Sistema Michelin PAX
El Michelin PAX es un sistema de llantas para automóviles que funciona sin aire que utiliza un tipo especial de llanta y llanta para permitir el uso temporal de una llanta si se pincha la llanta. El núcleo del sistema PAX de Michelin es el anillo semirrígido instalado en la llanta con un equipo especial. Brinda soporte a la llanta y su flanco para permitir la operación de emergencia a velocidad limitada hasta el momento en que se pueda reemplazar la llanta. Los autos que usan el sistema incluyen superdeportivos como el Bugatti Veyron EB 16.4, autos de lujo como el Rolls-Royce Phantom y vehículos más comunes como el Honda Odyssey y el Nissan Quest .
Antes de la introducción a fines de la década de 1990 del sistema Michelin PAX [1]tecnología run-flat, tanto Michelin como Goodyear habían introducido una tecnología run-flat de "presión cero", lo que significa que un neumático (soportado por presión de aire) podría sostenerse por sí mismo sin presión de aire. El nuevo neumático de presión cero era un neumático estándar modificado, construido con una pared lateral que era mucho más rígida y pesada, para soportar el peso de un automóvil que circulaba a gran velocidad sin perder el control. Los flancos más pesados y la construcción especial del talón permitían al conductor conducir un automóvil con poca o ninguna presión de aire a una velocidad limitada (aproximadamente 50 mph) sobre una distancia específica hasta una estación de servicio, o al menos fuera de la carretera fuera de peligro inmediato. En un neumático convencional,
El flanco reforzado Goodyear EMT (Extended Mobility Tire) se introdujo con el Chevrolet Corvette de 1994 . Michelin también introdujo un neumático similar a mediados de la década de 1990 llamado Sistema de Presión Cero, y el designador ZP diferencia este tipo de neumático run flat de un neumático convencional.
Dichos neumáticos requerían la introducción de un sistema de control de la presión de los neumáticos , sensores e instrumentación en el automóvil, lo que indicaría al conductor una condición de presión de los neumáticos peligrosamente baja. Con los neumáticos convencionales, se puede notar una baja presión de los neumáticos debido a la deformación de los flancos; Con llantas tipo run-flat de presión cero y flancos reforzados, no hay advertencia cuando una llanta se está desinflando. Esta condición de presión baja o sin presión era casi imposible de detectar por el conductor con una carrera desinflada con presión cero, hasta que la llanta falló.
Michelin desarrolló el sistema PAX a fines de 1995, [2] primero llamándolo PAV, pero introdujo el sistema como sistema PAX a fines de 2000. El sistema PAX abordó el problema de manera diferente, requiriendo un sistema de piezas, no solo un neumático diferente. En lugar de paredes laterales extra rígidas y de apoyo, el sistema PAX se basa en una rueda asimétrica de nuevo diseño, un inserto de apoyo y una combinación de neumáticos asimétricos similares para proporcionar una capacidad extendida de funcionamiento sin aire de hasta 125 millas a 50 o 55 mph.
