Michael Murphy, (22 de febrero de 1816 - 7 de marzo de 1887) fue un piloto marítimo estadounidense de Sandy Hook de Nueva York del siglo XIX . Era mejor conocido por estar en el servicio de Sandy Hook durante más de 34 años. Murphy fue capitán y propietario de las embarcaciones de práctico, Washington, Abraham Leggett , y Alexander M. Lawrence . Pilotó el Great Eastern desde Southampton a Nueva York en 1860.
Michael Murphy | |
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Nació | 11 de agosto de 1839 |
Fallecido | 29 de junio de 1902 Brooklyn, Nueva York , EE. UU. |
Nacionalidad | americano |
Ocupación | piloto de puerto |
Vida temprana
Los primeros registros indican que los padres de Murphy eran de Irlanda y su bautizo fue en la Iglesia de San Pedro y San Pablo en Wolverhampton, Inglaterra . Su nacimiento aparece como el 22 de febrero de 1816. [1]
Murphy tenía tres hermanos, de "fama náutica", que se extendían de "océano a océano". El hermano de Murphy, James R. Murphy, era uno de los pilotos de Sandy Hook de mayor edad. Nació en Worcestershire , Inglaterra . Él también vivió en Brooklyn y murió el 8 de mayo de 1873. Fue enterrado en el cementerio Flatbush (ahora cementerio Holy Cross, Brooklyn ). Otro hermano, Peter C. Murphy, también fue piloto de Sandy Hook en el barco piloto Washington, que murió en 1864. Un cuarto hermano, Thomas J. Murphy también fue piloto de Sandy Hook en los barcos piloto Washington y John D. Jones . [2] Murphy nunca se casó. [3]
Carrera profesional
La carrera de Murphy comenzó en Southampton y siguió la vida de un marinero. Se convirtió en piloto de sucursal con habilidades para navegar barcos a través del canal desde el bar Sandy Hook hasta Upper New York Bay y New York Harbor . [4] Murphy poseía y pilotaba los barcos piloto: Washington, Abraham Leggett y Alexander M. Lawrence.
Washington
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Washington_pilot_boat.jpg/440px-Washington_pilot_boat.jpg)
Murphy era copropietario del barco piloto Washington, No. 4. [3] El 22 de mayo de 1850, Henry Grinnell estaba en el barco piloto Washington, que fue proporcionado por el piloto Murphy para acompañar a la expedición ártica en busca de John Franklin . Grinnell estuvo en el barco durante tres días y separó la expedición a 40 millas al sur de Montauk Point . [5]
El 10 de octubre de 1860, Murphy, del Washington, firmó una declaración de que estaba satisfecho con la representación de la Junta de Comisionados de Pilotos de Nueva York . [6]
Gran oriental
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9b/SS_Great_Eastern_in_New_York_Harbor_by_Stacy.jpg/440px-SS_Great_Eastern_in_New_York_Harbor_by_Stacy.jpg)
Murphy pilotó el Great Eastern desde Southampton y llegó a Nueva York el 28 de junio de 1860. Murphy era el capitán del barco piloto Washington, Nº 4, en ese momento. Fue seleccionado por Mr. Sands, un agente del Eastern que quería que un piloto neoyorquino acompañara al barco cuando llegara a Nueva York. Murphy navegó a Europa en el vapor Teutonia el 15 de mayo de 1860. [7]
A la llegada de los barcos a Nueva York, Murphy guió el Eastern a través de Sandy Hook y la estrecha bahía de Lower New York . Los barcos piloto Achilles y Yankee brindaron asistencia. El Eastern estaba anclado frente a la Batería . [8] [9] [10]
Abraham Leggett
Murphy era copropietario y la nave principal del barco piloto Nueva York Abraham Leggett , No. 4, construido en el astillero Westervelt & Co. . [11] El 4 de septiembre de 1866, se produjo una colisión frente a Staten Island , entre el barco piloto Abraham Leggett y la barca Emilie . La barca venía del mar y era remolcada por un remolcador. Pasó demasiado cerca del barco piloto y chocó contra ella. El caso llegó al Tribunal de Distrito de los Estados Unidos (Michael Murphy contra The Bark Emilie), donde el juez concluyó que la colisión fue causada por culpa de Emilie . [12]
