Metal Aircraft Corporation era un fabricante estadounidense de aviones de transporte. La empresa fue pionera en la construcción totalmente metálica en un momento en que la tecnología estaba en su infancia.
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Predecesor | Compañía de desarrollo Halpin |
Fundado | 1927 |
Fundador | Thomas E. Halpin |
Difunto | 1929 |
Destino | Adquirido por Columbus Flying Service |
Sede | , Estados Unidos |
Gente clave |
|
Notas al pie / referencias [1] |
Historia
En octubre de 1927, Thomas E. Halpin, un ex empleado de Stout Metal Airplane Company , se mudó a Cincinnati y fundó Halpin Development Corporation para comenzar a trabajar en un nuevo diseño de avión. [2] [3] En enero de 1928, había comenzado la construcción del Halpin Flamingo . [4] Tras el primer vuelo del avión en el aeropuerto de Lunken el 9 de abril de 1928, se ofreció a la compañía 10.000 dólares si se quedaba en Cincinnati. [5] En dos semanas, la compañía fue comprada por un grupo de ciudadanos de Cincinnati y el 2 de mayo de 1928 se reincorporó como Metal Aircraft Corporation . [a] [7] [8] La producción del transporte Metal Aircraft Flamingo continuó en su fábrica en el aeropuerto de Lunken con varias variaciones. [9]
En septiembre de 1928, se inició la construcción de una nueva fábrica en el aeropuerto de Lunken . [b] [12] Más tarde, en julio de 1929, Mason-Dixon Air Lines instaló un mostrador de boletos y una sala de espera en el edificio. [13]
Tras una fusión con Johnson Airplane and Supply Company de Dayton, Ohio y el aeropuerto de Kansas City en septiembre de 1929, Robert H. Shryver, presidente de Columbus Flying Service, compró una participación mayoritaria en la empresa. [14] [15] [1]
En 1932, la antigua fábrica de Metal Aircraft Corporation estaba siendo utilizada por Vermilya-Huffman Flying Service y Jones-Graichen Aircraft Corporation. [16] [17]
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Aviones de metal G-1 Flamingo | 1928 | 1 | Avión de pasajeros monomotor monoplano |
Avión de metal G-2 Flamingo | 21 | Avión de pasajeros monomotor monoplano | |
Transbordo de metal totalmente metálico | 1929 | Avión de pasajeros monomotor monoplano |
Ver también
Referencias
Notas al pie
- ^ Este grupo incluía a Powell Crosley y Julius Fleischmann, Jr .. [6]
- ^ La fábrica se construyó en el lado oeste de Wilmer Avenue. [10] Sin embargo, debido a que la carretera se movió hacia el oeste en la década de 1960, el antiguo emplazamiento de la fábrica se encuentra ahora al este. [11] [ verificación fallida ]
Notas
- ^ a b "El banquero se hace cargo de la empresa" . Cincinnati Enquirer . 24 de septiembre de 1929. p. 17 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Hombres y Materias" . Cincinnati Enquirer . 23 de octubre de 1927. p. 20 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ Herman, MB (22 de abril de 1928). "Pilotos aéreos de Cincinnati" . Cincinnati Enquirer . pag. 8 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Mostrar notas automáticamente" . Cincinnati Enquirer . 17 de enero de 1928. p. 7 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Primer vuelo del éxito del barco de origen" . Cincinnati Enquirer . 9 de abril de 1928. p. 10 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ Prout, Don. "Aviones" . Vistas de Cincinnati . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "Cincinnatians adquieren derechos de avión" . Cincinnati Enquirer . 19 de abril de 1928. p. 11 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Queen City to Be Factory Center" . Cincinnati Enquirer . 2 de mayo de 1928. p. 12 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ Sociedad histórica de Ohio. Cronología: una publicación de la Sociedad Histórica de Ohio, Volumen 23 .
- ^ Golden, JT, Jr. (21 de septiembre de 1930). "Carriles de aviación" . Cincinnati Enquirer . pag. 4 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ "Trabajo de reubicación de Wilmer Avenue está en camino" . Cincinnati Enquirer . 24 de septiembre de 1962. p. 27 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ Mueller, Louis D. (9 de septiembre de 1928). "Carriles de aviación" . Cincinnati Enquirer . pag. 9 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Comienza la línea aérea de Cincinnati-Detroit" . Cincinnati Enquirer . 21 de julio de 1929. p. 4 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Un alfabeto de la aviación" . Cincinnati Enquirer . 14 de septiembre de 1929. p. 13 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Fusión de suministro de aviones planeada para convertir a la ciudad en líder en producción de accesorios" . Cincinnati Enquirer . 7 de agosto de 1929. p. 15 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Carriles de aviación" . Cincinnati Enquirer . 7 de febrero de 1932 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Carriles de aviación" . Cincinnati Enquirer . 14 de febrero de 1932. p. 2 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
Bibliografía
- Eckland, KO (18 de noviembre de 2008). "Aviones americanos: Fa - Fu" . Aerofiles . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
- McClure, Rusty; Stern, David; Banks, Michael A. (9 de noviembre de 2006). Crosley: dos hermanos y un imperio empresarial que transformó la nación . Clerisy Press. págs. 217-232. ISBN 978-1578602919.
enlaces externos
- El flamenco toma vuelo: el primer avión totalmente metálico de Cincinnati, Pt. 1 - Centro de museos de Cincinnati
- El flamenco toma vuelo: el primer avión totalmente metálico de Cincinnati, Pt. 2 - Centro de museos de Cincinnati