Mikoyan MiG-27
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MiG-27
MiG-27 del Escuadrón No 18, Kalaikunda.jpg
Un MiG-27 de la Fuerza Aérea India
PapelAviones de ataque a tierra
origen nacionalUnión Soviética
FabricanteMikoyan
Primer vuelo20 de agosto de 1970
Introducción1975
EstadoEn servicio con la Fuerza Aérea de Kazajstán
Usuarios primariosFuerzas aéreas soviéticas (histórica)
Fuerza aérea rusa (histórica)
Fuerza aérea india (histórica)
Fuerza aérea kazaja
Producido1972–1994
Número construido1.075, incluida la producción bajo licencia [1]
Desarrollado porMikoyan-Gurevich MiG-23

El Mikoyan MiG-27 (en ruso : Микоян МиГ-27 ; nombre de informe de la OTAN : Flogger-D / J ) es un avión de ataque a tierra de barrido variable , originalmente construido por la oficina de diseño de Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética y luego con licencia. producido en India por Hindustan Aeronautics como Bahadur ("Valiant"). Se basa en el avión de combate Mikoyan-Gurevich MiG-23 , pero está optimizado para el ataque aire-tierra. A diferencia del MiG-23, el MiG-27 no tuvo un uso generalizado fuera de Rusia, ya que la mayoría de los países optaron por el En su lugar, Mikoyan-Gurevich MiG-23BN y Sukhoi Su-22 . Permanece en servicio solo con las Fuerzas Aéreas de Kazajstán en el papel de ataque terrestre. Todos los MiG-27 rusos, indios y ucranianos se han retirado.

Diseño y desarrollo

Ventanas ópticas del sistema de observación de televisión por láser Kayra-23 MiG-27K (kayra [кайра] en ruso significa guillemot). Caja inferior bajo el canal de televisión con un telémetro láser - designador láser , el mejor receptor para un telémetro láser

El MiG-27 comparte la estructura básica del MiG-23, pero con un morro revisado, apodado " Utkonos " ("Ornitorrinco") en el servicio ruso, introducido por primera vez en el MiG-23B. La insatisfacción con el MiG-23BN llevó a un mayor desarrollo del fuselaje básico para acomodar un tren de aterrizaje más fuerte, tomas más simples y una boquilla de escape más corta, [2] sin radar a favor de un perfil inclinado hacia abajo para mejorar la visibilidad del piloto, [3] un telémetro láser y un buscador de objetivos marcados. [4] Entre sus pilotos de prueba, también se le llamó " Balkon " ("Balcón") debido a la mayor vista frontal desde la cabina. Se instaló blindaje adicional en la cabina,junto con una totalmente nuevasistema de navegación / ataque .

Dado que el MiG-27 estaba destinado a volar la mayoría de sus misiones a baja altitud, las rampas de admisión variables y las boquillas de escape del MiG-23 se descartaron en favor de una configuración fija más simple, reduciendo el peso y los requisitos de mantenimiento. La aeronave también tiene un tren de aterrizaje más grande y resistente para facilitar la operación desde aeródromos de peor calidad. De acuerdo con los requisitos de ataque de bajo nivel y ataque del MiG-27, se tomaron disposiciones para montar misiles y municiones guiadas con precisión , así como para retener una capacidad nuclear en línea con otros aviones de combate soviéticos mediante la introducción de sistemas de navegación especializados. [4]

Historia operativa

Las fuerzas soviéticas utilizaron el MiG-27 durante las últimas etapas del conflicto de Afganistán en 1987–89.

Aunque varios observadores occidentales consideraron que el MiG-27 se exportaba ampliamente, confundiéndolo con el MiG-23BN, el tipo de avión solo se exportó a India y Sri Lanka, que también utilizaron el MiG-27 en conflictos regionales. [4]

Sri Lanka

Fuerza Aérea de Sri Lanka Mikoyan-Gurevich MiG-27M

El avión MiG-27 entró en servicio con la Fuerza Aérea de Sri Lanka en 2000. Durante la Guerra Civil de Sri Lanka , vieron una acción considerable bombardeando objetivos y proporcionando apoyo aéreo cercano. En agosto de 2000, un MiG-27 se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional de Colombo , matando a su piloto. En julio de 2001, un segundo MiG-27 fue destruido y otro dañado en tierra durante un asalto a la misma base de la fuerza aérea por parte de los Tigres de Liberación de Tamil Eelam . Un MiG-27 se estrelló en el mar cerca del aeropuerto en junio de 2004. Otro avión de combate MiG-27 se estrelló en una misión de entrenamiento de rutina el 13 de febrero de 2012 cerca de la zona de Dummalasuriya alrededor de la 13:35. El piloto logró salir disparado del jet sin sufrir lesiones. [5]

