Metrol
Metrol es el centro de control central de la red ferroviaria suburbana de Melbourne . Controla la señalización , la información a los pasajeros y los procedimientos de emergencia. Está ubicado en 595 Collins Street, en el distrito central de negocios de Melbourne .
Metrol tiene dos funciones clave: control de trenes y señalización. Las operaciones están divididas, con el control del tren que cubre toda el área suburbana, mientras que el control de los puntos y la señalización se realiza solo en un área limitada en el centro de Melbourne. Fuera de esta área, las cajas de señales dirigen los trenes bajo la dirección de los controladores de trenes en Metrol.
Antes de Metrol, los puntos y señales en el área suburbana de Melbourne estaban controlados por una serie de cajas de señales individuales, bajo la dirección de un controlador de trenes que coordinaba los movimientos de los trenes. La función original era ser la principal instalación de control de trenes para los ferrocarriles suburbanos de Melbourne, así como también ser la caja de señales para el City Loop, y controlar la ventilación y otros sistemas de los túneles. Posteriormente se amplió su función para controlar puntos y señales para otras estaciones en el área interior de Melbourne.
El área actual de control de señales y puntos se extiende a Clifton Hill , Jolimont , East Richmond , Flinders Street , Southern Cross , North Melbourne Junction y South Kensington . [1] La sección exterior de la línea Hurstbridge también será controlada desde Metrol después de la finalización de las obras de renuncia, y las obras comenzarán en 2006. [2] [ necesita actualización ] Metrol también es donde se ingresa la información sobre cancelaciones o retrasos de trenes en Metro Sistema de alerta de interrupciones por SMS de los trenes . [3]
El complejo de control de trenes de Metrol fue construido como parte del proyecto City Loop de la década de 1970. El sitio original estaba en Batman Avenue, al lado del patio ferroviario de Jolimont , y adyacente a Electrol, el centro de control de las subestaciones eléctricas ferroviarias y el suministro de energía de tracción . Durante la construcción, se reveló que el edificio Metrol bloquearía la vista desde Russell Street hacia los Jardines Botánicos y la Casa de Gobierno, y que no se había solicitado ningún permiso de planificación. [4] El Sr. AG (Bill) Gibbs, presidente de VicRail , declaró que bajo la Sección 79 de la Ley de Ferrocarriles de 1958 , VicRail tenía el derecho de construir cualquier cosa en su propio terreno que considerara necesario. ElLa ciudad de Melbourne y la Junta de Obras afirmaron que se necesitaba un permiso porque el edificio estaba a 60 metros del río Yarra . [5] El primer ministro estatal Rupert Hamer respondió a la protesta pública ordenando que se demoliera el edificio a medio construir. También dijo a todos los departamentos gubernamentales que deben solicitar permisos de planificación, ya sea que estén legalmente obligados o no. [4]
El edificio fue rediseñado con un perfil más bajo, lo que significó que su finalización se retrasó hasta principios de 1980. Eso, a su vez, retrasó la apertura del City Loop en agosto de 1980. [6] [5] El control de los trenes suburbanos por Metrol comenzó el 13 de septiembre de 1980. [7]
