Tránsito Metro (St. Louis)

Operador de transporte público en el área metropolitana de St. Louis

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Tránsito Metro

Tren MetroLink que sale de la estación Sunnen .
Visión general
Lugar	Área metropolitana de St. Louis
Tipo de tránsito	Tren ligero Bus Servicio de autobús Express Paratransit
Número de líneas	2 líneas de tren ligero 77 rutas de autobús
Numero de estaciones	38 (tren ligero) 9000 (paradas de autobús) 11 (centros de tránsito) 24 (lotes de estacionamiento ) 6 (lotes de pasajeros)
Pasajeros diarios	140.000 (2015) [1]
Número de pasajeros anual	45,212,700 (2015) [1]
Director	Taulby Roach (enero de 2019 - actualidad)
Sede	211 N Broadway St. Louis, Misuri 63102
Sitio web	https://www.metrostlouis.org
Operación
Comenzó a funcionar	20 de septiembre de 1949 ( 20 de septiembre de 1949 )
Marcas de informes	BSDA
Numero de vehiculos	31 Siemens SD-400s 56 Siemens SD-460s 390 Autobuses Gillig 120 Furgonetas de Paratransit

Metro Transit es una empresa de Bi-State Development , un pacto interestatal formado por Missouri e Illinois en 1949. Su presupuesto operativo en 2016 fue de $ 280 millones, ^[2] que se financia con impuestos sobre las ventas de la ciudad de St. Louis y St. Louis , el Distrito de Tránsito de Illinois del condado de St. Clair , subvenciones y subsidios federales y estatales, y a través de pasajeros que pagan tarifas. ^{[3] [2]}

Sistema

Metro posee y opera el sistema de transporte público de la región metropolitana de St. Louis , que incluye MetroLink , el sistema de tren ligero de la región ; MetroBus , el sistema de autobuses de la región; Metro Call-A-Ride , el sistema de paratránsito de la región .

Bi-State Development también posee y opera el Aeropuerto del Centro de St. Louis (anteriormente Parks) y el parque comercial industrial contiguo, botes de excursión por el río estilo rueda de paletas y el sistema de tranvía que conduce a la parte superior del Gateway Arch . Metro tiene más de 2.400 empleados y transporta a más de 55 millones de pasajeros cada año.

Historia

Bi-State Development (Bi-State) se estableció el 20 de septiembre de 1949 mediante un pacto interestatal que fue aprobado por el Congreso de los Estados Unidos y firmado por el presidente Harry S. Truman el 31 de agosto de 1950. Este pacto creó una organización que ha amplios poderes en siete jurisdicciones a nivel de condado (los condados de St. Louis City, St. Louis, St. Charles y Jefferson en Missouri y los condados de St. Clair, Madison y Monroe en Illinois), dando a Bi-State Development la capacidad de planificar, construir , mantener, poseer y operar puentes, túneles, aeropuertos e instalaciones terminales, planificar y establecer políticas para instalaciones de alcantarillado y drenaje y otros proyectos públicos, y emitir bonos y ejercer las facultades adicionales que le confieran las legislaturas de ambos estados. Los fondos se reciben de fuentes locales, estatales y federales a través de subvenciones,ingresos por contrato y por impuestos sobre las ventas. Bi-State no tiene autoridad fiscal, pero está autorizado a cobrar tarifas por la operación de sus instalaciones. En la actualidad, Bi-State está organizada como una organización matriz con varias unidades operativas comerciales que incluyen St. Louis Downtown Airport, Gateway Arch Riverfront, Metro, Bi-State Development Research Institute, Arts In Transit, Inc. y St. Louis Regional Freightway. Bi-State Development también tiene tres fondos de autoseguro (Salud, Accidentes y Compensación para Trabajadores) que respaldan las operaciones y opera Arts in Transit, Inc., una organización 501 (c) (3) que garantiza la integración del arte y el diseño locales en nuestra sistema de tránsito de la región.Bi-State está organizada como una organización matriz con varias unidades operativas comerciales que incluyen St. Louis Downtown Airport, Gateway Arch Riverfront, Metro, Bi-State Development Research Institute, Arts In Transit, Inc. y St. Louis Regional Freightway. Bi-State Development también tiene tres fondos de autoseguro (Salud, Accidentes y Compensación para Trabajadores) que respaldan las operaciones y opera Arts in Transit, Inc., una organización 501 (c) (3) que garantiza la integración del arte y el diseño locales en nuestra sistema de tránsito de la región.Bi-State está organizada como una organización matriz con varias unidades operativas comerciales que incluyen St. Louis Downtown Airport, Gateway Arch Riverfront, Metro, Bi-State Development Research Institute, Arts In Transit, Inc. y St. Louis Regional Freightway. Bi-State Development también tiene tres fondos de autoseguro (Salud, Accidentes y Compensación para Trabajadores) que respaldan las operaciones y opera Arts in Transit, Inc., una organización 501 (c) (3) que garantiza la integración del arte y el diseño locales en nuestra sistema de tránsito de la región.Casualty and Workers 'Compensation) que respalda las operaciones y opera Arts in Transit, Inc., una organización 501 (c) (3) que garantiza la integración del arte y el diseño locales en el sistema de tránsito de nuestra región.Casualty and Workers 'Compensation) que respalda las operaciones y opera Arts in Transit, Inc., una organización 501 (c) (3) que garantiza la integración del arte y el diseño locales en el sistema de tránsito de nuestra región.

