Licitación de boyas marítimas de la USCG
La licitación de boyas marítimas de la USCG es un tipo de cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos que se utiliza para dar servicio a las ayudas a la navegación en las aguas de los Estados Unidos y donde lo requieran los intereses navieros estadounidenses. La Guardia Costera de EE. UU. ha mantenido una flota de licitaciones de boyas marítimas que se remonta a sus orígenes en el Servicio de Faros de EE. UU. (USLHS). Estos barcos originalmente fueron designados con el símbolo de clasificación de casco WAGL , pero en 1965 la designación se cambió a WLB , que todavía se usa en la actualidad.
Seis plantadores de minas del Ejército de EE. UU. construidos entre 1917 y 1919 fueron transferidos al Servicio de la Casa de la Luz de EE. UU. durante una reducción en el Ejército a principios de la década de 1920. Estos, después de la absorción en la Guardia Costera de EE. UU., Se convirtieron en la " clase Speedwell " de ese servicio : [1]
Los barcos tenían 172 pies (52,4 m) de eslora, 32 pies (9,8 m) de manga con 11 pies y 6 pulgadas (3,5 m) de calado y desplazaban 1.130 toneladas. [2] Los primeros sembradores de minas, al principio denominados "sembradores de torpedos", se habían modelado a partir de los barcos del USLHS que tenían requisitos similares para manejar cargas pesadas junto a los barcos, de modo que los sembradores de minas se convertían fácilmente en trabajos de boyas. [3]
Construidas entre 1942 y 1943 por Marietta Manufacturing Company, Point Pleasant, West Virginia , estas sembradoras de minas del Ejército de los EE. UU. de 188 pies (57 m) fueron diseñadas para motores diesel, pero en su lugar se instalaron plantas de vapor de baja presión. Seis de los buques fueron transferidos a la Marina de los EE. UU. como clase Chimo . Más tarde, cinco embarcaciones fueron transferidas a la Guardia Costera de los EE. UU. y reacondicionadas como lo fueron las boyas auxiliares de la clase Jonquil después de la Segunda Guerra Mundial.
Se han producido dos clases de sembradoras de minas especialmente diseñadas, en lugar de reacondicionadas, se han producido licitaciones de boyas marítimas de la Guardia Costera. El primero fueron los cortadores de clase de 180 pies, que tenían 180 pies (55 m) de largo. Treinta y nueve de estos buques se construyeron entre 1942 y 1944. Todos menos uno fueron construidos en los astilleros de Duluth, Minnesota . La flota de 180, muchos de los cuales sirvieron durante más de 50 años, pasaron por diferentes modificaciones de mediana edad que resultaron esencialmente en tres clases diferentes de barcos. Todos los 180 ahora están retirados y han sido reemplazados por los cortadores de clase Juniper de 225 pies (69 m) . El último cortador de 180 pies, USCGC Acacia , fue dado de baja el 7 de junio de 2006.
Los barcos de la clase Juniper , botados a fines de la década de 1990, son la segunda clase de boyas auxiliares de navegación marítima de la Guardia Costera especialmente diseñadas. Están diseñados y operados como plataformas multimisión. Si bien los 180 también realizaron otras misiones de la Guardia Costera, carecían de la velocidad, las comunicaciones, la navegación y la maniobrabilidad de los nuevos Juniper . Hoy en día, los Juniper realizan casi tanto trabajo de aplicación de la ley como de ayuda a la navegación; también están equipados para manejar la recuperación de derrames de petróleo, búsqueda y rescate, seguridad nacional y algunas operaciones para romper el hielo. La clase Juniper usa Posicionamiento Dinámicolo que permite mantener la posición de la embarcación dentro de un círculo de 10 metros (33 pies) con vientos de hasta 30 nudos (56 km / h; 35 mph) y olas de hasta 8 pies (2,4 m).
