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| Autopista M50 | |
|---|---|
 .png) Imagen en la que se puede hacer clic | |
| Información de ruta | |
| Largo | 45,5 km (28,3 millas) |
| Existió | 1990-presente |
| Historia | Completado 1990–2005 Mejorado 2006–2010 |
| Uniones principales | |
| De | Puerto de Dublín |
                | |
| A | Shankill |
| Localización | |
| Destinos principales | Dublín , Finglas , Blanchardstown , Ballymount , Tallaght , Sandyford |
| Red de carreteras | |
La autopista M50 (en irlandés : Mótarbhealach M50 ) es una autopista orbital en forma de C en Dublín y la autopista más transitada de Irlanda . La ruta actual se construyó en varios tramos a lo largo de 27 años, desde 1983 hasta 2010. Comienza en el puerto de Dublín , corre hacia el norte a través del túnel del puerto de Dublín y a lo largo de una parte de la autopista del aeropuerto. Luego gira hacia el oeste en su cruce con la M1 , rodeando los suburbios del norte, oeste y sur de Dublín, antes de fusionarse con la M11 en Shankill en el sureste de Dublín. La carretera forma parte de la ruta europea E01 .
Una autopista orbital para Dublín se propuso por primera vez en el Estudio de transporte de Dublín de 1971. La construcción comenzó en la primera sección, Western Parkway (J6-J11) en 1987, y se abrió al tráfico en 1990. A esto le siguió la Northern Cross Route ( J3-J6) en 1996, Southern Cross Route (J11-J13) en 2001 y Southeastern Autopista (J13-J17) en 2005. La ruta M50 se amplió hasta el puerto de Dublín en 2006, a través de un tramo de la autopista del aeropuerto de 1985 (hasta entonces una parte de la M1 ) y el recién inaugurado túnel del puerto de Dublín.
Un proyecto de mejora masiva se inició a principios de 2006 debido a los problemas crónicos de capacidad de la autopista. Se agregaron carriles J3-J13, y muchos de los intercambios de rotondas de baja capacidad se reemplazaron por intercambios de flujo libre. Estas actualizaciones se completaron en 2010.
Diseño [ editar ]
La M50 se planeó originalmente para desviar el tráfico que viaja por las rutas primarias nacionales fuera de la ciudad (un desvío completo de Dublín). Debido a la expansión urbana y la expansión, ahora atraviesa los suburbios de Dublín y sirve como una ruta dentro de Dublín, conectando los suburbios.
Todas las rutas primarias nacionales que parten de Dublín comienzan en sus uniones con la M50. Las uniones tenían originalmente la forma de uniones de rotonda controladas por señales separadas por niveles , no intercambios de flujo libre . La línea principal de la M50 en sí fluía libremente a través de todos los cruces. Las otras rutas principales servidas son la N2 a Derry / Monaghan , la N3 a Navan / Cavan / Northwest, la N4 / M4 a Galway / Sligo / Mayo , la N7 / M7 ( M8 ) a Cork /Limerick / Waterford y la N11 / M11 a Wexford . Los cruces adicionales a lo largo de la autopista sirven a otros suburbios de Dublín, como Ballymun , Blanchardstown , Tallaght , Dundrum , Sandyford y Cherrywood .
La mayoría de estos intercambios estaban sujetos a altos niveles de congestión de tráfico, al igual que la antigua plaza de peaje al norte del puente West-Link. Los cruces de las rotondas más concurridos estaban controlados por señales , con traseros que se extendían por varios kilómetros en la hora pico . El más infame fue el cruce de la rotonda Red Cow con la N7, anteriormente conocida como la "Rotonda de las Vacas Locas". [1] Además de ser el cruce de dos de las carreteras más transitadas del estado, la línea roja del tranvía Luas desde Tallaght hasta el centro de la ciudad solía cruzar dos vías de acceso.a nivel, antes de continuar con destino a la ciudad en la mediana de la R110 (antes N7). Como parte de las obras de mejora de la M50 (ver más abajo), estos cruces a nivel se eliminaron y, en diciembre de 2008, se abrió el intercambio completamente reconstruido. Esto redujo en gran medida la congestión en el otrora notorio punto negro de tráfico.
La rotonda de la N3 también es notable porque el Canal Real y la línea de ferrocarril Dublín-Sligo pasan por su centro.
El límite de velocidad original en el M50 era de 70 mph (112 km / h). La ruta Southern Cross de J12-J13 recibió un límite inferior de 96 km / h (60 mph), debido a su ruta más ondulada y sinuosa. La ruta de J3-J13 se cambió a 100 km / h después de que los límites de velocidad de la República de Irlanda se volvieran métricos en 2005, mientras que el tramo de la autopista del sudeste (J13-J17) se convirtió en 120 km / h. El tramo de la autopista del aeropuerto-túnel del puerto de la ruta de J1-J3 tiene un límite de velocidad de 80 km / h debido a los cruces densamente poblados y al gran volumen de tráfico entrelazado. La tecnología de cámara de velocidad media está en funcionamiento en la sección del túnel del puerto de la M50.
