El ferrocarril de Wisconsin y el sur ( marcas de informes WAMX , WSOR ) es un ferrocarril regional de Clase II en el sur de Wisconsin y el noreste de Illinois actualmente operado por Watco . Opera los antiguos ferrocarriles de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific (Milwaukee Road) y Chicago y North Western Railway (C&NW), en su mayoría adquiridos por el estado de Wisconsin en la década de 1980.
Descripción general | |
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Sede | Madison, Wisconsin |
Marca de informe | WAMX, WSOR |
Lugar | Sur de Wisconsin , noreste de Illinois |
Fechas de operación | 1980-presente |
Predecesor | Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad Chicago y North Western Transportation Company Wisconsin y Calumet Railroad |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 837 mi (1347 km) |
Otro | |
Sitio web | www.watco.com |
Dentro de Wisconsin, WSOR se conecta con cuatro ferrocarriles clase I occidentales : BNSF Railway , Canadian National Railway , Canadian Pacific Railway y Union Pacific Railroad . A través de los derechos de vía sobre Metra , WSOR accede a Chicago para conectarse con los dos ferrocarriles clase I del este, CSX Transportation y Norfolk Southern Railway . WSOR también tiene acceso a las instalaciones portuarias en Prairie du Chien , y las instalaciones de transbordo están ubicadas en Milwaukee , Janesville , Madison y Oshkosh . 22 elevadores de granos han ubicado instalaciones de descarga de rieles en el sistema WSOR. [ cita requerida ]
Para fines de operación de trenes, el sistema WSOR se divide en dos divisiones, la División Norte y la División Sur. La División del Norte es esencialmente el track original de WSOR de 1980, con algunas líneas nuevas que se han agregado alrededor del área de Milwaukee desde la década de 1990. Incluye la línea noroeste de Milwaukee a Horicon , donde se divide en ramas a Cambria y Oshkosh, así como una línea de Milwaukee al norte de Kiel . La División Sur incluye las líneas adquiridas de Wisconsin y Calumet Railroad en 1992, centradas en Madison y Janesville, así como varias líneas adquiridas en la década de 1990 en el área de Madison. Las dos divisiones no están conectadas físicamente con el seguimiento propiedad de WSOR, pero los derechos de seguimiento sobre una sección corta de la subdivisión Waukesha de Canadian National desde Waukesha hasta Slinger proporcionan un vínculo entre las dos divisiones. [1]
WSOR tiene su sede en Madison, que también es una terminal central. La oficina de despacho de trenes se encuentra en Horicon. El mantenimiento de la locomotora se centra en Janesville, y el trabajo secundario también se realiza en Horicon. Los talleres de pintura Horicon de WSOR realizan trabajos por contrato tanto en material rodante como en locomotoras.
Historia
WSOR comenzó a operar en 1980 cuando el estado adquirió varios ramales de Milwaukee Road y firmó un acuerdo de 50 años con Wisconsin y Southern Railroad, organizado por FSC Corporation, que también era propietaria de Upper Merion y Plymouth Railroad. En agosto de 1992, WSOR obtuvo el control del ferrocarril de Wisconsin y Calumet , que se había creado en 1985 para reemplazar las operaciones de Chicago, Madison y Northern Railroad en líneas estatales que antes formaban parte del ferrocarril del Golfo Central de Milwaukee e Illinois . Este último ha sido abandonado desde entonces a excepción de un breve trozo en Madison . WSOR obtuvo así acceso a Chicago (a través de los derechos de seguimiento sobre Metra desde Fox Lake ), Janesville , Madison y Prairie du Chien . La expansión adicional se produjo con un contrato de arrendamiento de Union Pacific Railroad (UP) de las vías del ex-C & NW del área de Madison en 1996, [1] y de una antigua línea de Milwaukee Road entre Madison y Watertown de Soo Line Railroad en 1998 (vendida por completo en 2003). [2] La adquisición más reciente fue al norte de Milwaukee en 2005, [1] cuando el estado compró la antigua línea Milwaukee Road entre Saukville y Kiel , que Wisconsin Central Ltd. iba a abandonar. [3] Poco después, WSOR arrendó en parte y compró en parte una línea ex-C & NW a Sheboygan de UP. [4]
