Meyer Turku Oy es una empresa de construcción naval finlandesa ubicada en Turku , Finlandia propiamente dicha . La empresa pertenece en su totalidad al constructor naval alemán Meyer Werft GmbH . Los principales productos son cruceros y ferries de crucero .
Antes | STX Finland Oy |
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Tipo | Osakeyhtiö |
Industria | Construcción naval |
Predecesor | Wärtsilä Marine |
Fundado | 7 de noviembre de 1989 como Nuevo Astillero Masa-Yards Turku |
Fundadores | Estado finlandés Martin Saarikangas Ted Arison |
Sede | Perno , , |
Gente clave | Tim Meyer (director ejecutivo) [1] |
Productos | Cruceros , transbordadores de pasajeros y buques especiales [2] |
Ingresos |
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Ingresos de explotación |
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Número de empleados |
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Padre | Meyer Werft GmbH |
Subsidiarias |
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Sitio web | www |
La instalación de construcción naval es el astillero Perno en Turku. El área de patio es de 144 hectáreas y está equipado con un dique seco de 365 metros de largo y dos puentes grúa con capacidades de 600 y 1.200 toneladas. Además, la compañía posee filiales de construcción naval Finalización Oy, Rauma basados en ENG'nD Oy y Piikkiö -ubicadas cabina constructor Piikkiö Obras Oy.
La empresa se fundó en noviembre de 1989 con el nombre de Masa-Yards Oy para continuar con las operaciones de Wärtsilä Marine, que anteriormente estaba en quiebra . Sin embargo, la herencia se remonta a 1737, cuando se inició la construcción naval industrial en Turku.
Empresa
Meyer Turku Oy es propiedad total de Meyer Werft GmbH, con sede en Alemania .
Astillero perno
La instalación principal es el astillero de Turku que se encuentra en Perno , Turku . El área de patio es de 144 hectáreas y está equipado con un dique seco de 365 metros de largo, 80 metros de ancho y 10 metros de profundidad. La grúa principal es un puente grúa con una capacidad de 600 toneladas.
Obras de Piikkio
Las cabinas de los barcos se construyen en una fábrica separada en Piikkiö , Kaarina , bajo la filial Piikkio Works Oy. La compañía emplea a 134 personas y su facturación es de 38,9 millones de euros (2014). [4]
Finalización de la construcción naval
Shipbuilding Completion diseña y construye el equipamiento interior del barco y opera en las instalaciones del astillero de Perno. [5] El volumen de negocios de la empresa es de 13,3 millones de euros y emplea a 16 personas (2014). [6]
ENG'nD
ENG'nD es una empresa de ingeniería especializada en el diseño de sistemas de cableado eléctrico y tuberías. La empresa tiene su sede en Rauma y su facturación es de 2,7 millones de euros. [7]
Historia
Herencia
La historia de la construcción naval industrial en Turku se remonta a 1737, cuando el rey sueco dio a los comerciantes de Turku Esaias Wechter y Henric Rungeen una licencia para la construcción naval junto al río Aura . Reclutaron al maestro constructor naval escocés Robert Fithie para que dirigiera los proyectos de construcción naval. Después de que Wechter y Rungeen interrumpieron la construcción naval, Fithie fundó una nueva empresa que más tarde se conocería como Turku Old Shipyard . [8] La compañía fue adquirida por William Crichton, quien la incorporó a su propia compañía W: m Crichton & C: o en 1882. El principal cliente era la Armada Imperial Rusa, que encargó varios torpederos y otros buques. [9] La empresa de Crichton quebró en 1913, después de lo cual los empresarios locales Ernst y Magnus Dahlström fundaron Ab Crichton para continuar con la construcción naval. Como todos los constructores navales finlandeses, Ab Crichton sufrió una baja demanda de pedidos a principios de la década de 1920; se fue junto con su competidor y vecino Ab Vulcan en 1924. El nuevo nombre de la empresa se convirtió en Ab Crichton-Vulcan Oy y su gerente se convirtió en Allan Staffans . [10] Recibió grandes pedidos de la Armada finlandesa , los más importantes fueron los barcos de defensa costera Väinämöinen e Ilmarinen . [11] Con el tiempo, Crichton-Vulcan creció como la empresa de construcción naval más grande de Finlandia. El principal propietario se convirtió en Koneja Siltarakennus, con sede en Helsinki, que también era propietario del astillero de Hietalahti . En 1935, Koneja Siltarakennus fue absorbida por la fábrica de hierro de Karelia Wärtsilä, dirigida por el enérgico Wilhelm Wahlforss . [12] La mayoría de los barcos producidos por Wärtsilä Crichton-Vulcan se exportaron a la Unión Soviética, pero la importancia del mercado occidental aumentó con el tiempo. El nombre histórico Crichton-Vulcan fue reemplazado por el Astillero Wärtsilä Turku en 1966. [13]
Mudarse a Perno
El área del antiguo patio en el río Aura estaba rodeada por la ciudad en crecimiento y cuando Tankmar Horn se convirtió en gerente de Wärtsilä a principios de la década de 1970, comenzó a construir un patio completamente nuevo fuera del área urbana. La construcción del astillero Perno comenzó en 1975 y las operaciones se trasladaron gradualmente del río Aura a las nuevas instalaciones. [13] La reputación de Wärtsilä como constructor de cruceros creció y la proporción de buques de carga disminuyó gradualmente. En 1987, Wärtsilä juntó sus operaciones de construcción naval con Valmet creando Wärtsilä Marine . Debido al colapso de las exportaciones soviéticas, errores en los cálculos de precios y otras razones, Wärtsilä Marine quebró en octubre de 1989. [14]
Fundación y propiedad noruega
La empresa se fundó como Nuevo Astillero Masa-Yards Turku en noviembre de 1989 para continuar las operaciones de Wärtsilä Marine, que anteriormente estaba en bancarrota. Los fundadores fueron el gerente del astillero de Helsinki, Martin Saarikangas , estado de Finlandia y compañías cuyos barcos estaban inacabados en los astilleros de Wärtsilä Marine. Tanto el Estado como los armadores querían vender las acciones tan pronto como se reiniciaran las operaciones y, posteriormente, la empresa fue absorbida por la noruega Kværner en 1990. [15] En 2002, el principal propietario de Kværner se convirtió en otra empresa noruega, Aker, que ya era propietaria de la empresa. Astillero finlandés Rauma. En 2004, las actividades de construcción naval se llevaron a cabo bajo la misma organización Aker Yards . En 2008, Korean STX Corporation se hizo cargo de Aker Yards.