India

El 27 de mayo de 1999, durante la Guerra de Kargil , un MiG-27 indio se perdió debido a una falla en el motor. [6]

Desde 2001, la Fuerza Aérea de la India ha perdido más de 12 MiG-27 en accidentes. [7] A mediados de febrero de 2010, India dejó en tierra toda su flota de más de 150 aviones después de que un MiG-27 se estrellara el 16 de febrero de 2010 en Siliguri, Bengala Occidental. El accidente se atribuyó a defectos en los motores R-29 de la aeronave, que se sospecha que ocurrieron durante la revisión de la aeronave por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Otro MiG-27 se estrelló en el área de Barmer el 27 de enero de 2015. [8] [9]

India retiró el último escuadrón MiG-27ML el 27 de diciembre de 2019, [10] cuando los dos últimos escuadrones MiG-27 se retiraron con una ceremonia en la base aérea de Jodhpur. [11]

Kazajstán

12 MiG-27 permanece en servicio con la Fuerza Aérea de Kazajstán .

Variantes

Cabina
MiG-23B

La primera variante de ataque de Flogger fue impulsada por el AL-21F. Solo se produjeron 24, debido a la falta de motores (el AL-21F estaba destinado al Sukhoi Su-17/22 y al Su-24 Fencer). Estaba armado con el cañón GSh-23L , con 200 rondas.

MiG-23BN

Derivado del MiG-23B, pero impulsado por el motor R29B-300. Esto dio la ventaja de hacer exportable esta variante (el AL-21F era un motor restringido en ese momento, a diferencia del R29B-300). El R29B-300 también ofrecía elementos en común con las variantes de caza MiG-23MS y MiG-23MF ya vendidas al resto del mundo. Estaba armado con el cañón GSh-23L, con 200 rondas.

MiG-27 (MiG-23BM)

Este fue el primero en la familia MiG-27 en tener un dosel sin el marco central, lo que sugiere que el asiento eyectable fue diseñado para romper directamente la transparencia. La cabeza dieléctrica sobre el pilón en el MiG-23 se usó en el MiG-27 para albergar equipos electroópticos y de radiofrecuencia. También fue la primera variante armado con un Gryazev-Shipunov GSH-6-30 M ametralladora . Su nombre de informe de la OTAN era Flogger-D .

MiG-27K
MiG-27K

Nombre de informe de la OTAN : Flogger-J2 . El MiG-27K era la variante soviética más avanzada, con un designador láser y compatibilidad con armas electro-ópticas guiadas por TV. Llevaba el cañón GSh-6-30. Se construyeron alrededor de 200.

MiG-27M

Nombre del informe de la OTAN : Flogger-J . Este modelo era una variante más barata que el MiG-27K, pero mucho mejor que el MiG-23B, MiG-23BN y MiG-27 (MiG-23BM), con los cabezales electroópticos y de radiofrecuencia sobre los pilones de los guantes eliminados. . Primero fue armado con el cañón Gatling GSh-6-23M , pero luego fue reemplazado por un nuevo cañón de seis cañones GSh-6-30 de 30 mm con 260 cartuchos de munición en una góndola de fuselaje. También recibió una contramedida electrónica muy mejorada.(ECM) y un nuevo sistema de navegación / ataque PrNK-23K que proporciona control de vuelo automático, disparo y liberación de armas. Sin embargo, esta modificación no tuvo mucho éxito debido al fuerte retroceso del nuevo cañón, y las ráfagas de más de dos o tres segundos a menudo provocaban daños permanentes en la estructura del avión. El piloto de pruebas VN Kondaurov describió el primer disparo del GSh-6-30А: [se necesita cotización para verificar ]"Cuando impuse la marca central en el objetivo aéreo y apreté el gatillo para disparar, escuché tal ruido que involuntariamente aparté la mano. Todo el avión comenzó a vibrar por el disparo y casi se había detenido por el fuerte retroceso del arma. . El objetivo sin piloto, que estaba dando un giro delante de mí, se estaba desintegrando literalmente en pedazos. Apenas he recuperado el sentido por la sorpresa y la admiración: ¡Este es un calibre! ¡Qué bestia! Si golpeas algo, será suficiente [para borrarlo] ". Se construyeron un total de 200 MiG-27M entre 1978 y 1983, más 160 para la India. Sri Lanka utilizó MiG-27M de segunda mano construido por los soviéticos.

MiG-27D
Mikoyan-Gurevich MiG-27D

Todos los MiG-27D son MiG-27 (MiG-23BM) actualizados al estándar MiG-27M. Es muy difícil distinguirlo del MiG-27M. 305 fueron mejorados.