El 23 de marzo de 1879, Murphy, también conocido como Almirante Murphy, fue testigo en un examen del East River Bridge , que luego se inauguró el 24 de mayo de 1883. En sus declaraciones, afirmó que era un piloto que vivía en Brooklyn. y había sido piloto de Sandy Hook durante 34 años. Testificó que no habría dificultad para pasar por debajo del puente en el centro y que todo lo que necesitaba eran dos pies de espacio libre. [13] [2]
Alexander M. Lawrence
El barco piloto de Nueva York Alexander M. Lawrence , No. 4, fue construido para el almirante Murphy y sus socios el 21 de mayo de 1879. El Lawrence tomó el lugar del Abraham Leggett, que fue golpeado y hundido por el vapor Nápoles a principios de 1879. [14] Murphy se registró como capitán de barco desde 1881-1885. [15]
El 5 de diciembre de 1883, el Capitán Murphy, del Lawrence, informó a los Comisionados de Pilotos de Nueva York el accidente del barco piloto Columbia, No. 8, que fue arrollado y hundido en Fire Island por el vapor SS Alaska . [dieciséis]
Muerte
Murphy murió el 7 de marzo de 1887, a los 71 años, en Brooklyn, Nueva York. Su funeral tuvo lugar en la Catedral de St. James en Jay Street en el centro de Brooklyn . [17] [9] En su testamento, dejó su interés en el barco piloto Washington a su ama de llaves, la Sra. Margaret Cooper; un décimo sexto interés en el barco piloto Alexander M. Lawrence, que legó a su sobrino Francis Connor, y un octavo interés en el Lawrence a su hermano Thomas Murphy. [3]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Inglaterra nacimientos y bautizos, 1538-1975" . FamilySearch.org . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Un marinero valiente enterrado" . El sol . Nueva York, Nueva York. 12 de mayo de 1873 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ a b c "El concurso aplazado. Una disputa sobre la voluntad del difunto piloto Murphy" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 4 de octubre de 1887. p. 2 . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ "Vida sobre el río" . El ciudadano de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 13 de marzo de 1887. pág. 2 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "La expedición ártica en el mar. Instrucciones del teniente DeHnven" . New York Daily Tribune . Nueva York, Nueva York. 28 de mayo de 1850 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ "Los pilotos de Nueva York. Al editor del Herald" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 10 de octubre de 1860. p. 2 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
- ^ "La recepción del Great Eastern" . The Wilmington Daily Herald . Wilmington, Carolina del Norte. 20 de junio de 1860. p. 2 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ "Llegada del Gran Oriente" . Estrella de la tarde de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 28 de junio de 1860. p. 2 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Obituario" . El sol . Nueva York, Nueva York. 8 de marzo de 1887 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey. pag. 103.
- ^ "The American Yacht List: que contiene un registro completo de los Yacht Clubs, lista de barcos piloto, puerto de Nueva York" . Impresoras y papelerías LH Biglow & Co., 13 William Street . Nueva York. 1874 . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
- ^ "Ciudad de Nueva York. Los tribunales. Tribunal de distrito de Estados Unidos" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 20 de mayo de 1868. p. 4 . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
- ^ "El puente. El caso de los concursantes cerrado. Capitán Michael Murphy" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 12 de mayo de 1873 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ "El nuevo barco piloto Alexander M. Lawrence para el almirante Murphy y sus socios" . Times Union . Brooklyn, Nueva York. 1879-05-21 . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1884" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "¿Fue Columbia, n. ° 8? El piloto satisfecho de que ella es el barco piloto perdido" . El sol . Nueva York, Nueva York. 5 de diciembre de 1883. p. 5 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "Nueva York, muertes municipales de la ciudad de Nueva York, 1795-1949" . Nueva York, Nueva: a través de FamilySearch .