Michael Skinner (nacido el 28 de junio de 1957) es un ex piloto de carreras de autos de serie estadounidense. Ha competido en la NASCAR Sprint Cup Series , NASCAR Busch Series y NASCAR Camping World Truck Series . Recientemente condujo el Ford Fusion No. 98 para Phil Parsons Racing en la Cup Series. Es el padre de los ex pilotos de NASCAR Jamie Skinner y Dustin Skinner . Nació en Susanville, California .
Mike Skinner | |||||||
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Nació | Micheal Quick 28 de junio de 1957 Susanville, California | ||||||
Logros | 1995 Serie NASCAR SuperTruck Campeón 1997 Daytona 500 ganador de la pole | ||||||
Premios | 1997 Novato del año de la Winston Cup Series | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
286 carreras disputadas en 22 años | |||||||
Mejor acabado | Décimo ( 1999 ) | ||||||
Primera carrera | 1986 Sovran Bank 500 ( Martinsville ) | ||||||
Última carrera | 2012 Pure Michigan 400 ( Michigan ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
52 carreras a lo largo de 8 años | |||||||
Mejor acabado | 27 ( 2001 ) | ||||||
Primera carrera | 1987 Country Squire 200 ( Darlington ) | ||||||
Última carrera | 2006 Ford 300 ( Homestead ) | ||||||
Primera victoria | 1999 Yellow Freight 300 ( Atlanta ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
231 carreras disputadas en 14 años | |||||||
Mejor acabado | 1 ° ( 1995 ) | ||||||
Primera carrera | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
Última carrera | 2012 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona ) | ||||||
Primera victoria | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
Última victoria | 2009 Copart 200 ( puerta de enlace ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 22 de abril de 2013. |
Skinner interpretó al piloto de pruebas de la primera serie de The Grand Tour . Fue conocido como "El estadounidense", en contraste humorístico [ cita requerida ] con los presentadores principales, que son británicos .
Carrera de carreras
Carrera temprana
Skinner comenzó a correr en Susanville Speedway en la década de 1970 en un Plymouth Road Runner y en varias pistas de tierra de California, ganando tres campeonatos. Pronto se mudó a Carolina del Norte y trabajó como miembro del equipo de Rusty Wallace y en Petty Enterprises . En 1986, hizo su debut en NASCAR en la Winston Cup Series, conduciendo el Pontiac No. 19 para el Zanworth Racing Team, y tuvo un mejor resultado 22º en tres largadas. Al año siguiente, hizo su debut en la Serie Busch en Darlington Raceway , terminando 27º en el Oldsmobile No. 0 patrocinado por Hunt Tire . No volvió a competir en NASCAR hasta 1990, cuando condujo el Buick No. 13 patrocinado por Glidden Paints para Mansion Motorsports en el North Carolina Speedway , terminando 35º con una falla trasera . Corrió cuatro carreras para Dixon durante los siguientes dos años, antes de correr una carrera en 1993 para Jimmy Means .
En 1994, Skinner comenzó a competir con los últimos modelos de Gene Petty y ganó un campeonato de pista local. Él y Petty también comenzaron a correr en la Serie Busch en el No. 88, ganando una pole con el Chevrolet patrocinado por Kentucky Fried Chicken , pero no lograron terminar una carrera.
Richard Childress Racing
Skinner fue seleccionado por Richard Childress Racing para conducir el Chevrolet Silverado No. 3 patrocinado por GM Goodwrench para la primera temporada de la Serie NASCAR SuperTruck . Ganó la primera carrera de la serie y obtuvo un total de 8 victorias, 17 resultados entre los 5 primeros, 18 finales entre los 10 primeros, 10 poles, una salida promedio de 3.9 y una llegada promedio de 4.8, camino a ganar el primer campeonato. Igualó su total de victorias la temporada siguiente, pero cayó al tercer lugar en la clasificación. Ese año, corrió cinco carreras para RCR en la Winston Cup Series, clasificándose entre los diez primeros tres veces y obteniendo un mejor resultado de duodécimo lugar en el auto No. 31 patrocinado por Realtree. También reemplazó a su compañero de equipo Dale Earnhardt cuando Earnhardt se estaba recuperando de las lesiones sufridas en un accidente en Talladega, [1] donde se volcó después del contacto con Sterling Marlin.