WSOR fue nombrado Ferrocarril Regional del Año 2009 por la revista Railway Age . [5]
El 11 de abril de 2011, el presidente y director ejecutivo (CEO) de WSOR , William Gardner, fue acusado de dos delitos graves después de ser acusado de canalizar más de $ 60,000 en contribuciones ilegales a campañas a través de empleados de WSOR durante las elecciones para gobernador de Wisconsin de 2010 . [6] Gardner acordó declararse culpable de dos cargos de delitos graves. Según un acuerdo, los fiscales acordaron no buscar tiempo en la cárcel, sino que buscarían dos años de libertad condicional. En un comunicado, Gardner reconoció sus errores y dijo que asumía toda la responsabilidad. La gran mayoría de las contribuciones fueron para el gobernador de Wisconsin, Scott Walker . [6]
El 29 de noviembre de 2011, se anunció que Watco adquiriría WSOR , y el acuerdo se cerraría el 1 de enero de 2012. [7] [8]
En diciembre de 2012, el estado de Wisconsin otorgó $ 17.1 millones en ayuda financiera a WSOR para rehabilitar 11 millas (18 km) de línea ferroviaria entre Plymouth y Kohler , que se conecta con las vías WSOR existentes en Plymouth. [9] El servicio comenzó a partir de 2015 [ cita requerida ] .
WSOR planeó operar un ferrocarril terminal en Madison llamado Madison Terminal Railway.
Rutas
División Norte
- Subdivisión de Milwaukee (antes MILW) - Línea principal de la División Norte que va desde los talleres de pintura en Horicon hasta el lado norte de Milwaukee . Los productos básicos pueden variar desde cereales y productos químicos hasta madera y lastre.
- Subdivisión Cambria (antes MILW): va desde Cambria hasta Horicon .
- Subdivisión de Oshkosh (antes MILW): va desde Oshkosh hasta Horicon . Los productos básicos son principalmente cereales y productos químicos.
- Subdivisión de Markesan (antes MILW): va desde Markesan hasta Brandon . Los productos básicos son principalmente cereales.
- Subdivisión de Plymouth (antes MILW): va desde una conexión con el Canadian National Railway en Kiel hasta otra conexión en Saukville . La línea que pasa por Kiel está fuera de servicio y se usa para el almacenamiento de automóviles. Los principales productos básicos son los productos de transporte y los productos químicos.
- Sheboygan Falls Subdivision (ex CNW): reabierto recientemente en 2015. Va desde Plymouth hasta Sheboygan . Los productos básicos son cereales, áridos, productos químicos y madera.
- Mayville Spur (ex MILW): va desde Mayville hasta Iron Ridge . Los productos básicos son piedra caliza y productos envasados.
- Gibson Spur (ex MILW): atraviesa el norte de Milwaukee .
- Fox Lake Spur (ex MILW): se utiliza para el almacenamiento de automóviles a una milla de Fox Lake .
División Sur
- Madison Subdivision (antes MILW): va desde Madison hasta Janesville, donde se conecta con Union Pacific Railroad y Canadian Pacific Railway a través de la subsidiaria de Iowa, Chicago y Eastern Railroad .
- Prairie Subdivision (antes MILW): va desde Prairie Du Chien hasta Madison . Los principales productos son principalmente arena de grano y de fractura, pero también incluyen madera, productos químicos, plásticos y fertilizantes.
- Subdivisión de Waukesha (antes MILW): una de sus líneas principales, la mayoría se ha convertido en riel soldado. Se conecta con la subdivisión de Madison en Milton y el ferrocarril nacional canadiense en Waukesha . Los productos básicos incluyen cualquier cosa, desde cereales hasta productos químicos y madera, pero también muchos otros.
- Subdivisión de Monroe (ex MILW): va desde Monroe hasta Janesville . Los principales productos son principalmente cereales, maíz y etanol licuado.
- Fox Lake Subdivision (ex MILW): conecta Janesville con Fox Lake, Illinois, con derechos de vía a Chicago . Las materias primas pueden ser prácticamente cualquier cosa.
- Subdivisión de Elkhorn (antes MILW): va desde Bardwell hasta Elkhorn . Los principales productos son los cereales, la madera, los productos de almacenamiento en frío y los áridos.