Metro se fundó en 1963 cuando Bi-State Development compró y consolidó 15 operaciones de transporte de propiedad privada mediante el uso de una emisión de bonos de $ 26.5 millones para mantener un servicio de autobús eficiente y confiable en la región. ^[4] En la actualidad, Bi-State ofrece tres modos de servicios de transporte público en la región de St. Louis: MetroBus, operaciones de autobuses; MetroLink, operaciones de tren ligero; y Metro Call-A-Ride, operaciones de paratránsito. ^[5]La flota de MetroBus consta de aproximadamente 400 vehículos que operan en 77 rutas de MetroBus. El sistema de tren ligero MetroLink tiene 46 millas de vías, 37 estaciones y 21 estacionamientos Park and Ride. La flota de Metro Call-A-Ride tiene 120 camionetas que principalmente brindan servicio de camioneta de acera a acera para clientes elegibles de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Además, Arts in Transit, Inc. facilita programas de arte público y proyectos de participación comunitaria. ^{[ cita requerida ]}

Bi-State Development se expandió al transporte de tren ligero en julio de 1993. ^[4] El corredor original de 17 millas fue construido entre el Aeropuerto Internacional Lambert en Missouri y las calles Fifth y Missouri en East St. Louis, Illinois. MetroLink duplicó su longitud con la expansión de 2001 a Southwestern Illinois College en Illinois y la expansión de 2003 a Shiloh, Illinois, sede de la Base de la Fuerza Aérea Scott. La expansión del tren ligero más reciente ocurrió en agosto de 2006 cuando se completó la extensión de Cross County. Esta expansión agregó otras ocho millas en la Línea Azul a través de Clayton hacia el sur hasta Shrewsbury, Missouri.

En 1987, Metro Call-A-Ride comenzó el servicio de respuesta a la demanda para satisfacer la necesidad de un servicio de transporte alternativo para los clientes con discapacidades físicas o cognitivas que no pueden utilizar de forma independiente el servicio regular de autobús de ruta fija o tren ligero. Bi-State ha creado programas para educar y certificar a todos los usuarios de paratránsito. Bi-State Development también encabezó la Asociación de Administración de Transporte (TMA) regional, que consiste en proveedores de transporte privados con y sin fines de lucro que trabajan juntos para brindar servicios regionales de paratránsito.

A partir de 2020 ^[actualizar], el East-West Gateway Council of Government, la organización de planificación metropolitana de la región, participa en la consideración de varias opciones de expansión de MetroLink para el futuro, con proyectos recientemente completados como el North County Transit Center, la expansión del Civic Center Transit Center. y una estación de llenado MetroLink en la Cortex Innovation Community, que se inauguró en 2018. ^[4]

Gobernancia

Bi-State Development se estableció el 20 de septiembre de 1949 mediante un pacto interestatal aprobado por las legislaturas estatales de Illinois y Missouri y aprobado por ambos gobernadores. El pacto fue aprobado por el Congreso de los Estados Unidos y firmado por el presidente Harry S. Truman el 31 de agosto de 1950. Una Junta de Comisionados de 10 miembros establece la política y la dirección de la organización. El gobernador de Missouri nombra a cinco comisionados y las Juntas de los Condados de St. Clair y Madison en Illinois nombran a cinco comisionados. Todos los comisionados deben ser votantes residentes de su estado respectivo y deben residir dentro del Distrito Metropolitano Bi-State. Cada término es de cinco años y cada uno sirve sin compensación.

