Alexander M. Lawrence fue el último de las goletas de vela del siglo XIXen estar en elservicio de barco piloto de Nueva York como barco de estación . Era una de las más grandes y rápidas de laflota de Sandy Hook . Fue construida para tomar el lugar del piloto-barco de Nueva York Abraham Leggett , No. 4, que fue alcanzado por el vapor Naples , en 1879. Su modelo de barco ganó una medalla en la Feria Mundial de Chicago de 1893 ilustrando los peligros del piloto. -servicio de barco. En la era del vapor, el Lawrence fue vendido por la Asociación de Pilotos a Pacific Mining and Trading Company en 1897.
Alexander M. Lawrence | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre: | Alexander M. Lawrence |
Dueño: | |
Operador: |
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Constructor: | Astillero C. & R. Poillon , Brooklyn, Nueva York |
Costo: | $ 16 000 |
Lanzado: | 21 de mayo de 1879 |
Fuera de servicio: | 10 de septiembre de 1897 |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 87 Medición del Támesis [3] |
Largo: | 97 pies 0 pulg (29,57 m) |
Haz: | 22 pies 11 pulg (6,99 m) |
Profundidad: | 2,74 m (9 pies 0 pulg) |
Propulsión: | Navegar |
Plan de vela: | 75 pies 6 pulg (23,01 m) |
Notas: | Popa de roble blanco, con delantales y ganchos de roble vivo. Los pisos son de roble Maryland doble |
Construcción y servicio
El 21 de mayo de 1879, el nuevo barco piloto Alexander M. Lawrence de 87 toneladas fue botado desde el astillero C. & R. Poillon en Brooklyn , Nueva York en Bridge Street. Fue construida para el almirante Michael Murphy y sus socios. El Lawrence reemplazó al barco piloto de Nueva York Abraham Leggett , No. 4, que fue alcanzado por el vapor Naples, en 1879. [3]
El Alexander M. Lawrence, fue registrado como goleta piloto con el Registro de envío estadounidense y extranjero , de 1881 a 1900. Su capitán de barco fue Michael Murphy (1881-1885) y HB Cogswell (1898-1900; sus propietarios eran Pilotos de Nueva York). , construido en 1879 en Brooklyn, Nueva York, y su puerto de destino era el Puerto de Nueva York . [4]
El 19 de mayo de 1885, el dueño del barco Sullivan informó que el Lawrence, No. 4 , estaba a unas 20 millas al este de Nantucket cuando una ballena negra chocó de frente contra la proa de babor del barco. Ninguno resultó herido en el estrecho escape del Lawrence. [5]
El Lawrence fue uno de los barcos piloto representativos de la flota y su modelo de barco piloto fue exhibido por la Comisión Piloto de Nueva York en la Feria Mundial de Chicago de 1893 junto con pinturas al óleo que ilustran los peligros del servicio. Su modelo ganó una medalla en la Feria. [6] [7] Era una de las más grandes y rápidas de la flota de Sandy Hook. [8]
En 1895, el barco piloto Alexander M. Lawrence , Número 4 estaba de servicio como barco de estación cuando el primer barco piloto a vapor New York entró en servicio cerca del Lightship Ambrose frente a Sandy Hook. [9]
El 15 de julio de 1897, durante una fuerte tormenta, el Alexander M. Lawrence , rescató a la tripulación del hundimiento de Virginia sloop del cervatillo de la Sandy Hook lightvessel . [10]
Fuera de servicio
El 10 de septiembre de 1897, la Asociación de Pilotos vendió el Alexander M. Lawrence a la Pacific Mining and Trading Company. [11] Desde 1898-1900, su piloto fue HB Cogswell .
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Índice de registros de buques 1881-1885" . research.mysticseaport.org . Puerto marítimo místico . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ "Índice de registros de buques 1898-1900" . research.mysticseaport.org . Puerto marítimo místico . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "El nuevo barco piloto Alexander M. Lawrence para el almirante Murphy y sus socios" . Times Union . Brooklyn, Nueva York. 1879-05-21 . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1884" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "Atropellar a una ballena. El estrecho escape del barco piloto Alexander M. Lawrence" . El comercial de Buffalo . Buffalo, Nueva York. 18 de mayo de 1885. p. 1 . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ "Famoso barco piloto vendido" . La llamada de la mañana . Allentown, Pensilvania. 1897-08-17 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ "Quincena con pilotos" . El ciudadano de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 1895-11-17. pag. 20 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co.
- ^ Cunliffe, Tom (2001). Pilotos, el mundo del pilotaje a vela y remo . Brooklin, Maine: WoodenBoat. pag. 73.
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey.
- ^ "Muelle y ola" . The Hawaiian Gazette . Honolulu, Hawaii. 1897-09-10 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .