El Mid-Continent Railway Museum es un museo del ferrocarril en North Freedom , Wisconsin , Estados Unidos . El museo consta de exhibiciones estáticas, así como un viaje de ida y vuelta de 7 millas (11 km) a bordo de vagones de ferrocarril conservados.
Museo del Ferrocarril del Continente Medio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El depósito restaurado de Chicago y el noroeste de 1894 sirve como punto de partida para los visitantes del museo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | E8948 Museum Road, North Freedom , condado de Sauk , Wisconsin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 28'N 89 ° 52'W / 43.46 ° N 89.87 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa de ruta del Museo del Ferrocarril del Continente Medio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Wisconsin y ferrocarril del sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones comerciales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construido por | Compañía de transporte de Chicago y el noroeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones conservadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marca de informe | MCRY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 3,7 millas (6,0 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia comercial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 2008-2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historial de conservación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1959 | Se forma la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Milwaukee y se adquiere la primera locomotora de vapor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 | Se compraron los viajes en tren por primera vez en Hillsboro and Northeastern Railway y el ramal North Freedom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 | El equipo se trasladó a una nueva ubicación y los trenes empezaron a funcionar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1965 | Depósito movido desde la ubicación anterior | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | Libertad del norte, Wisconsin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
midcontinent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea de ferrocarril utilizada por el Mid-Continent Railway Museum es un ramal de la línea principal original de Chicago y North Western Railway . Con el desarrollo de la mina de hierro de Illinois a principios de 1903, el C&NW envió un equipo de ingenieros el 8 de julio de 1903 para estudiar una ruta a los campos de hierro. El 12 de agosto, el presidente de C&NW, Marvin Hughitt, había llegado en persona a North Freedom para anunciar que se construiría un ramal. Una segunda mina importante, la mina Iroquois (también llamada mina Sauk), se estableció en octubre no lejos de la nueva línea ferroviaria. En diciembre de 1903, el ramal de 3 millas (4,8 km) se completó a un costo de $ 40,533.
Para apoyar al creciente número de mineros en el área, se planificó una nueva ciudad llamada La Rue , nombrada en honor a William G. La Rue. William La Rue fue un pionero de la minería del área que demostró que los últimos avances tecnológicos en la tecnología de perforación al diamante podían hacer que la extracción de hierro en el área fuera económicamente viable. La ciudad fue inspeccionada y registrada en enero de 1903, pero pronto se dio cuenta de que su ubicación en la esquina suroeste de la intersección de la actual Highway W y Diamond Hill Road resultaría estar demasiado lejos de donde se estaban desarrollando las minas. En noviembre de 1903, el desarrollo de la ciudad se acercó a la mina de Illinois, 0,5 millas (0,80 km) al sur en la ubicación actual de La Rue. En el apogeo de la producción minera de hierro, la población de La Rue probablemente no excedía las 50 personas, pero la ciudad incluía un hotel, almacén de madera, iglesia, tienda general y dos salones para abastecer y entretener a los varios cientos de mineros que viven cerca. Otro pueblo llamado Oliver fue construido al este de La Rue, un poco más cerca de la mina Iroquois, propiedad de Oliver Mining Company, pero nunca se realizó ninguna construcción.
En su apogeo, la mina de Illinois transportaba entre cinco y 12 vagones de tren diariamente por el ramal C&NW, pero los días de minería de planchado de La Rue estarían contados. Para junio de 1904, las minas alcanzaban profundidades de 400 a 500 pies (120 a 150 m) en las que el agua que se infiltraba en los pozos de la mina comenzó a ser problemático. Los costos continuaron creciendo como resultado de la infiltración de agua hasta que finalmente la mina Illinois cerró en 1908. En ese momento, estaba cargada por los costos asociados con el bombeo de 2600 galones estadounidenses (9,800 L) de agua por minuto. Un destino similar le sucedió a la mina Iroquois en 1914, momento en el que bombeaba 4.500 galones estadounidenses (17.000 L) por minuto desde el pozo de la mina. Con el fin de las operaciones de extracción de hierro, la ciudad de La Rue desapareció rápidamente. En 1925, solo quedaba un edificio: la taberna La Rue, que todavía se mantiene en pie.
