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Un piloto nigeriano ayuda a un barco de la Armada de los EE. UU. A ingresar al puerto de Lagos utilizando cartas náuticas

Un práctico , piloto de la Marina , piloto de puerto , piloto de puerto , piloto de la nave , o simplemente piloto , es un marinero que las maniobras de los barcos a través de aguas peligrosas o congestionadas, como puertos o desembocaduras de los ríos . Los prácticos marítimos se consideran en gran medida profesionales capacitados en la navegación, ya que deben conocer inmensos detalles de las vías fluviales, como la profundidad, las corrientes y los peligros, así como demostrar su experiencia en el manejo de barcos de todo tipo y tamaño. Para obtener el título de piloto marítimo, se requiere ser un experto manejador de buques con licencia o autorización de una autoridad de practicaje reconocida.

Historia

Un piloto a bordo de un barco desde un barco piloto mientras navega

Se cree que la palabra piloto proviene del francés medio , piloto , pillot , del italiano, pilota , del latín tardío , pillottus ; en última instancia, del griego antiguo πηδόν (pēdón, "hoja de un remo, remo"). [1]

Las funciones de trabajo del práctico se remontan a la antigua Grecia y Roma , cuando los capitanes de los barcos entrantes contrataban a capitanes de puerto con experiencia local , principalmente pescadores locales , para llevar sus barcos mercantes al puerto de forma segura. [2]

Los prácticos debían tener un transporte rápido para llegar desde el puerto hasta los barcos que llegaban. Inicialmente utilizaron sus propios barcos de pesca para llegar a los barcos entrantes, pero estos eran barcos de trabajo pesado, lo que llevó al desarrollo del barco piloto especializado .

Con el tiempo, la necesidad de regulación se hizo evidente a medida que los pilotos necesitaban un seguro adecuado y los puertos empezaron a depender de pilotos con licencia. Si un piloto con licencia ofrecía sus servicios, un barco entrante estaba obligado a llevarlo a bordo. [2]

El comercio de aguas marrones continentales también depende del trabajo de los pilotos conocidos como pilotos de viaje . Debido a la escasez de capitanes calificados, estos contratistas independientes llenan los huecos en el cronograma de dotación de embarcaciones de empuje tierra adentro en varias rutas fluviales interiores. [3]

Un piloto de Sandy Hook es un piloto marítimo con licencia para el puerto de Nueva York y Nueva Jersey, el río Hudson y Long Island Sound. Los pilotos de Sandy Hook han estado pilotando barcos en el puerto de Nueva York durante más de 300 años. [4] Los pilotos de Nueva York y Boston sirvieron primero en plataformas Square antes de ingresar al servicio de piloto como propietarios de botes, luego recibieron sus autorizaciones como pilotos y luego sus comisiones completas como pilotos de rama autorizados para pilotear buques de cualquier tamaño de calado .

Deberes involucrados

Un piloto preparándose para abordar un buque en helicóptero fuera del puerto de Durban en Sudáfrica

En la ley inglesa , por la Sección 742 de la Merchant Shipping Act 1894, un piloto se define como "cualquier persona que no pertenezca a un barco y tenga la conducta del mismo", alguien que no sea un miembro de la tripulación que tenga control sobre la velocidad, la dirección y movimiento del barco. La Ley de practicaje de 1987 regula la gestión de los prácticos marítimos y el practicaje en los puertos del Reino Unido . [5] [6]

Los pilotos deben tener experiencia marítima antes de convertirse en piloto, incluido el conocimiento local del área. Por ejemplo, la Junta de Comisionados de Pilotos de California requiere que los pilotos en formación tengan una licencia de capitán, dos años de experiencia en el mando de remolcadores o embarcaciones de gran calado, y aprueben un examen escrito y un ejercicio de simulador, seguido de un período de hasta tres años de formación. , adquiriendo experiencia con diferentes tipos de embarcaciones e instalaciones de atraque. Después de obtener la licencia, los pilotos deben participar en programas educativos continuos. [7]

Por lo general, el piloto se une a un barco entrante antes de su entrada en aguas poco profundas en la "zona de embarque del piloto" designada en helicóptero o barco piloto y sube una escalera de práctico , a veces hasta 40 pies (~ 12 metros), hasta la cubierta. de los mayores buques portacontenedores y cisternas . tanto el barco que se va a pilotar como el propio barco del piloto suelen estar en movimiento, esto puede ser peligroso, especialmente en mares agitados. Con embarcaciones salientes, una embarcación piloto devuelve al práctico a tierra después de que la embarcación ha superado con éxito las aguas costeras. [8] [9] [10] Los prácticos están obligados por ley en la mayoría de los principales puertos marítimos del mundo para los grandes barcos. [11]Los pilotos utilizan técnicas de practicaje que se basan en puntos de referencia visuales cercanos y en el conocimiento local de mareas , oleajes, corrientes , profundidades y bajíos que podrían no ser fácilmente identificables en cartas náuticas sin experiencia de primera mano en determinadas aguas. [12]

Legalmente, el capitán tiene plena responsabilidad por la navegación segura de su embarcación, incluso cuando hay un piloto a bordo. Si tienen motivos claros de que el piloto puede poner en peligro la seguridad de la navegación, pueden relevar al piloto de sus funciones y solicitar otro piloto o, si no se requiere tener un piloto a bordo, navegar la embarcación sin uno. En todo caso, durante el tiempo transcurrido a bordo para la operación, el piloto permanecerá bajo la autoridad del capitán y siempre fuera de la "cadena de mando del barco". El piloto permanece a bordo como parte importante e indispensable del equipo del puente. [13] Sólo en tránsito por el Canal de Panamá el práctico tiene plena responsabilidad por la navegación del buque. [14]