- Subdivisión de Reedsburg (antes CNW): va desde Reedsburg hasta Brooklyn . Los productos básicos van desde lastre hasta la madera y la chatarra, pero también incluyen plásticos, arena, cereales y productos químicos.
- Subdivisión de Cottage Grove (antes CNW): va desde Madison hasta Cottage Grove y sirve a una planta de procesamiento de etanol.
- Subdivisión de Watertown (antes MILW): va desde Madison hasta Watertown, donde se intercambia con Canadian Pacific Railway y Rail & Transload . Los principales productos son cereales, plásticos, chatarra, lastre, productos químicos y madera. CP tiene derechos de vía desde Watertown a una cantera al este de Waterloo , donde a menudo se envían trenes desde Portage para cargar y descargar lastre .
- Sauk Spur (ex MILW): va desde la ciudad de Sauk hasta una conexión con la subdivisión de la pradera en Mazomanie . Solo se usa una parte, pero solo para el almacenamiento de automóviles, el resto a la ciudad de Sauk está muy fuera de servicio.
Símbolos de tren
Estos son los símbolos numéricos del tren que utiliza el ferrocarril para organizar las operaciones. [10]
Tipo | Símbolo | Origen | Destino |
---|---|---|---|
Camino | T001 | Chicago | Janesville |
T002 | Janesville | Chicago | |
T003 | Janesville | Horicón | |
T004 | Horicón | Janesville | |
T005 | Janesville | Madison | |
T006 | Madison | Janesville | |
T007 | Madison | Prairie du Chien | |
T008 | Prairie du Chien | Madison | |
T009 | Milwaukee | Horicón | |
T010 | Horicón | Milwaukee | |
Local | L243 | Milwaukee | Plymouth |
L249 | Milwaukee | Ackerville | |
L351 | Janesville | Cuerno de alce | |
L353 | Janesville | Milton | |
L355 | Janesville | Monroe | |
L463 | Madison | Reedsburg | |
L464 | Madison | Watertown | |
L465 | Madison | Primavera verde | |
L467 | Madison | Baraboo | |
L468 | Madison | Cottage Grove | |
L469 | Madison | Oregón | |
L595 | Horicón | Markesan / Oshkosh | |
L599 | Horicón | Ackerville | |
L867 | Baraboo | Reedsburg | |
Yarda | Y201 | Milwaukee | Muskego Yard ( Canadian Pacific Railway ) |
Y301 | Patio de Janesville | ||
Y302 | |||
Y401 | Madison Yard | ||
Y402 | |||
Y501 | Patio de Horicon | ||
Y502 |
Ver también
- Lista de ferrocarriles de Estados Unidos
- Lista de ferrocarriles de Wisconsin
Imagenes
El lateral de una locomotora de Wisconsin y el sur
Un tren de granos de Wisconsin y el sur se carga en una cooperativa en Rock Springs, Wisconsin.
Cruces P de la autopista troncal del condado de WSOR
Referencias
- ↑ a b c Steve Glischinski, Wisconsin & Southern at 25, Trenes , octubre de 2005, págs. 38-45
- ^ STB Finance Docket No. 34285 , 17 de enero de 2003
- ^ STB Docket No. AB-303 (Sub-No. 27) , 3 de diciembre de 2004
- ^ STB Finance Docket No. 34633 , 19 de enero de 2005
- ^ "Wisconsin & Southern, nombrado ferrocarril regional del año por la revista Railway Age" (Comunicado de prensa). Wisconsin y ferrocarril del sur. 10 de marzo de 2009.
- ^ a b http://www.jsonline.com/news/statepolitics/119595644.html
- ^ "Watco para comprar el control de Wisconsin & Southern" . Revista Trenes. 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ Watco para controlar Wisconsin y Southern Railway Age 30 de noviembre de 2011
- ^ "WSOR comienza la rehabilitación de pistas para restaurar el servicio entre Plymouth y Kohler" . Vía y Estructuras Ferroviarias . 2015-03-25 . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "¿Operaciones actuales de WSOR alrededor de Madison?" . Trainorders.com . 12 de diciembre de 2012.
enlaces externos
- Página web oficial
Precedido por Bessemer y Lake Erie Railroad | Ferrocarril regional del año 2001 | Sucedido por Reading Blue Mountain y Northern Railroad |