A medida que terminaban los días de extracción de hierro en la zona de La Rue, aumentaba la necesidad de roca de cuarcita. En 1917, Harbison-Walker Refractories Company estableció una cantera al sur de La Rue. La vía del tren se extendió 0,8 millas (1,3 km) al sur para dar servicio a la cantera. Las operaciones continuaron hasta 1962 cuando la cantera dejó de funcionar. La línea ferroviaria estaba programada para ser abandonada poco después. [1]
Mientras tanto, en 1959, un grupo de entusiastas del ferrocarril del área de Milwaukee se había unido para formar la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Milwaukee. Con la primera adquisición por parte del grupo de la locomotora de vapor Consumers Company # 701, comenzó la búsqueda de un hogar para su colección. Se llegó a un acuerdo con Hillsboro and Northeastern Railway para operar recorridos en trenes propulsados por diesel sobre su línea a partir de 1962 con el nombre de Mid-Continent Railway Museum. Cuando se supo que el ramal North Freedom estaba disponible en 1962, la línea se compró rápidamente y la pequeña colección de vagones y locomotoras se trasladó a North Freedom en 1963. En el verano de 1963, se terminó la mudanza y se repararon la locomotora de vapor CNW Se completaron 1385 , lo que permitió que se ofrecieran viajes en tren de vapor por primera vez ese verano. [2] Desde entonces, el museo ha ofrecido viajes en tren desde North Freedom todos los años y se construyó gradualmente un pequeño patio de ferrocarril para albergar la creciente colección de equipos ferroviarios conservados.
Inundación y reapertura
En junio de 2008, los terrenos del museo fueron inundados por las crecidas del río Baraboo . El museo cerró por reparaciones hasta febrero de 2009. [3] Aunque la mayor parte de los daños causados por la inundación de junio de 2008 se han reparado, aún no se ha encontrado dinero para las reparaciones del puente ferroviario del río Baraboo del museo. El estado fuera de servicio del puente no afectó la ruta utilizada por los viajes en tren del museo, pero impidió el movimiento de vagones y locomotoras hacia y desde el museo a través de la red ferroviaria nacional . Las reparaciones del puente se completaron en julio de 2018. [4]
Operaciones
Ferrocarril del patrimonio
El museo opera un ferrocarril patrimonial que ofrece trenes de excursión para pasajeros en un viaje de ida y vuelta de 7 millas (11 km). Los trenes salen de North Freedom, pasan por la antigua comunidad minera de La Rue y giran en una cantera de roca, regresando por la misma ruta. Las excursiones duran aproximadamente una hora y operan todos los días desde principios de junio hasta el Día del Trabajo y la mayoría de los fines de semana en mayo, septiembre y octubre. Los trenes operan a una velocidad máxima de 15 millas por hora (24 km / h), y requieren aproximadamente 20 minutos para recorrer la longitud de la línea ferroviaria. Se emplean aproximadamente 15 minutos al final de la línea para mover la locomotora al extremo opuesto del tren para el viaje de regreso a North Freedom. Durante el viaje, un conductor uniformado marca los boletos de los pasajeros , comparte la historia del ferrocarril y responde preguntas.
Los trenes de eventos especiales también se ofrecen varias veces durante el año, incluidos los fines de semana de Autumn Color en el otoño, Pumpkin Special se ejecuta cerca de Halloween, los fines de semana de Santa Express a fines de noviembre y el Snow Train en febrero. Durante eventos especiales, con frecuencia se ofrecen opciones de viaje adicionales, como trenes de primera clase , trenes para cenar y trenes de brunch que ofrecen servicio de alimentos y bebidas a bordo y utilizan vagones que son más lujosos que los vagones de tren que se usan normalmente.