En la temporada 1997 de la Copa Winston de NASCAR , Skinner fue ascendido a tiempo completo, conduciendo el No. 31 con el patrocinio de Lowe's . Ganó poles en las dos carreras de la temporada en el Daytona International Speedway y tuvo tres resultados entre los diez primeros. A pesar de no clasificarse para una carrera y terminar en el puesto 30, ganó el premio al Novato del Año. Tuvo nueve top diez durante su segunda temporada, pero terminó 21º en puntos después de verse obligado a no participar en tres carreras debido a una lesión. También ganó dos carreras de exhibición en Japón durante esas dos temporadas, cuando NASCAR realizó carreras en Asia por primera vez. Terminó no peor que sexto en las primeras cuatro carreras de la temporada 1999 y mantuvo el liderazgo en puntos brevemente durante la primera parte de la temporada. Tuvo un total de 5 resultados entre los cinco primeros, 14 finales entre los diez primeros, 2 poles y terminó el año con un décimo lugar, el mejor de su carrera, en la clasificación de puntos. También corrió en 13 carreras en la Serie Busch, conduciendo el Chevy No. 19 patrocinado por Yellow Freight Systems para Emerald Performance Group. Ganó la única carrera de su carrera en la Serie Busch en Atlanta después de ser descalificado por una infracción a las reglas, antes de que NASCAR anulara su decisión.
Skinner tuvo once top 10 en la temporada 2000 , pero cayó al duodécimo en puntos y perdió a su jefe de equipo Larry McReynolds , quien se retiró de NASCAR para transmitir la serie en Fox Sports.
En la temporada 2001 , tuvo sólo uno de los diez primeros y sufrió lesiones graves en un accidente en el Chicagoland Speedway después de cortarse una llanta delantera derecha y estrellarse de cabeza en la curva 1. Se vio obligado a perderse las siguientes cinco carreras porque sufrió una conmoción cerebral, un tobillo roto y un ligamento cruzado anterior desgarrado en el accidente. El piloto agente libre Robby Gordon fue elegido para reemplazarlo y tuvo algunos top 10. Luego se supo que Gordon reemplazaría a Skinner en el Chevy No. 31 después de la temporada 2001, y que Lowe's renunció a RCR para patrocinar al equipo copropietario de Jeff Gordon y Rick Hendrick para el novato Jimmie Johnson en 2002. Skinner regresó a Michigan , pero después de otro accidente en Richmond, Skinner optó por una cirugía para reparar su ligamento cruzado anterior. Anunció a la mañana siguiente después del accidente que se perdería el resto de la temporada. En su anuncio, se despidió de Richard Childress y su equipo; también anunció que Robby Gordon lo reemplazaría nuevamente y le deseó suerte.
Robby Gordon terminó la temporada con una sorpresiva victoria en New Hampshire. [2]
2002-presente
Skinner firmó para conducir el Chevy No. 4 patrocinado por Kodak para Morgan-McClure Motorsports en la temporada 2002 . Durante la temporada 2001, el equipo Morgan-McClure empleó a varios conductores y tuvo 6 resultados entre los 15 primeros. En 2002, Skinner terminó en sexto lugar en Rockingham, pero solo logró tres resultados entre los 15 primeros y terminó 31º en la clasificación final de puntos. El equipo cambió a Pontiac para la temporada 2003 , después de que Joe Gibbs Racing se fue a Chevrolet y obtuvo el apoyo del fabricante. Skinner siguió luchando. Después de no calificar para las Sirius 400 en Michigan , Skinner fue liberado después de 14 carreras. Más adelante en el año corrió cuatro carreras de la serie de camiones de Billy Ballew Motorsports y regresó a la serie de la Copa para reemplazar a Jerry Nadeau en el No. 01 del Ejército de Estados Unidos patrocinó coche para MBV Motorsports en 11 carreras. Lo mejor y lo más bajo de ese auto se produjo un fin de semana en Richmond , destrozó su primer auto en la práctica después de soltarse. Luego, después de desenrollar el respaldo, ganó la pole. Después de acelerarse en Happy Hour, tuvo que ir a un tercer automóvil, que era un automóvil que se suponía que funcionaría el próximo fin de semana en Loudon . Continuó corriendo el 01 hasta Martinsville cuando Joe Nemechek fue a conducir el 01 para prepararse para su viaje en 2003. Su última carrera de la temporada fue en Homestead para Michael Waltrip Racing , conduciendo el Chevrolet Bacardi 00 .