MiG-27ML
TU591 MiG-27ML del No. 29 Sqn. "Escorpiones" en IAF Museum Palam.

Esta fue una variante de exportación del MiG-27M proporcionado en 1986 a la India en kits desmontables para el montaje de licencias. Era lo mismo que el MiG-27M, excepto que el carenado inferior del sensor de seguimiento y búsqueda de infrarrojos (IRST) tenía una sola ventana en lugar de varias, como la del MiG-27M original. La India reunió un total de 150. India se refiere a este modelo como MiG-27M Bahadur , mientras que MiG-27L es la designación de exportación de Mikoyan. [2]

MiG-27H [se necesita aclaración ]

Esta fue una actualización indígena de 1988 de su MiG-27L ensamblado con licencia con aviónica francesa, que proporciona el mismo nivel de rendimiento, pero con un tamaño y un peso mucho más reducidos. Las capacidades de la aeronave se están mejorando mediante la incorporación de sistemas de aviónica modernos que consisten principalmente en dos pantallas multifunción (MFD), procesador de visualización y misión (MDP), giroscopios láser de anillo sextante (RLG INSI), navegación GPS / GLONASS combinada, HUD con UFCP, Digital Map Generator (DMG), comunicación segura resistente a atascos, comunicación UHF de reserva, enlace de datos y una completa suite de guerra electrónica (EW). También se instalará una instalación de planificación y recuperación de misiones, VTR y cámara HUD. La aeronave retiene la instrumentación de reserva (convencional), incluido el horizonte artificial, el altímetro y el indicador de velocidad aérea, para atender las fallas del HUD y los MFD. Los MiG-27 también están equipados con Agave francés o Komar ruso.radar . La instalación del radar le daría al MiG-27 anti-buque y cierta capacidad aire-aire. Se espera que al menos 140 de los 180 aviones se conviertan a partir de MiG-27ML.

Operadores

Operadores actuales de MiG-27 en azul, ex operadores en rojo
 Kazajstán
  • La Fuerza Aérea de Kazajstán opera al menos 12 MiG-27M. [12] [13] [14]

Antiguos operadores

 Unión Soviética
  • La Fuerza Aérea Soviética pasó sus aviones a los estados sucesores.
 Rusia
  • La Fuerza Aérea Rusa retiró sus aviones del uso de primera línea.
 Sri Lanka
  • Fuerza Aérea de Sri Lanka
 Ucrania
  • La Fuerza Aérea de Ucrania ha retirado sus aviones. [15]
 India
  • La Fuerza Aérea de la India ha retirado sus aviones (165 MiG-27M con licencia construidos por HAL). El primer lote de MiG-27 ML se retiró en diciembre de 2017. Mientras que el último lote se retiró del servicio el 27 de diciembre de 2019. [16]

Especificaciones (MiG-27K)

Archivo: MiG-27

Datos de airforce-technology.com, [17] deagel.com [18]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 17,08 m (56 pies 0 pulg)
  • Envergadura: 13,97 m (45 pies 10 pulgadas) de extensión de las alas
Alas de 7,78 m (26 pies) barridas
  • Altura: 5 m (16 pies 5 pulgadas)
  • Área del ala: 37,35 m 2 (402,0 pies cuadrados) de extensión de las alas
34,16 m 2 (368 pies cuadrados) alas barridas
  • Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI SR-12S (6,5%); consejo: TsAGI SR-12S (5,5%) [19]
  • Peso vacío: 11,908 kg (26,253 lb)
  • Peso bruto: 20,300 kg (44,754 lb)
  • Peso máximo al despegue: 20,670 kg (45,570 lb)
  • Planta motriz: 1 × turborreactor de postcombustión Tumansky R-29-B-300 , 78,5 kN (17.600 lbf) de empuje en seco, 112,8 kN (25.400 lbf) con postquemador

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 1,885 km / h (1,171 mph, 1,018 kn) / M1.7 a 8,000 m (26,247 pies)
1350 km / h (840 mph; 730 kn) / M1.09 al nivel del mar
  • Alcance de combate: 780 km (480 mi, 420 nmi)
540 km (340 millas; 290 millas náuticas) con dos misiles Kh-29 y tres tanques de caída
225 km (140 millas; 121 millas náuticas) con dos misiles Kh-29 y sin combustible externo
  • Alcance del ferry: 2500 km (1600 mi, 1300 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 14.000 m (46.000 pies)
  • Velocidad de ascenso: 200 m / s (39.000 pies / min)
  • Carga alar : 605 kg / m 2 (124 lb / pies cuadrados)
  • Empuje / peso : 0,62