STX Finlandia
El propietario coreano cambió el nombre de la organización europea STX Europe y su sucursal finlandesa se convirtió en STX Finland. El astillero Perno estaba especializado en grandes cruceros y ferries de crucero con un alto grado de procesamiento. Otras ramas fueron los astilleros en Rauma y Helsinki y la empresa de ingeniería naval Aker Arctic . [dieciséis]
STX cayó en una crisis financiera y, a finales de 2012, solicitó el apoyo financiero del gobierno finlandés para recibir un gran pedido de cruceros de RCCL . El gobierno rechazó esto porque el financiamiento general del proyecto no era plausible. STX decidió construir el barco en su astillero francés en Saint-Nazaire , donde el gobierno fue más generoso. La pérdida de un pedido tan valioso en una situación económica difícil hizo incierto el futuro de la construcción naval finlandesa . El gobierno finlandés inició una operación secreta para encontrar operadores más estables para los astilleros con el fin de salvar la industria en el país. El astillero Rauma se cerró en 2013 y el terreno se vendió a la ciudad de Rauma; el astillero ahora es operado por Rauma Marine Constructions . El único propietario del astillero de Helsinki se convirtió en Russian USC , que anteriormente poseía la mitad. En 2014, el nuevo operador del astillero de Turku se convirtió en Meyer Werft con el nombre de Meyer Turku. [16] Al principio, el estado era el copropietario hasta que Meyer Werft compró el resto de las acciones.
Lista de barcos construidos o bajo pedido
Nombre del barco | Cliente | Año | Tipo | Tonelaje bruto | Número de patio | Número de la OMI | Estado | Notas | Imagen | Árbitro |
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Mein Schiff 4 | Cruceros TUI | 2015 | Crucero | 99.526 GT | 1384 | 9678408 | En servicio | [17] | ||
Mein Schiff 5 | Cruceros TUI | 2016 | Crucero | 98,785 GT | 1389 | 9753193 | En servicio | [18] [19] | ||
Megaestrella | Tallink | 2017 | Crucero | 49,134 GT | 1391 | 9773064 | En servicio | [20] | ||
Mein Schiff 6 | Cruceros TUI | 2017 | Crucero | 98,811 GT | 1390 | 9753208 | En servicio | [18] | ||
Mein Schiff 1 | Cruceros TUI | 2018 | Crucero | 111.500 GT | 1392 | 9783564 | En servicio | [21] [22] | ||
Mein Schiff 2 | Cruceros TUI | 2019 | Crucero | 111.500 GT | 1393 | 9783576 | En servicio | [21] [22] | ||
Costa Esmeralda | Costa Crociere | 2019 | Crucero | 185.010 GT | 1394 | 9781889 | En servicio | Clase de excelencia | [23] | |
Mardi Gras | Líneas de cruceros Carnival | 2020 | Crucero | 183,900 GT | 1396 | 9837444 | En servicio | Clase de excelencia | [24] [25] [26] | |
Costa Toscana | Costa Crociere | 2021 (planificado) | Crucero | 183,900 GT | 1395 | 9781891 | Bajo construcción | Clase de excelencia | [23] [27] | |
Celebración de carnaval | Líneas de cruceros Carnival | 2022 (planificado) | Crucero | 183,900 GT | 1397 | 9837456 | Bajo construcción | Clase de excelencia | [25] | |
Royal Caribbean International | 2022 (planificado) | Crucero | 200.000 GT | 1400 | 9829930 | Ordenado | Icono de proyecto | [28] | ||
Mein Schiff 7 | Cruceros TUI | 2023 (planificado) | Crucero | 111.500 GT | 1404 | 9851189 | Ordenado | [29] | ||
Royal Caribbean International | 2024 (planificado) | Crucero | 200.000 GT | 1401 | 9829942 | Ordenado | Icono de proyecto | [28] | ||
Royal Caribbean International | 2025 (planificado) | Crucero | 200.000 GT | Ordenado | Icono de proyecto | [30] |
Referencias
- ^ "Turun telakalta poistunut Jan Meyer myöntää TS: n haastattelussa:" Me olemme yli-investoineet " " . Tekniikka & Talous (en finlandés). Alma Media. 1 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
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- ^ "Terminación de construcción naval Oy - Taloustiedot" [Terminación de construcción naval Oy - Datos financieros]. Taloussanomat (en finlandés). Sanoma News Oy. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
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Bibliografía
- von Knorring, Nils (1995). Aurajoen veistämöt ja telakat [ Barcos y astilleros a lo largo del río Aura ] (en finlandés). Espoo, Finlandia: Schildts Förlags Ab. ISBN 951-50-0735-6.
enlaces externos
- Página web oficial