En 2004, Skinner regresó a la Serie de Camionetas para convertirse en uno de los principales conductores de Toyota luego de su entrada de la Tundra en la Serie de Camionetas. Skinner condujo el Toyota Tundra No. 42 para Bang! Corriendo durante las primeras 18 carreras. Corría noveno en puntos cuando los conflictos entre los propietarios de Toyota y Bang permitieron que el equipo se dividiera y corriera la Toyota Tundra No. 5 para Bill Davis Racing . Ganó dos poles y tuvo dos top 10 en sus seis carreras para Bill Davis Racing mientras terminaba undécimo en los puntos finales. En el lado de la Copa, Skinner regresó a Childress para ejecutar el Chevy 33 Bass Pro Shops en las 500 Millas de Daytona . Se terminó en 22, uno abajo de vuelta ganador Dale Earnhardt Jr. .
En 2005, Skinner condujo nuevamente el Toyota Tundra No. 5 para Bill Davis Racing. Consiguió siete poles y dos victorias en la Serie de Camionetas y terminó quinto en puntos. También corrió un calendario de la Copa Nextel a tiempo parcial, anunciando primero seis carreras para Davis en el auto 23 con el patrocinio de Argent Mortgage , Bad Boy Mowers y The History Channel , se clasificó en 5 de las 6 carreras, como la otra carrera que él no se clasificó debido a la lluvia y el nivel de Puntos de Propietario era demasiado bajo. Skinner también corrió en 4 carreras para R&J Motorsports en el auto 37 durante cuatro carreras, con un mejor resultado en el puesto 37 después de una terrible suerte. También intentó el 00 Aaron's Dream Machine para Michael Waltrip nuevamente, pero fue recogido en el Big One en la vuelta 19. En 2006, Skinner nuevamente condujo para Bill Davis Racing en la Serie de Camionetas. Recogió ocho poles y ganó una carrera mientras terminaba décimo en puntos. También corrió cuatro carreras de copa y nueve carreras de la serie Busch durante el año. Tampoco pudo calificar para 10 carreras ese año.
En 2007, Skinner terminó segundo en la clasificación de puntos de la serie Craftsman Truck mientras conducía el Toyota Tundra No. 5 para Bill Davis Racing . Skinner tuvo un año dominante, ya que ganó doce poles y cinco carreras. Entró en la última carrera de la temporada con una ventaja de 29 puntos sobre Ron Hornaday Jr antes de tener múltiples problemas con los neumáticos y terminar en el lugar 35, perdiendo el campeonato ante Hornaday por 54 puntos.
En 2008, Skinner consiguió cuatro poles y ganó una carrera mientras terminaba sexto en los puntos de la Serie de Camionetas. También corrió en 11 carreras de la Copa Sprint para Toyota con una carrera para Bill Davis Racing , tres carreras para Michael Waltrip Racing y siete carreras para el Equipo Red Bull . En 2009, Skinner tenía un contrato para conducir para Bill Davis Racing en la Serie de Camionetas, pero el equipo se vendió y dejó de operar. El 29 de enero, se anunció que Skinner conduciría una de las dos camionetas que presentaría Randy Moss Motorsports , la Tundra No. 5 patrocinada por Exide Batteries . Skinner ganó tres carreras y tres poles y terminó tercero en los puntos. Skinner participó en cinco carreras de la Serie de la Copa en 2009, tres carreras en el auto No. 36 de Tommy Baldwin Racing ese año y una carrera en el Chevrolet Impala SS No. 70 para TRG Motorsports.