Comisionados de Missouri

• Kevin Cahill - Secretario
• Constance Gully
• Lewis L. McKinney Jr.
• Hugh Scott III
• Nuevo miembro a ser nombrado

Comisionados de Illinois

• Jeffrey K. Watson
• Fonzy Coleman
• David A. Dietzel - Tesorero
• Tadas (Tad) Kicielinski
• Michael Buehlhorn

Fondos

Iniciativas históricas de votación de impuestos sobre las ventas
Fecha	condado	Impuesto de venta	Resultado
Noviembre de 1993	St. Clair	0,5%	Aprobado
Agosto de 1994	Ciudad de St. Louis	0,25%	Aprobado
Agosto de 1994	San Louis	0,25%	Aprobado
Agosto de 1996	San Carlos	0,5%	Fallido
Noviembre de 1996	San Carlos	0,5%	Fallido
Noviembre de 1997	Ciudad de St. Louis	0,25%	Aprobado [6]
Noviembre de 1997	San Louis	0,25%	Fallido
Noviembre de 1997	Madison	0,5%	Fallido
Noviembre de 2008	San Louis	0,5%	Fallido
Abril de 2010	San Louis	0,5%	Aprobado

En conjunto, el condado de St. Louis y la ciudad de St. Louis (St. Louis City es una ciudad independiente no asociado con el condado de St. Louis) contribuyen al 1% en el impuesto sobre las ventas a metro, mientras que el condado de St. Clair en Illinois contribuye 3/4% en impuesto sobre las ventas a Metro.

Servicios de tránsito

MetroBus

Artículo principal: MetroBus (St. Louis)

Desde 1963, Bi-State Development ha proporcionado continuamente servicio de autobús en la región del Gran St. Louis. BSD actualmente opera 57 rutas de autobús fijas en Missouri y 20 rutas de autobús fijas en Illinois. Se ofrece un servicio de autobús especial adicional en Illinois para todos los juegos de béisbol en casa de los St. Louis Cardinals y la Ópera de Muny. Los servicios de autobús en el lado de Illinois del río son complementados por Madison County Transit . En septiembre de 2019, el desarrollo Bi-State reestructuró todas las rutas del MetroBus de Missouri en el proyecto Metro Reimagined para aumentar la frecuencia en los servicios centrales, pero enfrentó críticas locales por recortar los servicios. ^{[7] [8]}

MetroLink

Artículo principal: MetroLink (St. Louis)

Desde 1993, Bi-State Development ha proporcionado servicio de tren ligero en la región del Gran St. Louis. El sistema MetroLink cubre 38 millas desde el Aeropuerto Internacional Lambert en Missouri hasta la Base de la Fuerza Aérea Scott en Illinois. Además, la extensión de Cross County, que se inauguró en 2006, cubre 8 millas desde Forest Park hacia el sur hasta Shrewsbury, Missouri. La alineación general sirve al condado de St. Louis, la ciudad de St. Louis en Missouri y el condado de St. Clair en Illinois. El sistema no tiene secciones de circulación por carretera, lo que se diferencia de los sistemas de tranvía modernos.

Actualmente, el sistema consta de dos líneas, la Línea Roja y la Línea Azul, que atraviesa el centro de St. Louis con 73,3 kilómetros (46 millas) de vías. El sistema cuenta con 38 estaciones y transporta un promedio de 67,684 personas cada día de la semana (año fiscal 2007). ^[9]

Metro Call-A-Ride

Artículo principal: Metro Call-A-Ride

Desde el año fiscal 1987, Call-A-Ride ha proporcionado transporte alternativo a los residentes que tienen acceso limitado al servicio MetroBus o MetroLink y / o a los residentes discapacitados que no pueden utilizar estos servicios. Otra función importante de la organización Call-A-Ride es programar y enviar vehículos de paratránsito operados por otros miembros de la Asociación de Administración de Transporte, que coordina las operaciones de paratránsito en el este de Missouri. Estos programas están diseñados para garantizar que Bi-State Development cumpla con el mandato federal de cumplimiento total de la ADA.

Seguridad

La seguridad del sistema de metro es proporcionada por agentes de policía uniformados junto con agentes de seguridad uniformados. Existe un sistema de seguridad integral que incluye estaciones y automóviles bien iluminados, monitoreo de circuito cerrado de televisión, teléfonos de emergencia, patrulla policial continua de vagones y estaciones, personal de seguridad en los estacionamientos y comunicación de radio constante entre los operadores de vehículos y Control central de MetroBus y MetroLink.

Planes

"Moving Transit Forward" es un proceso de planificación a largo plazo que creará un plan de tránsito de treinta años para la región de St. Louis. ^[10] Moving Transit Forward está formado por un grupo de personas que aportan una amplia gama de experiencias y perspectivas de tránsito al proceso de planificación. Está dirigido por el director ejecutivo de Metro, John Nations, el director de operaciones Ray Friem, el vicepresidente senior de ingeniería y desarrollo de nuevos sistemas, Christopher C. Poehler, y la jefa de planificación y desarrollo de sistemas, Jessica Mefford-Miller. Este plan consistirá en enfocarse en la expansión de servicios y generar empleos para sus ciudadanos. Consistirá en planificar la expansión potencial de MetroLink, considerando el tránsito flexible, mejorar los servicios de autobuses expresos, desarrollar corredores de autobuses expresos en líneas de tránsito rápido de autobuses (BRT),y creando alta velocidadlíneas de trenes de cercanías . Metro está trabajando con Madison County Transit y St. Clair County Transit District en Illinois sobre este plan. Metro también está educando al público sobre cómo se financia el sistema.

