Aviación ultraligera
La aviación ultraligera (llamada aviación ultraligera en algunos países) consiste en volar aviones ligeros de ala fija de 1 o 2 asientos. Algunos países diferencian entre aviones de control de desplazamiento de peso y aviones de control de tres ejes convencionales con alerones , elevador y timón , llamando al primero "ultraligero" y al segundo "ultraligero".
Durante finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, en su mayoría estimulados por el movimiento del ala delta , muchas personas buscaron vuelos con motor asequibles. Como resultado, muchas autoridades de aviación establecieron definiciones de aviones livianos y de vuelo lento que podrían estar sujetos a regulaciones mínimas. Los aviones resultantes se denominan comúnmente "aviones ultraligeros" o "ultraligeros", aunque los límites de peso y velocidad difieren de un país a otro. En Europa, el (FAI) definición deportivo limita la pérdida máxima velocidad a 65 km / h (40 mph) y el máximo peso de despegue a 450 kg (992 libras), o 472,5 kg (1042 lb) si un paracaídas balístico es instalado. La definición significa que la aeronave tiene una velocidad de aterrizaje lenta y un recorrido de aterrizaje corto en caso de falla del motor. [1]
En la mayoría de los países ricos, los ultraligeros o ultraligeros representan ahora un porcentaje significativo de los aviones de propiedad civil en todo el mundo. Por ejemplo, en Canadá en febrero de 2018, la flota de aviones ultraligeros representó hasta el 20,4% del total de aviones civiles registrados. [2] En otros países que no registran aviones ultraligeros, como Estados Unidos , se desconoce qué proporción de la flota total lo componen. En países donde no existe una regulación adicional específica, los ultraligeros se consideran aviones regulares y están sujetos a requisitos de certificación tanto para aviones como para pilotos.
225 kg (2 asientos), con peso adicional permitido para paracaídas de emergencia de hasta 11 kg y para flotadores de hasta 28 kg [11] [12]
Área de vuelo: espacio aéreo no controlado sobre áreas despobladas, dentro de los 3 km del punto de partida y aterrizaje en otro punto prohibido. [13]
En Australia, los aviones ultraligeros y sus pilotos pueden registrarse en la Federación de Ala delta de Australia (HGFA) [23] o en la Aviación Recreativa de Australia (RA Aus). [24] En todos los casos, excepto en el caso de aviones ultraligeros de un solo asiento de construcción privada, [25] los aviones ultraligeros o triciclos están regulados por el Reglamento de Aviación Civil.
