La Carretera Federal 150D es una autopista de peaje que conecta la Ciudad de México con la Ciudad de Veracruz vía Puebla y Córdoba . Sirve como una de las columnas vertebrales del sistema de carreteras de peaje de México. La vía es operada principalmente por Caminos y Puentes Federales , que cobra a los automóviles 520 pesos por recorrer la Carretera 150D, [4] con un segmento en el área metropolitana de Puebla construido y mantenido por OHL y PINFRA.
Carretera Federal 150D | |
---|---|
Carretera Federal 150D | |
Autopista México-Puebla | |
Información de ruta | |
Mantenido por Caminos y Puentes Federales (excepto segundo nivel de Puebla) | |
Largo | 397,77 km [1] [2] [3] (247,16 millas) |
Existió | 5 de mayo de 1962 hasta el presente |
Uniones principales | |
West End | AV. Río Churubusco y Calzada General Ignacio Zaragoza en la Ciudad de México |
Alimentados. 190 en la Fed. De la Ciudad de México . 115 en Ixtapaluca, Estado de México Fed. 57D en Ixtapaluca Fed. 117 en San Martín Texmelucan, Puebla Fed. 57D / Fed. M40D en San Martín Texmelucan Fed. 119 en Puebla City Fed. 121 en Puebla City Fed. 150 en Puebla City Fed. 140D en Puebla City Fed. 129 en Amozoc, Puebla Fed. 140 en Acatzingo, Puebla Fed. 135D cerca de Cuacnopalan, Puebla Fed. 144 cerca de Esperanza, Puebla Fed. 145D en La Tinaja, Veracruz Fed. 180 al noroeste de Paso del Toro, Veracruz | |
Extremo este | Alimentados. 140 en la ciudad de Veracruz |
Sistema de carreteras | |
Lista de Carreteras Federales Mexicanas • Autopistas |
Historia
La carretera 150D de la Ciudad de México a Puebla se inauguró formalmente el 5 de mayo de 1962, coincidiendo con el centenario de la Batalla de Puebla . [5]
La segunda cubierta de Puebla abrió en 2016, con un costo de 10.5 mil millones de pesos; el nivel inferior se convertirá en una carretera estatal con semáforos. [6]
Descripción de la ruta
Ciudad de México
En la Ciudad de México, la Carretera 150D comienza en la intersección de la Avenida Río Churubusco y la Calzada General Ignacio Zaragoza, avanzando hacia el sureste como los carriles intermedios de esta última vía, generando pronto su primera carretera federal, la Carretera Federal Mexicana 190 , que es la carretera sin peaje. a Puebla y eventualmente hacia Chiapas. Desde este punto sureste, la Carretera 150D sirve como límite entre la Ciudad de México y el Estado de México hasta ingresar a este último por completo en su cruce con la Avenida Concepción, ingresando al Municipio Valle del Chalco .
Estado de mexico
La Carretera 150D se dobla hacia el este cerca del Cerro del Elefante y llega a dos intercambios importantes consecutivos en Ixtapaluca , la Carretera 115 en el Distribuidor Vial Ixtapaluca seguido por el Circuito Exterior Mexiquense . El primero se dedicó en 2014 luego de dos años y medio de construcción con un costo final de 1.300 millones de pesos. [7] Esta área alberga una gran concentración de comercio minorista, incluidos dos centros comerciales. Inmediatamente después del Circuito Exterior Mexiquense se encuentra la primera caseta de peaje de la carretera, San Marcos. El terreno se eleva al este de Ixtapaluca, y justo después de su enlace que sirve al Río Frío de Juárez, la Carretera 150D ingresa al estado de Puebla.
