El vuelo 724 de Merpati Nusantara Airlines (MZ724 / MNA724) era un vuelo de pasajeros nacional programado operado por Merpati Nusantara Airlines desde el aeropuerto Pattimura en Ambon, la capital provincial de Maluku, hasta el aeropuerto Jefman en Sorong , Irian Jaya (actualmente Papua Occidental ); ambos en Indonesia. El 1 de julio de 1993, la aeronave que operaba el vuelo, una Fokker F28 Fellowship 3000 registrada como PK-GFU, se estrelló contra el mar después de chocar contra una pequeña colina cerca del aeropuerto de Jefman. Cuarenta y una personas murieron en el accidente. [1] [2]
Accidente | |
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Fecha | 1 de julio de 1993 |
Resumen | Vuelo controlado al terreno (CFIT) debido a un error del piloto |
Sitio | Cerca del aeropuerto de Jefman , Sorong , Papua Occidental , Indonesia |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Beca Fokker F28 |
Operador | Aerolíneas Merpati Nusantara |
Registro | PK-GFU |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Pattimura , Ambon, Maluku, Indonesia |
Destino | Aeropuerto de Jefman , Sorong, Irian Jaya, Indonesia |
Ocupantes | 43 |
Pasajeros | 39 |
Tripulación | 4 |
Muertes | 41 |
Lesiones | 2 |
Supervivientes | 2 |
El accidente fue el más mortífero en la historia de Merpati Nusantara Airlines. Los investigadores concluyeron que el piloto de la aeronave voló involuntariamente hacia un terreno elevado. Los daños posteriores hicieron que la aeronave se estrellara contra el mar frente al aeropuerto de Jefman. [1]
Accidente
El 1 de julio de 1993, la beca Fokker F28 se acercaba al aeropuerto de Jefman a una altura relativamente baja. Los supervivientes recordaron que la distancia entre el suelo y la aeronave era inferior a un metro. El avión subió repentinamente y luego el tren de aterrizaje izquierdo golpeó la cima de una pequeña colina. Los sobrevivientes declararon que hubo un fuerte estallido cuando sucedió. [3]
Algunos pasajeros fueron arrojados de sus asientos dentro del avión. Partes del ala se desprendieron y el avión comenzó a girar. Luego, la aeronave invadió el aeropuerto y se estrelló contra el mar, dividiéndose en tres secciones principales. La mayoría de las víctimas fueron encontradas todavía atadas a sus asientos y varios cuerpos flotaron a la superficie. Las unidades de búsqueda y rescate se desplegaron inmediatamente después del accidente. Los pescadores locales llegaron primero al lugar del accidente y ayudaron a un niño y a un hombre del lugar. Varias personas sobrevivieron al accidente, pero algunas murieron a causa de las heridas. Un hombre sobrevivió al accidente y salvó a un niño inconsciente del agua. Mientras entregaba al niño a un pescador local, de repente perdió el conocimiento y murió más tarde. [3] [4]
La noticia del accidente comenzó a difundirse entre las 3:00 pm y las 4:00 pm. Los familiares de las víctimas fueron informados sobre el accidente y fueron transportados al lugar del accidente. Llegaron al día siguiente. El proceso de evacuación fue relativamente rápido, ya que el lugar del accidente fue de fácil acceso. [4]
Aeronave
El avión involucrado en el accidente era un Fokker F28 Fellowship 3000 registrado como PK-GFU con un número de serie de 11131. El avión tuvo su primer vuelo en abril de 1978. Se entregó el mismo año y después del servicio con Garuda Indonesia se vendió a Merpati Nusantara Airlines en 1989. [5]
Investigación
Se informó que las condiciones meteorológicas eran malas en el momento del accidente. Testigos presenciales afirmaron que las fuertes lluvias iban acompañadas de fuertes vientos. El portavoz de Merpati también declaró que el clima en Sorong y sus alrededores era "inclemente", incluida la zona del aeropuerto de Jefman. Se podían ver densas nubes negras en el momento del accidente. Los informes revelaron que los controladores de tráfico aéreo habían advertido a la tripulación del vuelo 724 que abortara su intento de aterrizaje y se desviara al aeropuerto de Biak . Sin embargo, el piloto del vuelo 724 insistió en aterrizar en el aeropuerto Jefman. [4]
Cuando el piloto inició el descenso, la aeronave giró hacia el mar en lugar de la pista. El piloto parecía desorientado por las inclemencias del tiempo. Segundos después, la tripulación se dio cuenta de sus errores y ejecutó un ascenso, pero falló. La parte delantera de la aeronave logró evitar la colina, sin embargo la parte trasera de la aeronave la golpeó. Luego, el avión se rompió en tres secciones y se estrelló contra el mar. [4]
Ver también
Referencias
- ^ a b "BASE DE DATOS DE ACCIDENTE / INCIDENTE DE AERONAVE INDONESIA-AÑO 1993" . knkt.dephub.go.id .
- ^ Ranter, Harro. "Descripción del accidente" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación .
- ^ a b "Kisah Fredy, Korban Selamat tragedi MZ 724 tahun 1993" [La historia de Fredy, un sobreviviente de la tragedia de 1993 MZ 724]. Atmosvers.blogspot.co.id (en indonesio). Atmosvers . Consultado el 17 de enero de 2017 .
- ^ a b c d "Saya Dapat Merasakan Kepedihan Keluarga Korban, Karena Saya Pernah Berada di Posisi Seperti Mereka" [Puedo sentir la tristeza de la familia de la víctima, porque estaba en su posición]. kompasiana.com (en indonesio). Kompasiana. 2012-05-11.
- ^ "Detalles de registro para PK-GFU (Merpati Nusantara Airlines) Fokker F-28-3000" . www.planelogger.com . PlaneLogger.