Mighty Siervo 2 era un 29,000 toneladas semisumergible , buque de carga pesada operado por Dockwise . El barco atrajo la atención mundial en 1988 por transportar el USS Samuel B. Roberts dañado por las minasdesde Dubai a Newport, Rhode Island .
MV Mighty Servant 2 con el USS Samuel B. Roberts a bordo de Dubai a Newport, Rhode Island en 1988. | |
Historia | |
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Nombre | MV Mighty Servant 2 |
Dueño | Dockwise Shipping BV |
Operador | Dockwise Shipping BV |
Puerto de registro | Antillas Holandesas |
Constructor | |
Número de patio | 10073 |
Terminado | 1983 |
Fuera de servicio | 2 de noviembre de 1999 |
Identificación |
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Destino | Desguazado 2000 |
Características generales | |
Tipo | Semisumergible , buque de carga pesada |
Tonelaje |
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Largo |
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Haz | 40 m (130 pies) |
Borrador |
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Profundidad | 12 m (39 pies) |
Profundidad de agarre | 50 m × 16 m × 7,5 m (164 pies × 52 pies × 25 pies) |
Liquidación de la cubierta |
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Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Resistencia | 59 días |
Tripulación | 20 |
Notas | [1] |
El buque fue construido en 1983 por Oshima Shipbuilding Co. Ltd. en Oshima , Japón , para holandesa naviera Wijsmuller Transporte , que se fusionó en 1993 con muelle Aqui para convertirse en Breda basados en el grupo de elevación pesada en alta mar Dockwise Shipping BV El buque se hundió en 1999 y fue desguazado en 2000.
Servicio
Mighty Servant 2 era capaz de transportar las unidades de perforación semisumergibles más pesadas, plataformas elevadoras de aguas profundas para entornos hostiles y grandes plataformas flotantes con patas de tensión de producción , semisumergibles y mástiles con calados de hasta 14 metros. [2] La mayoría de las cargas del barco eran plataformas petrolíferas y aparejos relacionados. Al cargar sus enormes cargas, el barco llevó miles de toneladas de agua a tanques de lastre, sumergiendo su cubierta de carga bajo el agua. La carga se colocaría flotando en su posición, después de lo cual el Mighty Servant 2 bombearía lentamente su lastre, elevando la cubierta a la posición de navegación.
USS Samuel B. Roberts
Su trabajo más famoso fue el transporte de julio de 1988 la Marina de los EE.UU. 's USS Samuel B. Roberts desde Dubai a Newport, Rhode Island después de la fragata de misiles guiados golpeó una mina de en el Golfo Pérsico el 14 de abril de 1988. [3] [4] [5] La fragata de 125 metros apenas cabía en la cubierta de carga del Mighty Servant 2 ; Hubo que cortar agujeros para acomodar la cúpula del sonar de la fragata y las aletas estabilizadoras. La carga, que fue supervisada por buzos y monitores de video subacuáticos, tomó alrededor de 12 horas, con espacios medidos en meros centímetros. Aproximadamente 20 de los 200 hombres de la tripulación de la fragata permanecieron a bordo durante el viaje de 30 días y 8.100 millas. El USS Fahrion escoltó al USS Samuel B. Roberts desde Dubai a través del Estrecho de Ormuz. El trabajo recibió cobertura de los medios de todo el mundo. [6] [7]
Barcos hermanos
Mighty Servant 2 tenía dos barcos hermanos , Mighty Servant 1 , construido en 1983, y Mighty Servant 3 , construido en 1984. Ambos fueron construidos para Wijsmuller Transport .
El 6 de diciembre de 2006, Mighty Servant 3 se hundió en 62 metros (203 pies) de agua cerca del puerto de Luanda , Angola , mientras descargaba la plataforma de perforación Aleutian Key . No hubo bajas. En agosto de 2009, Dockwise Shipping informó que se había vuelto a poner en servicio. [8]
Incidentes y accidentes
1999 zozobra
Mighty Servant 2 zozobró y se hundió el 2 de noviembre de 1999 cerca de la isla indonesia de Singkep (0 ° 29′S 104 ° 12′E / 0,48 ° S 104,2 ° E / -0,48; 104,2). El barco estaba en ruta desde Singapur a Cabinda , Angola, con el módulo de producción costa afuera de North Nemba Topsides de 8.790 toneladas. El barco se volcó de costado en 35 metros (115 pies) de agua en un mar supuestamente tranquilo. Un estudio hidrográfico del área descubrió más tarde un pináculo aislado de granito sin marcar directamente en el rumbo del barco. Murieron cinco tripulantes, incluidos dos holandeses y dos filipinos . Mighty Servant 2 fue declarado una pérdida total. [9] En 2000, el naufragio fue reflotado, rebautizado como T 2 , transportado a Alang , India, y desguazado. [10]
Ver también
- MV Blue Marlin .
Referencias
- ^ " Poderoso siervo 1 " . Dockwise. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2009 . Consultado el 7 de noviembre de 2009 .
- ^ "Gestión excepcional del transporte" . Dockwise . Consultado el 7 de noviembre de 2009 .
- ^ "Poderoso Siervo 2" . Base de datos accidental . Instituto Coreano de Investigaciones Navales y Offshore. 22 de noviembre de 1999. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2014 .
- ^ "Barcos de carga pesada" . Ingeniero de Kenia. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2014 .
- ^ "Logística conjunta basada en el mar" . Comentario de las Fuerzas Armadas del Reino Unido. 30 de mayo de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2014 .
- ^ "Hacer autostop". Adelaide, Australia. El anunciante / Sunday Mail. 1 de agosto de 1988.
- ^ "Fragata a cuestas". Toronto Canada. El puesto financiero. 29 de junio de 1988. p. 3.
- ^ "El poderoso sirviente 3 se reincorpora a la flota de Dockwise" . Dockwise. 7 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 12 de julio de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
- ^ "Siniestros marítimos 1999 y antes" . La carta de carga . 2007 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
- ^ "2006 Nightmare M / V Mighty Servant 3" . La carta de carga . 2007 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
- Fotos de Mighty Servant 2 transportando el USS Samuel B. Roberts (FFG 58)
- Fotos del naufragio de Mighty Servant 2
- Modelo de barco gemelo, Mighty Servant 1
- Página sobre la nave hermana, Mighty Servant 3
- Dockwise Shipping BV