Mey-Air Transport A / S , comercializada como Mey-Air , era una aerolínea chárter noruega que operó de 1970 a 1974. Propiedad del propietario del transporte marítimo Hans Otto Meyer , la empresa volaba tanto chárter ad hoc más pequeños como viajes inclusivos (IT) . Inicialmente operando una flota variada de diez Cessna , Beechcraft , Convair CV-240 y NAMC YS-11 , estos se vendieron en gran parte en 1972 para dar paso a dos Boeing 737-200 . La empresa se declaró en quiebra tras la desaparición del mercado de vuelos chárter tras la crisis del petróleo de 1973 .
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Fundado | 1970 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1974 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto de Oslo, Fornebu | ||||||
Tamaño de la flota | 4 | ||||||
Sede | Oslo , noruega | ||||||
Gente clave | Hans Otto Meyer |
Historia
Mey-Air fue establecida como una aerolínea chárter en 1970, [1] por el propietario del transporte marítimo Hans Otto Meyer. [2] Con base en el entonces aeropuerto secundario de Oslo, Gardermoen , tenía la intención de apuntar tanto al mercado de vuelos chárter ad hoc como al inclusivo . [1] Inicialmente adquirió dos Convair CV-240 de Meyer, aunque se vendieron en 1970 y 1971. [3] [4] La aerolínea siguió comprando ocho aviones de seis tipos diferentes, que consistían en un Cessna 401 , [ 5] un Cessna 402B , [4] un Cessna 421 , [6] dos NAMC YS-11 , [7] dos Beechcraft Queen Air , [8] [9] y un Beechcraft King Air 100 . [10] Estos aviones se vendieron rápidamente, [4] [6] [7] [8] [9] [10] ya finales de 1972 sólo el Cessna 401 todavía estaba en servicio. [5]
Durante 1970 Mey-Air operó un servicio de periódicos desde Oslo a Copenhague y en adelante a Ámsterdam y París . Los Queenliners se utilizaron para esta ruta. [11] El mercado de las tecnologías de la información estaba experimentando un auge espectacular durante este período, [12] y en 1971 [7] Mey-Air adquirió dos Boeing 737-200 para vuelos de las tecnologías de la información en el Mediterráneo. [12] Su única adquisición posterior de aviones fue una compra en 1973 de un Cessna 150 y un Convair CV-240. [13]
Mey-Air mostró interés en 1972 en adquirir sus concesiones para operar las rutas desde el aeropuerto de Skien, Geiteryggen . A pesar de la quiebra del titular, Fjellfly , Mey-Air retiró su interés en las rutas. [2] A partir de diciembre de 1972, Mey-Air inició una cooperación con Falkereiser para transportar turistas daneses a Noruega. [14] Este acuerdo se convertiría en un pasivo, ya que Mey-Air no se pagó en su totalidad y finalmente se convirtió en acreedor del operador turístico después de que se declaró en quiebra en 1974. [15] Uno de los 737 aparece de forma destacada como el avión secuestrado en el 1974 largometraje Ransom . [dieciséis]
Después de la crisis del petróleo de 1973 , Mey-Air fue similar a otras aerolíneas de TI afectadas negativamente. Los costos aumentaron mientras que las tarifas chárter disminuyeron, por lo que es imposible operar con ganancias. [17] Mey-Air cesó sus operaciones el 22 de febrero de 1974 y se declaró en quiebra dos días después. [18]
Flota
La siguiente es una lista de aviones operados por Mey-Air. Contiene el modelo, el número acumulado de aeronaves operadas (que puede exceder el pico del condado), el año de construcción, el año en que el tipo entró en servicio por primera vez con la aerolínea y el año en que se retiró la última unidad.
Modelo | Cant. | Construido | Primero en | Durar | Ref (s) |
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Convair CV-240 | 2 | 1949 | 1969 | 1974 | [3] [4] [13] |
Cessna 401 | 1 | 1969 | 1970 | 1974 | [5] |
Cessna 402B | 1 | 1970 | 1970 | 1972 | [4] |
Cessna 421 | 1 | 1969 | 1970 | 1970 | [6] |
NAMC YS-11 | 2 | 1969 | 1970 | 1971 | [7] |
Beechcraft Queen Air | 2 | 1970 | 1970 | 1972 | [8] [9] |
Beechcraft King Air 100 | 1 | 1969 | 1970 | 1971 | [10] |
Boeing 737-200 | 2 | 1970 | 1971 | 1974 | [7] |
Cessna 150 | 1 | 1968 | 1973 | 1974 | [13] |
Referencias
- ^ a b "Directorio mundial de aerolíneas - Transporte Mey-Air" . Vuelo internacional : 42.21 de marzo de 1974 . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ a b Helskog, Svenn (7 de abril de 1972). "Fjellfly-konsesjon får konsekvenser". Verdens Gang (en noruego). pag. 11.
- ^ a b Hagby: 287
- ^ a b c d e Hagby: 288
- ^ a b c Hagby: 306
- ^ a b c Hagby: 305
- ^ a b c d e Hagby: 231
- ^ a b c Hagby: 220
- ^ a b c Hagby: 221
- ^ a b c Hagby: 311
- ^ "World Airline Directory - Mey-Air Transport" . Vuelo internacional : 463.22 de marzo de 1973 . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Los tours inclusivos alcanzan la mayoría de edad" . Vuelo internacional : 607.11 de octubre de 1973 . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ a b c Hagby: 207
- ^ "Opplev vinter-Norge por 375 coronas". Verdens Gang (en noruego). 27 de noviembre de 1972. p. 6.
- ^ "Millonkrav mot Falke-reiser". Verdens Gang (en noruego). 26 de septiembre de 1974. p. 10.
- ^ "Rescate" . Base de datos de planos de películas de Internet . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "Fallos de la carta europea" . Vuelo internacional : 420.4 de abril de 1974 . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ "Actualización de aerolíneas mundiales" . Vuelo internacional : 515.17 de octubre de 1974 . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
Bibliografía
- Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen & Winther til Boeing 747 (en noruego). Drammen: Hagby. ISBN 8299475201.