Expansión MetroLink

Artículo principal: Expansión MetroLink

El tren ligero ha sido el medio de transporte más favorable en la región del Gran St. Louis. De acuerdo con Metro, hay más de 80 millas de corredores en estudio para el análisis: Daniel Boone Pasillo , Pasillo MetroNorth , Corredor MetroSouth , Corredor NorthSide , Corredor SouthSide , Noroeste de conector , y MidAmerica de extensión . Algunos se consideran posibles corredores futuros; St. Charles Corridor , SouthWest Corridor y dos corredores del condado de Madison.

Autobuses de tránsito rápido

Artículo principal: St. Louis Bus Rapid Transit

El tránsito rápido de autobuses también ha sido una opción favorable para St. Louis. Metro considerará que el tránsito rápido de autobuses es una autopista basada en la I-64 , I-44 , I-55 , I-70 o arterias principales como Grand Boulevard, North County y Kingshighway Blvd. Se probó un autobús NABI BRT durante nueve días entre finales de octubre y finales de noviembre de 2008. ^[11]

Tren de cercanías

Artículo principal: Tren de cercanías de St. Louis

Según los estudios, las rutas pueden ir desde el centro de St. Louis hasta Alton, Illinois, Festus y Pacific, Missouri. Se están considerando 80 millas de rutas. Las líneas de trenes de cercanías estaban en los planes de Metro en 1994 cuando los votantes aprobaron un impuesto de venta de tránsito de un cuarto de centavo, pero los funcionarios las retiraron más tarde porque el costo no valía la pena y la tarifa sería cara.

Bus urbano

Algunas rutas de MetroBus se están analizando con el plan de treinta años. Puede requerir una nueva flota de autobuses de metro. A finales de septiembre de 2008, se probó un autobús Alexander Dennis Enviro500 durante nueve días. ^[12]

Rutas flexibles

Artículo principal: Transporte sensible a la demanda

Hay planes para incluir rutas de transporte flexibles como parte de la revisión del autobús Metro Reimagined para las rutas de servicio que fueron eliminadas recientemente, y el Director Mefford-Miller predice la implementación a fines de 2020 hasta 2021. ^[8]

Ver también

• MetroBus
• MetroLink
• Lista de sistemas de tránsito ferroviario en los Estados Unidos
• Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
• Lista de sistemas de tránsito rápido
• Distrito de tránsito del condado de St. Clair

Referencias

1. "Informe de pasajeros en tránsito cuarto trimestre de 2015" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 2 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de marzo de 2016 , a través de http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx .
2. "Agencia de desarrollo biestatal del distrito metropolitano de Missouri-Illinois, dba (St. Louis) Metro" (PDF) . Perfiles de agencias de bases de datos nacionales de tránsito . Administración Federal de Tránsito . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
3. Descripción general de la agencia Archivado el 24 de septiembre de 2010 en la Wayback Machine.
4. "Historia" . Sitio Metrostlouis.org . Consultado el 24 de enero de 2020 .
5. "Cómo montar" . Sitio Metrostlouis.org . Consultado el 24 de enero de 2020 .
6. La Proposición M de 1997 en la ciudad de St. Louis dependía de la aprobación de una propuesta similar en el condado de St. Louis. En consecuencia, el impuesto sobre las ventas no se recaudó hasta que el condado de St. Louis aprobó la Propuesta A en 2010.
7. "Nuevo plan de servicio de MetroBus" . Sitio Metrostlouis.org . Consultado el 24 de enero de 2020 .
8. Petrin, Evie Hemphill, Kae M. "Metro finaliza el plan para revisar el servicio de autobuses en Missouri; Lanzamiento en septiembre" . news.stlpublicradio.org . Consultado el 24 de enero de 2020 .
9. "Metro - Dentro de MetroLink" . Metro. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2008 . Consultado el 23 de octubre de 2007 .
10. "Proyecto de avance de tránsito en movimiento" . Moviendo el tránsito hacia adelante. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2010 . Consultado el 19 de enero de 2010 .
11. "Vista previa de BRT en St. Louis" . STL hoy. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
12. "Prueba de dos pisos en St. Louis" . STL hoy. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013 . Consultado el 31 de enero de 2010 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Agencia de Desarrollo Bi-estatal .

• Metro - Sitio web oficial de la Agencia de Desarrollo Bi-estatal
• NextStop STL | Blog oficial de Metro
• Sitio web Moving Transit Forward - Estudio oficial de planificación de tránsito
• Ciudadanos por el tránsito moderno - grupo de defensa del tránsito de St. Louis
• Sitio web de Arts in Transit
• Informe final sobre el estado de la agencia 2010
• Sitio web de seguimiento del progreso