Durante la mayor parte de la historia del museo, casi todos los trenes fueron tirados por locomotoras de vapor, aunque desde febrero de 2000, todos los trenes han sido tirados por locomotoras diesel-eléctricas en espera de la restauración o reparación de las locomotoras de vapor del museo.
Colección
La colección del Mid-Continent Railway Museum enfatiza la preservación de los artículos ferroviarios operados en la parte superior del Medio Oeste desde el período de 1880 a 1916, lo que la organización llama la "Edad de Oro de los Ferrocarriles". [5] Durante ese tiempo, los ferrocarriles vieron una tasa de expansión sin precedentes, creciendo en tamaño en los Estados Unidos de 93,000 a 254,037 millas (149,669 a 408,833 km) de vías. [6]
Actualmente se están restaurando tres locomotoras de vapor de acuerdo con las pautas federales. El museo cuenta con 13 locomotoras a vapor y siete locomotoras diesel, incluidas Chicago y North Western 1385 y más de 100 otras piezas de material rodante. El museo tiene la colección más grande de automóviles de pasajeros de madera en los Estados Unidos , así como seis de los siete vagones de madera supervivientes construidos por Mather Stock Car Company [7] y el último vagón pesquero superviviente del país , el "Badger Car # 2 de la Comisión Pesquera de Wisconsin". ". [8]
El depósito es un depósito original de Chicago y North Western Railway de la pequeña ciudad de Ableman, ahora conocida como Rock Springs, Wisconsin . Fue construido en 1894 y trasladado al museo a su ubicación actual en 1965. El depósito consta de dos áreas de asientos separadas por la taquilla, y una tienda de regalos ocupa ahora la antigua sala de carga. El interior fue completamente renovado luego de los daños causados por el agua durante las inundaciones de junio de 2008.
Además del depósito, otras estructuras ferroviarias que se trasladaron a la ubicación del museo incluyen una barraca de cruce, una torre de cruce, un cobertizo de sección y una torre de agua. Se han construido estructuras adicionales nuevas para albergar y mantener la colección, pero se hicieron intentos para que las estructuras parecieran apropiadas para el período.
Lista actual
- Chicago y noroeste 4-6-0 1385 . Construido por Alco en 1907. Propiedad del MCRM desde 1961. Actualmente en proceso de restauración para volver a funcionar.
- Kewaunee, Green Bay y Western 2-8-0 49. Construido por Alco en 1929. Propiedad de MCRM desde 1981. Actualmente en exhibición estática.
- Lake Superior e Ishpeming 2-8-0 22. Construido por Alco en 1910. Propiedad de MCRM desde 1985. Actualmente en exhibición estática. [9]
- Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie 4-6-0 2645 . Construido por Brooks en 1900. Propiedad de MCRM desde 1988. Actualmente en exhibición estática.
- Goodman Lumber Company Shay 9. Construido por Lima en 1909. Propiedad de MCRM desde 1988. Actualmente en exhibición estática. [10]
- Cobre Gama 2-8-0 29. Construido por Alco en 1907. Propiedad de MCRM desde 2003. Actualmente en exhibición estática. [11]
- Conmutador de 45 toneladas del ejército de los Estados Unidos 4. Construido por GE en 1943. Actualmente operativo.
- S-1 7. Construido por Alco en 1944. Actualmente en funcionamiento.
- Ejército de los Estados Unidos R S-4-TC 1256. Construido por Baldwin en 1954. Actualmente en funcionamiento.
- Milwaukee Road RSC-2 988. Construido por Alco en 1947. Actualmente en exhibición estática.