La próxima temporada, sin embargo, sería bastante diferente. Phillips dejó RMM después de la temporada 2009 para ser el jefe de equipo de Kyle Busch Motorsports . El veterano Gene Nead lo reemplazó inicialmente, pero Nead dejó el equipo después de Charlotte, siendo reemplazado por la ingeniera del equipo Stacy Johnson. Su temporada solo iría cuesta abajo a partir de ahí, con Skinner logrando solo dos top 5 y un final de ocho lugares en los puntos. Skinner se separó de RMM el 19 de enero de 2011.
En 2011, Skinner intentó calificar al Toyota Tundra No. 45 para Eddie Sharp Racing en Daytona, pero no logró llegar a la velocidad. Skinner no era elegible para usar el provisional de su anterior campeón debido a que la ESR ingresó al No. 45 después de la fecha límite de inscripción. Condujo el Toyota Camry No. 60 Big Red Soda para Germain Racing en la Sprint Cup Series y también pasó algunas carreras conduciendo el Ford Fusion No. 32 para FAS Lane Racing . También condujo para Tommy Baldwin Racing en Atlanta después de que problemas médicos obligaron a Dave Blaney a abandonar el auto.
En 2012, Skinner condujo el Chevrolet Eddie Sharp Racing No. 8 en la carrera de apertura de la temporada de la Serie de Camionetas en Daytona, [3] pero estuvo involucrado en un accidente con su compañero de equipo Cale Gale y no pudo terminar la carrera. A principios de mayo, Skinner se unió a Hamilton Means Racing para conducir el No. 52 en la Sprint Cup Series comenzando en las Southern 500 en Darlington Raceway . Su última salida fue la carrera de Michigan de agosto de 2012. No ha corrido desde entonces. [4]
En 2016, Skinner actuó como piloto de pruebas de la primera serie del espectáculo automovilístico británico The Grand Tour . El 7 de noviembre de 2017, Skinner anunció que no regresaría para la segunda temporada del programa. [5] Más tarde fue reemplazado por el piloto de carreras Abbie Eaton .
Vida personal
Como se reveló en una entrevista de radio de SiriusXM NASCAR con Dave Moody, Skinner nació como Michael Quick . A la edad de ocho años, su madre dejó a su padre biológico y se casó con un ranchero llamado William "Bill" Skinner, y Mike tomó su nombre después de él. Fue elegido presidente de la clase en octavo grado. Luego se mudó a Colorado en su adolescencia y trabajó en las torres de perforación de petróleo y fue gerente. Después de que le suspendieran la licencia en Colorado, regresó a California en el DMV para rehacer su licencia y luego compró un Plymouth Road Runner de 1971 . Después de chocar el auto mientras corría en la calle, luego terminó de reconstruir el auto y lo convirtió en un stock car y casi ganó en su primera carrera ... solo para exhibir y chocar el auto, rodando varias veces y aterrizando en su techo. Skinner estuvo intacto hasta que pateó el auto y se rompió el dedo del pie delantero.
Skinner se casó dos veces, primero con su novia de la escuela secundaria y se casó como ultimátum, pero finalmente se divorció. Luego de nuevo en 2000 a la actual Angie Skinner, quien a veces también es coanfitriona en SiriusXM Speedway. En períodos de tiempo, Mike y Angie Skinner organizan el "Skinner Roundup" en SiriusXM. Por lo general, los domingos por la mañana después de un evento de la Copa.
