Argent Ventures, LLC. es una empresa de bienes raíces de propiedad privada con sede en la ciudad de Nueva York que fue dueña más notablemente del terreno debajo de Grand Central Terminal y del terreno alrededor de 156 millas (251 km) de las vías del ferrocarril Metro-North Railroad en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York de 1994 a 2018 .
La compañía fue escindida en 1996 por Andrew Penson de Amroc Investments, que se especializa en reparar propiedades en dificultades. [2]
En la ruptura del ferrocarril central de Penn en 1976, bajo la tierra del centro de Manhattan Grand Central Terminal y sus pistas asociadas siguió siendo propiedad de Penn Central de la Corporación, pero arrendado a la Autoridad Metropolitana de Transporte 's Metro-North Railroad . La línea Hudson y la línea Harlem del ferrocarril también eran propiedad del holding Penn Central y estaban arrendadas a Metro-North. Penn Central, como sociedad de cartera, cambió su nombre a American Premier Underwriters en marzo de 1994. A su vez, fue absorbida por American Financial Group . [ cita requerida ]
El 6 de diciembre de 2006, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció que Midtown TDR Ventures LLC había comprado los derechos de American Financial. [3] Como parte de la transacción, el contrato de arrendamiento con la MTA se renegoció hasta el 28 de febrero de 2274.
El New York Post informó en 2007 que Midtown TDR estaba controlado por Penson y Venture. El Post señaló que la MTA pagaría 2,24 millones de dólares en alquiler en 2007, pero tenía la opción de comprar la estación y las vías en 2017, aunque Argent pudo extender la fecha de la opción otros 15 años hasta 2032. [4] Venture había deseado el derechos aéreos para un posible desarrollo futuro por encima de las vías. En ese momento, Argent todavía era dueño de la línea Hudson y la mayor parte de la línea Harlem, excepto por la sección de la vía al norte de Dover Plains en la línea Harlem, que era propiedad de la MTA.
En noviembre de 2018, la MTA propuso comprar las líneas Hudson y Harlem, así como la Terminal Grand Central por hasta $ 35.065 millones, más una tasa de descuento del 6.25%. La compra incluiría todo el inventario, operaciones, mejoras y mantenimiento asociados con cada activo, excepto los derechos aéreos sobre Grand Central. En ese momento, las líneas Hudson y Harlem eran propiedad del holding Penn Central, mientras que la Grand Central Terminal era propiedad de Midtown TDR Ventures. Según los términos de los arrendamientos de cada activo, la MTA solo podría ejercer una opción para comprar los tres activos antes de octubre de 2019.