Cruces [ editar ]
| En sentido antihorario ("en dirección sur") | Unión | En el sentido de las agujas del reloj ("en dirección norte") |
| Inicio de la autopista Terminales 1 y 2 | Final de la autopista Terminales 1 y 2 del puerto de Dublín | |
| Túnel del puerto de Dublín | ||
| Sin salida | Coolock , Santry R104 , City Center R132 Tráfico sin túnel | |
| Belfast , Aeropuerto de Dublín M1 , Malahide R139 | Belfast , Aeropuerto de Dublín M1 , Malahide R139 | |
| Ballymun , Naul R108 | Ballymun , Naul R108 | |
| Finglas R135 , N2 Derry , Ashbourne | Finglas R135 , N2 Derry , Ashbourne | |
| Castleknock , Connolly Hospital R147 , NOROESTE N3 Cavan , Blanchardstown | Castleknock , Connolly Hospital R147 , NOROESTE N3 Cavan , Blanchardstown | |
| West-Link | ||
| Palmerstown R148 , The WEST N4 (N5-M6) Sligo , Westport , Galway | Palmerstown R148 , The WEST N4 (N5-M6) Sligo , Westport , Galway | |
| Inchicore R110 , el sur N7 (M8-M9) Limerick , Cork , Waterford | Inchicore R110 , el sur N7 (M8-M9) Limerick , Cork , Waterford | |
| Ballymount , Cookstown, Belgard Road R838 | Ballymount , Cookstown, Belgard Road R838 | |
| Templeogue R137 , N81 Tallaght , Blessington | Templeogue R137 , N81 Tallaght , Blessington | |
| Firhouse , Knocklyon , R113 | Firhouse , Knocklyon , R113 | |
| Sandyford , Dundrum R826 | Sandyford , Dundrum R113 | |
| Dún Laoghaire , Stillorgan N31 | Sin salida | |
| Cornelscourt , Kilternan , Leopardstown | Cornelscourt , Kilternan , Leopardstown | |
| Loughlinstown , Cherrywood R118 | Loughlinstown , Cherrywood R118 | |
| Autopista continúa como M11 para el SURESTE | Shankill , Dublín M11 | |
El tramo de la Autopista del Sureste , una ruta radial, originalmente estaba destinado a formar parte de la M11 . Se aleja del centro de la ciudad y, en cambio, se une a la N11 en el cruce 17 en dirección sur. La próxima oportunidad de salir de la autopista en la salida Bray North de la M11.
No hay cruce 8, el número de cruce se ha reservado para una posible extensión de la autopista M7 desde Lucan / Clondalkin a Naas. Es poco probable que se construya dado que la carretera N7 Naas Road se ha actualizado a dos carriles de tres carriles con uniones a nivel convertidas en intercambios separados a nivel o uniones de izquierda hacia adentro, izquierda hacia afuera (LILO) . Sin embargo, es un objetivo del Consejo del Condado de South Dublin construir un nuevo cruce y utilizarlo para proporcionar acceso local al área de Cloverhill de Palmerstown . [ cita requerida ] Esto también es muy poco probable que suceda ya que la NRA ha declarado que están en contra de la provisión de nuevos intercambios en la M50 existente, ya que se considera que contribuyen a la congestión del tráfico en la ruta y socavan su función como autopista.
Planes futuros [ editar ]
Se ha propuesto la finalización de la carretera de circunvalación de Dublín mediante la construcción de una circunvalación oriental de la ciudad. Este plan es controvertido, ya que requeriría un túnel a través de Sandymount Strand hacia o posiblemente a través del santuario de aves pantanosas de Booterstown . En el Plan de Desarrollo Dún Laoghaire-Rathdown se incluyó una reserva de autopista de Sandyford a Booterstown , con espacio para un intercambio donde cruza la N11. El túnel del puerto de Dublín , que se inauguró el 20 de diciembre de 2006, formaría la mitad norte de la circunvalación oriental. Este proyecto fue cancelado en 2009.
Se ha propuesto otra carretera orbital exterior para la región de Dublín. Si se aprueba, se ejecutará aproximadamente desde Drogheda a través de Navan , Trim y Kilcock hacia Naas .
Ver también [ editar ]
- Campamento Roma M50
- N40
- Carreteras en Irlanda
- Autopistas en Irlanda
- Carretera secundaria nacional
- Carretera regional
- Ruta europea E01
Referencias [ editar ]
- ^ Bielenberg, Kim (19 de enero de 2008). "Mi descanso de la vaca loca (ojalá estuvieras aquí)" . Independent News & Media PLC . Consultado el 9 de abril de 2009 .
Enlaces externos [ editar ]
- Ley de carreteras de 1993 (Clasificación de carreteras nacionales) Orden de 2006 - Departamento de Transporte
- Mejora de la autopista M50
- Declaración de impacto ambiental en el esquema de actualización de M50
- Easytrip
- eFlow