Mike tiene dos hijos de su matrimonio anterior, Jamie y Dustin , quienes aparecieron en carreras de NASCAR.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | Árbitro | ||
1986 | Equipo de carreras de Zanworth | 19 | Pontiac | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | 22 DE MARZO | TAL | DOV | CLT | RSD | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | 30 DE MARZO | NWS | CLT | COCHE 23 | ATL | RSD | 61º | 264 | [6] | |||||||||
1990 | Mansion Motorsports | 13 | Caza | DÍA | RCH | CARRO | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT DNQ | 96º | 58 | [7] | ||||||||||||
Buick | COCHE 35 | PHO | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Caza | DÍA | RCH | COCHE 32 | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 40 | CARRO | PHO | ATL | 64º | 110 | [8] | |||||||||||
1992 | DÍA DNQ | COCHE 23 | RCH | DAR DNQ | BRI | NWS | MAR | TAL | 59º | 173 | [9] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | ATL DNQ | CLT DNQ | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC 41 | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT DNQ | COCHE 28 | PHO | ATL DNQ | |||||||||||||||||||||||
1993 | Jimmy significa carreras | 52 | Vado | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR 35 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | 80º | 58 | [10] | ||||||||
1994 | DÍA | COCHE 31 | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS DNQ | MAR DNQ | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | 72º | 70 | [11] | ||||||||||
1996 | Richard Childress Racing | 31 | Caza | DÍA | COCHE 12 | RCH | ATL | DAR | BRI 36 | NWS | MAR | TAL 17 | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV 19 | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO 13 | ATL | 47º | 529 | [12] | |||||||
1997 | DÍA 12 | COCHE 25 | RCH 26 | ATL 21 | DAR 30 | TEX 22 | BRI 35 | 32 DE MARZO | HIJO 16 | TAL 16 | CLT 34 | DOV 9 | POC 41 | MCH 42 | CAL 33 | DÍA 41 | NHA 21 | POC 6 | IND 9 | GLN 19 | MCH 30 | BRI 34 | DAR 36 | RCH 29 | NHA 35 | DOV 19 | 31 DE MARZO | CLT DNQ | TAL 33 | COCHE 23 | PHO 28 | ATL 23 | 30 | 2669 | [13] | |||||||||
1998 | DÍA 8 | COCHE 32 | LVS 29 | ATL 42 | DAR 28 | BRI 32 | TEX 33 | MAR | TAL | CALIFORNIA | CLT 29 | DOV 27 | RCH 30 | MCH 29 | POC 29 | HIJO 17 | NHA 5 | POC 30 | IND 4 | GLN 3 | MCH 19 | BRI 7 | NHA 15 | DAR 26 | RCH 8 | DOV 32 | 16 DE MARZO | CLT 21 | TAL 7 * | DÍA 3 | PHO 16 | COCHE 21 | ATL 9 | 21 | 3153 | [14] | ||||||||
1999 | DÍA 4 | COCHE 6 | LVS 4 | ATL 6 | DAR 32 | TEX 42 | BRI 21 | 4 DE MARZO | TAL 36 | CAL 10 | RCH 30 | CLT 9 | DOV 19 | MCH 18 | POC 22 | HIJO 17 | DÍA 4 | NHA 23 | POC 10 * | IND 12 | GLN 9 | MCH 36 | BRI 23 | DAR 36 | RCH 11 | NHA 27 | DOV 21 | 6 DE MARZO * | CLT 3 | TAL 13 | COCHE 17 | PHO 20 | HOM 6 | ATL 8 | Décimo | 4003 | [15] | |||||||
2000 | DÍA 16 | COCHE 21 | LVS 27 | ATL 30 * | DAR 14 | BRI 13 | TEX 12 | 19 DE MARZO | TAL 2 | CAL 7 | RCH 33 | CLT 7 | DOV 9 | MCH 20 | POC 9 | HIJO 20 | DÍA 9 | NHA 39 | POC 7 | IND 9 | GLN 36 | MCH 16 | BRI 14 | DAR 43 | RCH 30 | NHA 24 | DOV 11 | 8 DE MARZO | CLT 20 | TAL 6 | COCHE 14 | PHO 11 | HOM 23 | ATL 6 | 12º | 3898 | [dieciséis] | |||||||
2001 | Día 26 | COCHE 24 | LVS 18 | ATL 9 | DAR 37 | BRI 18 | TEX 30 | 32 DE MARZO | TAL 29 | CAL 32 | RCH 24 | CLT 11 | DOV 11 | MCH 20 | POC 12 | HIJO 34 | DÍA 41 | CHI 42 | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH 18 | BRI 34 | DAR 24 | RCH 33 | DOV 20 | KAN | CLT | MAR | TAL | PHO | CARRO | HOM | ATL | NHA | 40º | 2029 | [17] | |||||
