La estación de tren de Midge Hall estaba ubicada en Midge Hall , Leyland , y se cerró a los pasajeros en 1961, aunque la línea todavía existe como Ramal de Ormskirk .
Midge Hall | |
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Localización | Midge Hall , South Ribble Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 42′11 ″ N 2 ° 44′43 ″ W / 53.7031 ° N 2.7454 ° WCoordenadas : 53 ° 42′11 ″ N 2 ° 44′43 ″ W / 53.7031 ° N 2.7454 ° W |
Referencia de cuadrícula | SD509231 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire |
Preagrupación | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
Octubre de 1859 ( 1859-10 ) | Abrió |
2 de octubre de 1961 ( 02/10/1961 ) | Cerrado |
Historia
La línea de ferrocarril entre Preston y Walton fue propuesta por Liverpool, Ormskirk y Preston Railway (LO&PJ) y autorizada en 1846; más tarde ese año, LO&PJ se fusionó con el East Lancashire Railway (ELR), que abrió la línea en 1849. [1]
En agosto de 1859, el ELR se fusionó con el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire (LYR), [2] y en octubre de ese año se inauguró la estación de Midge Hall . [3] Eran 23+1 ⁄ 4 millas (37,4 km) de Liverpool (Tithebarn Street) , y reemplazó una estación anterior en Cocker Bar , 23 millas (37,0 km) de Liverpool. [4]
La estación fue cerrada por British Railways el 2 de octubre de 1961. [3] Conservó su caja de señales ferroviarias de Lancashire y Yorkshire original hasta 1972 hasta que el programa general de renuncia al área de Preston, tras lo cual la caja vieja fue demolida y reemplazada por una nueva construcción en el lado opuesto. del paso a nivel.
Los trenes todavía se detienen en la caja de señales de Midge Hall para intercambiar un token por la línea única en adelante a Rufford; esto es un vestigio de la década de 1970 y principios de la de 1980, cuando el ramal, entonces recientemente singularizado, conservaba la doble vía de Midge Hall a Preston. [5] La parte desde aquí al norte hasta Farington Curve Junction también se singularizó en 1983, pero la combinación existente de bloque de circuito de pista y operación de token de llave se mantuvo después de la finalización del trabajo.
Propuestas de reapertura
Ha habido conversaciones entre la comunidad local para la posible reapertura de la estación. Un estudio realizado en 1991 concluyó que habría 7500 viajes previstos por año utilizando la estación, generando aproximadamente £ 15,000 en ingresos con un costo promedio de £ 2 por viaje. Esto se consideró antieconómico debido a los altos costos de construcción (£ 500,000) junto con £ 15,000 en costos de mantenimiento anual en curso , que apenas serían cubiertos solo por los ingresos. [6]
Una reunión celebrada en 2003 concluyó que, si bien el número de pasajeros previsto probablemente será más alto que el del estudio de 1991 (debido en gran parte al desarrollo residencial en los últimos años), el número solo puede estar en la región de 10,000 a 30,000 y es probable que los ingresos de estos pasajeros aún no cubre los costos de reapertura y, por lo tanto, sigue siendo antieconómico reabrir. [6]
En 2012, la Asociación de Viajeros de Ormskirk, Preston y Southport convocó conversaciones con el Consejo del Condado de Lancashire sobre la posible reapertura de la estación Midge Hall como un "componente clave" del pensamiento del Consejo. [7] En el verano de 2014, el Consejo del Condado de Lancashire confirmó que se estaba formulando un caso comercial para la reapertura. [8] [9]
Autoridad combinada de la región de la ciudad de Liverpool, documento de estrategia ferroviaria a largo plazo de octubre de 2017, página 37, establece que se llevará a cabo una revisión para introducir nuevos trenes de batería Merseyrail en 2020, con el fin de poner la estación de intercambio de Preston en la red Merseyrail mediante la extensión de la línea Merseyrail Northern Line. desde Ormskirk hasta Preston . El objetivo es que Preston sea una de las terminales de la Northern Line, con las estaciones Burscough Junction , Rufford y Croston incorporadas a la red Merseyrail. Los pasajeros tendrían trenes directos a Liverpool y Preston. El documento dice: "El uso potencial de unidades Merseyrail alimentadas por batería puede mejorar el caso de negocio" . [10] Esto aumentará el argumento comercial para volver a poner en servicio la estación Midge Hall.
Referencias
- ^ Marshall, John (1969). El ferrocarril de Lancashire y Yorkshire, volumen 1 . Newton Abbot: David y Charles . págs. 136, 138. ISBN 0-7153-4352-1.
- ^ Marshall , 1969 , p. 123
- ^ a b Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 159. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Marshall , 1969 , p. 138
- ^ Railscot - Midge Hall a finales de la década de 1970
- ^ a b "Presentación sobre la posible reinstalación de Midge Hall Station" . Consejo del condado de Lancashire. 28 de enero de 2003 . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ Boletín de septiembre de 2014 Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine OPSTA
- ^ Campaña relanzada para la estación Leyland Guardian
- ^ Llamada renovada para reabrir la estación antes del desarrollo Lancashire Evening Post
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
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Preston Line y estación abiertas | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire Ramal de Ormskirk | Croston Line y estación abiertas | ||
Lostock Hall Line cerrada, estación abierta |