En algunos países, los oficiales de cubierta de los buques que tienen un gran conocimiento local y experiencia en la navegación en esos puertos, como un ferry o un comerciante regular, pueden recibir un certificado de exención de practicaje, que los libera de la necesidad de llevar un práctico a bordo. . [15] [16]

  • La bandera de señalización H (Hotel) se utiliza para señalar " Piloto a bordo"

  • La bandera de señalización G (Golf) se utiliza para señalar "Necesito un piloto"

Compensación

La Alianza de Organizaciones Marítimas de Florida informó que los salarios anuales de los pilotos de Florida oscilan entre 100.000 y 400.000 dólares, a la par con otros estados de Estados Unidos que tienen grandes puertos. [17] Los pilotos del Colegio de Abogados de Columbia ganan aproximadamente 180 000 dólares estadounidenses al año. [18] Una revisión de 2008 de los sueldos de los pilotos en los Estados Unidos mostró que la paga oscilaba entre 250.000 dólares EE.UU. y más de 500.000 dólares EE.UU. por año. [19]

La compensación de los pilotos ha sido controvertida en muchos puertos, incluidos Los Ángeles y Long Beach , California , especialmente en lo que respecta a los pilotos que son empleados de agencias públicas en lugar de actuar como contratistas independientes. [20] [21]

La compensación varía en otras naciones. En Nueva Zelanda, según el servicio de carrera del gobierno, los pilotos ganan entre 90.000 y 120.000 dólares neozelandeses. [22]

Ver también

  • Barco piloto
  • Estación piloto

Referencias

Notas

  1. ^ "piloto | Diccionario de etimología en línea de búsqueda" . www.etymonline.com .
  2. ↑ a b Cunliffe, Tom, Pilots: Pilot, The World Of Pilotage Under Sail and Oar Wooden Boat Publications. Brooklin, Maine. 2001
  3. ^ Tribune, Larry Fruhling Larry Fruhling es corresponsal especial de. "EMPUJA ESA BARCAZA" . chicagotribune.com .
  4. ^ Rueb, Emily. "Los Maestros del Canal del Puerto de Nueva York" . New York Times . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
  5. ^ Ley de marina mercante, 1894
  6. ^ "Ley de pilotaje de 1987" (PDF) .
  7. ^ Comisión piloto - descripción general (PDF) , Junta de comisionados piloto para las bahías de San Francisco, San Pablo y Suisun, 7 de octubre de 2011, archivado desde el original (PDF) el 11 de septiembre de 2011 , consultado el 3 de diciembre de 2011
  8. ^ "Orientación de la industria naviera sobre arreglos de transferencia piloto que garantizan el cumplimiento de SOLAS" (PDF) (2ª ed.). Publicaciones Marisec. 2012 [2008]. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2014.
  9. ^ "Recomendaciones para la transferencia de helicópteros de pilotos marinos" . www.heliheyn.de . 9 de agosto de 1996.
  10. ^ Video que muestra el embarque del helipiloto en la cubierta Matz Maersk en YouTube
  11. ^ Congreso, Estados Unidos. "Informes y documentos" : a través de Google Books.
  12. ^ Instituciones únicas, engranajes indispensables y figuras canosas: comprensión de la regulación del pilotaje en los Estados Unidos POR PAUL G. KIRCHNER Y CLAYTON L. DIAMOND
  13. ^ "Actas - Conferencia de la marina mercante americana" . Propeller Club de los Estados Unidos. 12 de marzo de 1956 - a través de Google Books.
  14. ^ "Ley de pilotaje - GARD" . www.gard.no .
  15. ^ "Ley de Pilotaje de 1987" . Legislación.gov.uk .
  16. ^ "Certificados de exención de practicaje" . Movilidad y transporte - Comisión Europea . 2016-09-22 . Consultado el 10 de enero de 2019 .
  17. ^ Peterson, Patrick (1 de marzo de 2010). "Los pilotos de puerto se mantienen alejados del cambio de reglas" . Melbourne, Florida: Florida hoy . págs. 14A. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
  18. ↑ Jacklet, Ben (30 de octubre de 2009) [19 de octubre de 2004]. "La paga del piloto de Columbia atrae la atención del puerto" . Portland Tribune . Consultado el 15 de julio de 2010 .
  19. ^ Dibner, Brent (8 de diciembre de 2008). "Revisión y análisis de los ingresos netos y los niveles salariales de Harbor Pilot" (PDF) . Asociación Marítima del Golfo Occidental. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2009 . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .
  20. ^ Palmeri, Christopher; Yap, Rodney (1 de diciembre de 2011). "Los pilotos del puerto de Los Ángeles conducen por $ 374.000 al año mientras que Long Beach se beneficia" . Bloomberg Businessweek . Nueva York, Nueva York . Consultado el 3 de diciembre de 2011 .
  21. ^ Historia de Loodswezen Archivado el 1 de febrero de 2014 en la Wayback Machine sobre pilotos marinos organizados en los Países Bajos. Visitado el 3 de abril de 2013.
  22. ^ "Piloto de puerto / Kaiurungi Aka" . Servicios de carrera / Rapuara . NewZealand.govt.nz. Archivado desde el original el 3 de junio de 2010 . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .

IMO.org/pilotage

Bibliografía

  • Cook, Ian (2010). Aquellos en peligro: una historia de embudo azul: una historia de amor de cincuenta y seis años con los barcos . Christchurch, Nueva Zelanda: Willsonscott Publishing. ISBN 9781877427312.
  • Harry Hignett, 21 siglos de pilotaje marino . Londres, marzo de 2013.

Enlaces externos

  • Asociación Internacional de Pilotos Marítimos
  • Lista de organizaciones de prácticos marítimos en todo el mundo
  • Asociación Americana de Pilotos
  • Deberes del piloto