Armamento

  • Armas:
    • 1 cañón giratorio Gryazev-Shipunov GSh-6-30 de 30 mm con 260 rondas, o puede modificarse en un taller para:
    • 1 cañón automático Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23 mm con 200 cartuchos. alternativamente, puede llevar un kit de mantenimiento básico para operaciones de pista de aterrizaje remotas y en bruto, en lugar de un módulo de pistola.
  • Puntos fuertes: 1 × línea central, 4 × fuselaje y 2 × pilones de guantes de ala con una capacidad de 4.000 kg (8.800 lb) [2] , con disposiciones para transportar combinaciones de:
    • Cohetes:
      • S-5
      • S-8
      • Vuela-Salto-25
      • Vuela-Salto-24
    • Misiles:
      • Misiles aire-aire :
        • R-60 M
      • Misiles aire-tierra :
        • Kh-23 M
        • Kh-25 ML
        • Kh-29 L / ML / T / D
      • Misiles antiradiación :
        • Kh-27 PS
    • Bombas:
      • Bomba guiada por TV KAB-500KR
      • Bomba guiada por láser KAB-500L
      • Bombas de hasta 500 kg (1100 lb)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Mikoyan-Gurevich MiG-23

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • A-7 Corsair II
  • Panavia Tornado
  • IAR 93
  • SEPECAT Jaguar
  • Soko J-22 Orao
  • Sukhoi Su-17
  • Nanchang Q-5

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
  • Lista de aviones de combate

Referencias

Notas

  1. ^ "MiG-27 Flogger / Q-6". Seguridad global . Consultado el 18 de octubre de 2009.
  2. ↑ a b c Frawley , 1996 , p. 115
  3. ^ "Bombardero de combate Mig-27, Flogger, Rusia, Unión Soviética" . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
  4. ↑ a b c Winchester, 2006, p. 169.
  5. ^ Labenskyj, Nicolás. "Sri Lanka comprará aviones MiG de Ucrania". Archivado el 27 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine kievukraine , el 11 de diciembre de 2006. Consultado el 18 de octubre de 2009. El 13 de febrero de 2012, un Mig 27 se estrelló en el área de Hevana sin heridos.
  6. ^ "Conflicto de Kargil de 1999". Seguridad global . Consultado el 18 de octubre de 2009.
  7. ^ "India fundamenta la flota MiG-27 para investigación tras accidente". Rian, 24 de febrero de 2010, consultado: 28 de febrero de 2010.
  8. ^ "
  9. ^ "Después de un accidente fatal, Indian Air Force aterriza 100 MiG-27". Archivado el 25 de febrero de 2010 en Wayback Machine in.msn.com, 23 de febrero de 2010, Consultado el 23 de febrero de 2010.
  10. ^ "IAF se despide de MiG-27 ML Bahadur cuando India retira el avión de ataque" .
  11. ^ "MiG-27 de la IAF para volar a los cielos por última vez hoy" . Consultado el 27 de diciembre de 2019 .
  12. ^ "Fuerzas de defensa aérea y aérea de Kazajstán • Қазақстанның Қарулы күштері / XAIRFORCES" . www.xairforces.net . Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
  13. ^ "Kazajstán-Fuerza Aérea" . www.globalsecurity.org . Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
  14. ^ Roegies, Patrick (3 de noviembre de 2015). "Fuerza de Defensa Aérea de Kazajstán (KADF)" . Compendio de fotografía de aviación . Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
  15. ^ "Міністерство" . Міністерство оборони України . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
  16. ^ Ray, Kalyan (26 de diciembre de 2019). "IAF para decir adiós a su último escuadrón de alas giratorias MiG-27" . Deccan Herald . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
  17. ^ [1] Especificaciones del MiG-27K . Consultado el 25 de enero de 2015.
  18. ^ [2]
  19. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

  • Eden, Paul, ed. "Mikoyan MiG-27". Enciclopedia de aviones militares modernos . Londres: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  • Frawley, Gerard y Jim Thorn. "Mikoyan MiG-27". Directorio internacional de aeronaves militares 1996/97. Weston Creek, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd, 1996. ISBN 1-875671-20-X . 
  • Green, William y Gordon Swanborough. El gran libro de los luchadores . St. Paul, Minnesota, EE.UU .: Motorbooks International Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3 . 
  • Wilson, Stewart. Aviones de combate desde 1945 . Fyshwick, Australia: Publicaciones aeroespaciales, 2000. ISBN 1-875671-50-1 . 
  • Winchester, Jim, ed. "Mikoyan MiG-27 'Flogger d / J'". Aviones militares de la Guerra Fría (The Aviation Factfile). Londres: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 . 

enlaces externos

  • MiG-27 Flogger de Global Security.org
  • Flogger MiG-27 de Global Aircraft
  • MiG-27 de FAS
  • Flogger Mikoyan MiG-27
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