2002 | Morgan-McClure Motorsports | 4 | Caza | Día 23 | COCHE 36 | LVS 34 | ATL 28 | DAR 20 | BRI 23 | TEX 12 | 25 DE MARZO | TAL 23 | CAL 31 | RCH 28 | CLT 24 | DOV 22 | POC 37 | MCH 30 | HIJO 12 | DÍA 37 | CHI 23 | NHA 38 | POC 29 | IND 36 | GLN 40 | MCH 28 | BRI 29 | DAR 38 | RCH 22 | NHA 43 | DOV 19 | KAN 32 | TAL 28 | CLT 24 | 33 DE MARZO | ATL 26 | COCHE 6 | PHO 24 | HOM 36 | 31 | 2886 | [18] | ||
2003 | Pontiac | DÍA 37 | COCHE 17 | LVS 39 | ATL 30 | DAR 11 | BRI 41 | TEX 40 | TAL 31 | 35 DE MARZO | CAL 20 | RCH 35 | CLT 20 | DOV 36 | POC 34 | MCH DNQ | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | 39º | 1960 | [19] | ||||||||||||||||||||
MB2 Motorsports | 01 | Pontiac | IND 35 | GLN | MCH 22 | BRI 18 | DAR 29 | RCH 18 | NHA 22 | DOV 41 | TAL 27 | KAN 29 | CLT 39 | 21 DE MARZO | ATL | PHO | CARRO | |||||||||||||||||||||||||||
Michael Waltrip Racing | 00 | Caza | HOM 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Richard Childress Racing | 33 | Caza | DÍA 22 | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | ATL | PHO | DAR | HOM | 77º | 97 | [20] | ||
2005 | Bill Davis Racing | 23 | Esquivar | DÍA 30 | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL 42 | DAR | RCH | CLT 41 | DOV DNQ | POC | MCH 34 | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | IND 29 | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | 49º | 487 | [21] | ||||||||||
Deportes de motor de primera fila | 92 | Caza | TAL QL † | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mach 1 Motorsports | 00 | Vado | TAL 43 | KAN | CLT | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de R&J | 37 | Esquivar | ATL 43 | TEX 43 | PHO 37 | HOM 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Bill Davis Racing | 23 | Esquivar | DÍA DNQ | CALIFORNIA | 57º | 184 | [22] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de R&J | 37 | Esquivar | LVS DNQ | ATL DNQ | BRI DNQ | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | IND 37 | GLN | BRI DNQ | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | |||||||||||||||||||||
Deportes de motor de primera fila | 34 | Caza | MCH 37 | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | MCH DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CJM Racing | 72 | Caza | CLT 43 | 39 DE MARZO | ATL DNQ | TEX DNQ | PHO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Shelmerdine Racing | 27 | Caza | HOM DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Bill Davis Racing | 23 | Toyota | DÍA DNQ | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | 65º | 91 | [23] | ||||||
36 | ATL DNQ | TEX 24 | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 27 | DÍA | CAL DNQ | LVS 30 | 48º | 734 | [24] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo Red Bull | 84 | Toyota | ATL 27 | BRI 40 | 31 DE MARZO | TEX 29 | PHO 28 | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | TAL 31 | CLT 39 | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||
Michael Waltrip Racing | 00 | Toyota | MCH 35 | BRI 28 | CAL 35 | RCH | NHA | DOV | KAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Deportes de motor R3 | 23 | Caza | DÍA DNQ | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | 55º | 200 | [25] | ||||||||||||||||||||||||||
Tommy Baldwin Racing | 36 | Toyota | DOV 41 | POC | MCH DNQ | HIJO | NHA | DÍA | CHI 39 | IND 41 | POC | GLN | MCH 41 | BRI DNQ | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MAR | TAL | |||||||||||||||||||||