Puebla y Tlaxcala
Las carreteras 190 y 150D están paralelas aproximadamente en esta área. La siguiente ciudad importante en la Carretera 150D es San Martín Texmelucan , donde la Carretera 150D cruza la Carretera 117 hacia la ciudad y sirve como el término este de la carretera de peaje Arco Norte que sirve como el anillo más externo de la Ciudad de México. Después de avanzar hacia el sureste y cruzar brevemente hacia Tlaxcala, la Carretera 150D ingresa al área metropolitana de Puebla, sirviendo como ambos extremos de la circunvalación de Puebla, firmada como Carretera 190, e intersectando las Carreteras 119 y 121 hacia la ciudad de Tlaxcala . Además, sirve como el término occidental de la Carretera Federal Mexicana 150 , que sigue aproximadamente el resto de su ruta a Veracruz, y como el término sur de la carretera Puebla-Tlaxcala, construida por PINFRA. Por 13,3 kilómetros (8,3 millas) en Puebla, la carretera genera un segundo nivel; este tramo, no operado por CAPUFE, tiene un costo de 55 pesos y fue la vía de peaje más cara de México al momento de su apertura, con un costo por kilómetro de 3.59 pesos. [8] La adición de un peaje más provocó que al menos un columnista de un periódico advirtiera a los automovilistas "que no fueran estafados". [9]
Al este de la circunvalación de Puebla, se cruza con dos carreteras principales más. La Carretera Federal Mexicana 140D conecta Puebla con Xalapa , la capital del estado de Veracruz, mientras que la Carretera Federal Mexicana 129 ofrece acceso a Amozoc de Mota , Teziutlán y Tlapacoyan y Martínez de la Torre en Veracruz. Más al sureste, la Carretera 150D da acceso a la Carretera Federal Mexicana 140 a Acatzingo , la Carretera 135D a Tehuacán y la ciudad de Oaxaca , y la Carretera 144 en Esperanza.
Veracruz
Carretera 150D entra en terreno accidentado en el oeste de Veracruz, pasando por el Cañón del Río Blanco Parque Nacional del
. Las dos direcciones de la carretera se cruzan dos veces. Este tramo es considerado uno de los más peligrosos del país; en 2010, un carril de la carretera tuvo que cerrarse durante seis meses debido a un deslizamiento de rocas, y CAPUFE lo ubicó en segundo lugar en el país por accidentes en 2011. [10] Al este del intercambio en Maltrata , la carretera 150D se endereza y entra la zona de Ciudad Mendoza, Nogales, Orizaba y Córdoba . También se cruza con la carretera 150, que desciende en picado hacia Tehuacán, por primera vez desde la ciudad de Puebla.Al este de Córdoba, el terreno se aplana y la Carretera 150D avanza hacia el este. En La Tinaja, se encuentra con un importante cruce adicional, con la Carretera Federal Mexicana 145D . La carretera 145D conecta el centro de Veracruz con Minatitlán en el sur. Siguiendo este intercambio, la Carretera 150D gira al noreste y se dirige al puerto de Veracruz. Se encuentra con la Carretera Federal Mexicana 180 al noroeste de Paso del Toro, que da nombre a la última caseta de peaje de la vía. La vía de peaje termina en el límite del área metropolitana de Veracruz, en la Carretera Federal 140. El tráfico continúa en dirección norte hacia la Avenida Miguel Alemán, una de las principales vías de la ciudad de Veracruz.
Peajes
CAPUFE y la SCT dividen la autopista 150D en cinco segmentos: [4]
- México-Puebla, 141 pesos por 124,9 kilómetros
- Puebla-Acatzingo, 58 pesos por 47,1 kilómetros (29,3 mi)
- Acatzingo-Ciudad Mendoza, 116 pesos por 95,3 kilómetros (59,2 mi)
- Ciudad Mendoza-Córdoba, 26 pesos por 32,47 kilómetros (20,18 mi)
- Córdoba-Veracruz, 179 pesos por 98 kilómetros (61 mi)
Adicionalmente, los usuarios del segundo nivel en Puebla deben pagar un peaje de 55 pesos, el único tramo de peaje que no opera CAPUFE.
Referencias
- ^ Datos Viales - Distrito Federal , SCT, 2016
- ^ Datos Viales - Puebla , SCT, 2016
- ^ Datos Viales - Veracruz , SCT, 2016
- ^ a b Tarifas Vigentes , CAPUFE, 31 de enero de 2017
- ^ Contreras, Mario (2012). "Los primeros cuatro tramos carreteros de cuota y la ciudad de México. Mitad del siglo XX" (PDF) . Ponencias .
- ^ Sin Embargo (18 de octubre de 2016). "El segundo piso de la México-Puebla, el millonario proyecto que beneficiará por 30 años a OHL y Pinfra" . Vanguardia . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ "Obra del Año 2015" . Obrasweb . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ Rocha, Carlos (20 de octubre de 2016). "Segundo piso de la autopista es la carretera más cara del país: carmatch" . La Jornada de Oriente . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ Gracia Hernández, Maximiliano (30 de noviembre de 2016). "Cuidado con el segundo piso de la autopista de Puebla. Que no te engañen" . Milenio . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ Galindo, Jorge (4 de julio de 2011). "Carreteras de Veracruz, de las más peligrosas del país: OMS y Capufe" . Imagen del Golfo . Consultado el 21 de febrero de 2017 .