Fruit Growers Express ( FGE ) era una empresa de arrendamiento de vagones refrigeradores de ferrocarril que comenzó como una subsidiaria de transporte de productos agrícolas de la línea privada de vagones refrigeradores de Armor and Company . Sus clientes se quejaron de que se les cobró de más. [1] En 1919, la Comisión Federal de Comercio ordenó la venta de la empresa por razones antimonopolio. [2]
Industria | Transporte |
---|---|
Fundado | 1920 |
Sede | , |
Área de servicio | Este de Estados Unidos |
Servicios | Reparación de vagones de carga |
Padre | Corporación CSX |
Sitio web | http://www.csx.com/ |
La compañía ahora está controlada por CSX Corporation . [3]
Constituida el 18 de marzo, 1920, la firma tomó posesión de 4.280 piezas de material rodante, tiendas de reparaciones en Alexandria, Virginia , y Jacksonville, Florida , y numerosas fábricas de hielo y otras instalaciones dispersas por toda la costa este el 1 de mayo a finales de año, el Chicago y los ferrocarriles del este de Illinois , New Haven y Norfolk y del oeste se convirtieron en accionistas importantes.
Para competir con Pacific Fruit Express y Santa Fe Refrigerator Despatch en el oeste, FGE y Great Northern Railway formaron Western Fruit Express (WFE) el 18 de julio de 1923, un movimiento que agregó 3,000 autos al grupo de equipos. Para 1926, FGE había expandido su servicio en el Pacífico Noroeste y el Medio Oeste a través de WFE y Burlington Refrigerator Express (BREX), su otra subsidiaria de propiedad parcial (formada en sociedad con Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) el 1 de mayo. ). Ese mismo año, FGE compró 2.676 contenedores frigoríficos de 11 m (36 pies) de largo del ferrocarril de Pensilvania .
En febrero de 1928, FGE formó National Car Company como subsidiaria para atender el mercado de transporte de carne. Los clientes incluyeron a Kahns , Oscar Mayer y Rath Packing .
1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 |
4.280 | 8.025 | 14,114 | 12,063 | 12,446 | 8.384 | 3,182 |
La instalación de mantenimiento de automóviles de Alexandria, Virginia, se cerró en 1994. La estructura allí ahora sirve como sede del servicio de autobuses DASH de Alexandria. [5]
Notas
- ^ "Queja de los transportistas de frutas. Quiere investigación de Armour Company, que tiene un nuevo contrato" (PDF) . New York Times . 31 de diciembre de 1903. p. 6 . Consultado el 2 de abril de 2009 .
Austin, Texas
30 de diciembre.
Hoy
se informó a la
Comisión de Ferrocarriles de Texas
que el
Pacífico Sur
ha renovado su contrato con
Armor & Co.
para la operación de los vagones del expreso de productores de frutas entre
California
y
Nueva Orleans por
otro período de dos años.
Los transportistas de frutas de California se han quejado amargamente de los supuestos cargos excesivos de Armor & Co., y se está haciendo un esfuerzo para que la
Comisión de Comercio Interestatal
lleve a cabo una investigación de los abusos denunciados.
- ^ "Vagón frigorífico Fruit Growers Express Company nº 35832" . Sacramento, California : Fundación del Museo del Ferrocarril del Estado de California . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de abril de 2009 .
La empresa privada de vehículos frigoríficos más exitosa fue Armor Car Lines, incluida su subsidiaria, Fruit Growers Express. El éxito condujo a la ruina, ya que en 1919 la Comisión Federal de Comercio ordenó la venta de la subsidiaria de transporte de productos agrícolas por razones antimonopolio. Un grupo de ferrocarriles del este y del sur formó una nueva Fruit Growers Express Company en 1920 para hacerse cargo de las operaciones. Para 1926, FGE había expandido el servicio en el noroeste del Pacífico y el Medio Oeste a través de sus subsidiarias cooperantes de propiedad parcial, Western Fruit Express y Burlington Fruit Express.
- ^ Informe anual del ferrocarril de clase I: CSX Transportation, Inc. a la Junta de transporte de superficie para el año que finaliza el 28 de diciembre de 2007
- ^ La gran flota amarilla , p. dieciséis.
- ^ "Fuera del ático | Fruit Growers Express | Alexandria Times, 16 de abril de 2009 | Imagen: Fruit Growers Express. Foto, The Lyceum Collection / Office of Historic Alexandria" (PDF) .
Referencias
- White, John H. (1986). La Gran Flota Amarilla . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-091-6.
- White, John H. Jr. (1993). El vagón de mercancías del ferrocarril estadounidense: de la era de los vagones de madera a la llegada del acero . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
enlaces externos
- The Florida Railroad Company Inc. / The Fruit Growers Express Company Breve historia de Fruit Growers Express
- Fruit Growers Express Company # 35832 : fotos y una breve historia de un ejemplo de "reefers" de madera tipo hielo que se pusieron comúnmente en servicio entre 1920 y 1940.
- Fruit Growers Express Company # 56415 : fotografías y una breve historia de un ejemplo de los "contenedores refrigerados" de madera tipo hielo utilizados en la primera mitad del siglo XX para el envío de productos agrícolas.