
Fuente: The Great Yellow Fleet , p. dieciséis.
Referencias
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company" (PDF) . Sociedad histórica y técnica del ferrocarril de Pennsylvania . Consultado el 8 de abril de 2019 .
- White, John H. (1986). La Gran Flota Amarilla . Golden West Books , San Marino, CA. ISBN 0-87095-091-6 .
- White, John H. Jr. (1993). El vagón de mercancías del ferrocarril estadounidense: de la era de los vagones de madera a la llegada del acero . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
- Hinman, Roger C. (2011). Despacho del comerciante; Su equipamiento e historia . Signature Press, Wilton, CA. ISBN 1-93001-329-9 .
enlaces externos
- Rochester Images : contiene imágenes de las tiendas de automóviles MDT junto con Foster-Armstrong Company (más tarde conocida como American Piano Company y luego Aeolian American Corporation).