- Arkansas, Louisiana y Missouri NW2 10 (ahora Domtar 1001). Construido por EMD en 1949. Propiedad de MCRM desde 2019. Actualmente en exhibición estática. [12]
Ex lista
- McCloud Railway 2-6-2 9. Construido por Baldwin en 1901. Propiedad de MCRM entre 1964 y 1971. Actualmente en exhibición estática en Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek , Ohio . [13]
- Chicago, Burlington y Quincy 2-8-2 4960 . Construido por Baldwin en 1923. Propiedad de MCRM entre 1970 y 1989. Actualmente en funcionamiento en el ferrocarril del Gran Cañón en Williams , Arizona . [14]
- Lago Superior e Ishpeming 2-8-0 29 . Construido por Alco en 1906. Propiedad de MCRM entre 1985 y 1989. Actualmente en funcionamiento en el ferrocarril del Gran Cañón en Williams , Arizona .
- Alabama, Tennessee y Northern 2-10-0 401. Construido por Baldwin en 1928. Propiedad de MCRM entre 1964 y 2015. Actualmente en exhibición estática en Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek , Ohio . [15]
- Saginaw Timber Company 2-8-2 2. Construido por Baldwin en 1917. Propiedad de MCRM entre 1982 y 2017. Actualmente en funcionamiento en el Oregon Coast Scenic Railroad en Garibaldi , Oregon . [dieciséis]
Galería
Soo Line 2645 , una locomotora de vapor 4-6-0 construida en 1900 por Brooks Locomotive Works para Wisconsin Central Railway
Kewaunee, Green Bay y Western 2-8-0 No. 49, 2015
MCRY 7, un ALCO S-1 construido en 1944
MCRY 1256, un Baldwin RS-4-TC construido en 1954
MCRY 4, un mezclador GE de 45 toneladas construido en 1943
Milwaukee Road 988, un ALCO RSC-2 construido en 1947
Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie 80944, un vagón de mineral construido en 1916
Great Northern 3621, un automóvil de pasajeros construido por Barney and Smith Car Company
Chicago y North Western 7409, un automóvil combinado de equipaje y autocar
Duluth, Missabe y Iron Range C-74, un furgón de cola construido en 1924
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Lista de museos ferroviarios
Referencias
- ↑ Mid-Continent Railway Gazette (Vol. 36, No. 4) . Mid-Continent Railway Historical Society, Inc. 2003.
- ^ "Una línea de tiempo del continente medio" . Sociedad Histórica del Ferrocarril del Medio Continente . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ "Una tradición de Wisconsin sobrevive y prospera" . 27 de enero de 2009. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 13 de julio de 2012 .
- ^ Bromley, Ben (8 de julio de 2018). "Mid-Continent reabre el puente del río" . Baraboo News-Republic . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2018 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ^ "Quiénes somos" . Sociedad Histórica del Ferrocarril del Medio Continente . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ Compendio del continente medio . Mid-Continent Railway Historical Society, Inc. 2005. p. 11.
- ^ "Lista de equipos del Museo del Ferrocarril del Continente Medio: Cantón de Akron y Youngstown # 3011" . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ Tour of the Yards (cuarta ed.). Mid-Continent Railway Historical Society, Inc. 2012.
- ^ "Lago Superior e Ishpeming # 22 - Museo del Ferrocarril del Continente Medio" . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ "Goodman Lumber Co. # 9 - Museo del ferrocarril del continente medio" . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ "Gama de Cobre # 29 - Museo del Ferrocarril del Continente Medio" . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ "Imágenes de MCRY 1001" . www.rrpicturearchives.net . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ "McCloud River 2-6-2 No. 9 - Edad de la casa de vapor" . Consultado el 23 de mayo de 2021 .
- ^ "Ferrocarril del Gran Cañón" . Ferrocarril del Gran Cañón . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ "Alabama, Tennessee y norte 2-10-0 No. 401 - Edad de Steam Roundhouse" . Consultado el 27 de abril de 2021 .
- ^ "Imágenes con BLW Serial No 38967 en ellas" . www.rrpicturearchives.net . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Página oficial de Facebook
Coordenadas : 43 ° 27′38 ″ N 89 ° 52′27 ″ O / 43.46067 ° N 89.87426 ° W / 43.46067; -89.87426