TRG Motorsports | 70 | Caza | TEX 43 | PHO | HOM DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Carreras de carril FAS | 32 | Vado | DÍA | PHO 24 | LVS 29 | BRI | CALIFORNIA | 59º | 0 1 | [26] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Germain Racing | 60 | Toyota | MAR 42 | TEX 43 | TAL DNQ | RCH 41 | DAR 40 | DOV 41 | CLT 43 | KAN 40 | POC DNQ | MCH DNQ | HIJO 42 | DÍA 40 | KEN 43 | NHA 42 | IND 40 | POC DNQ | GLN 43 | MCH 42 | BRI 41 | DOV DNQ | KAN DNQ | CLT | TAL | |||||||||||||||||||
Tommy Baldwin Racing | 36 | Caza | ATL 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Germain Racing | 60 | Caza | RCH DNQ | CHI DNQ | NHA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Max Q Motorsports | 37 | Vado | 43 de marzo | TEX 41 | PHO 42 | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Hamilton significa carreras | 52 | Toyota | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN | RCH | TAL | DAR 41 | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | KEN DNQ | DÍA | NHA | 53º | 10 | [27] | |||||||||||||||||||
Go Green Racing | 79 | Vado | IND 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Phil Parsons Racing | 98 | Vado | POC 41 | GLN | MCH 39 | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | TAL | CLT | KAN | MAR | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||
† - Calificado pero reemplazado por Bobby Hamilton Jr. |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1992 | Mansion Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
1997 | Richard Childress Racing | Chevrolet | 1 | 12 |
1998 | 8 | 8 | ||
1999 | 12 | 4 | ||
2000 | 4 | dieciséis | ||
2001 | 4 | 26 | ||
2002 | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 20 | 23 |
2003 | Pontiac | 43 | 37 | |
2004 | Richard Childress Racing | Chevrolet | 43 | 22 |
2005 | Bill Davis Racing | Esquivar | 7 | 30 |
2006 | DNQ | |||
2007 | Toyota | DNQ | ||
2009 | Deportes de motor R3 | Chevrolet | DNQ |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBGNC | Ptos | Árbitro |
1987 | 0 | Viejos | DÍA | HCY | MAR | DAR 27 | BRI | LGY | SBO | CLT | DOV | IRP | ROU | JFC | OXF | SBO | HCY | RAL | LGY | ROU | BRI | JFC | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | CARRO | MAR | 66º | 82 | [28] | |||||||||
1992 | Barry Owen Racing | 91 | Viejos | DÍA | CARRO | RCH | ATL | MAR | DAR | BRI | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | CLT | DOV | ROU | MI B | GLN | VOL | NHA | TAL | IRP | ROU | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT 28 | MAR | CARRO | HCY | 119º | 79 | [29] | ||||
1994 | Gene Petty Motorsports | 88 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | MAR | DAR | HCY | BRI | ROU 29 | NHA | NZH | CLT 28 | DOV | MI B | GLN | MLW | SBO | TAL | HCY 26 | IRP 28 | MCH | BRI 29 | DAR | RCH | DOV | CLT | MAR | CARRO | 57º | 395 | [30] | |||||||
1997 | Wellrich Motorsports | 7 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | LVS | DAR | HCY | TEXAS | BRI | NS V | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT DNQ | CALIFORNIA | CARRO | HOM | N / A | - | [31] | |||||
1999 | Equipo Yellow Racing | 19 | Caza | DÍA | COCHE DNQ | LVS 24 | ATL 1 * | DAR 36 | TEX 9 | NS V | BRI | TAL | CAL 37 | NHA | RCH | NZH | CLT 29 | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH 37 | BRI | DAR 36 | RCH 18 | DOV 31 | CLT 10 | CARRO | MEM | PHO 33 | HOM 18 | 44º | 1195 | [32] | |||
2000 | DÍA 43 | COCHE DNQ | LVS DNQ | ATL 32 | DAR | BRI | TEXAS | NS V | TAL | 52º | 833 | [33] | |||||||||||||||||||||||||||||
Andy Petree Racing | 15 | Caza | CAL 6 | RCH | NHA | CLT 15 | DOV 14 | SBO | MI B | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV 35 | CLT 16 | CARRO | MEM | PHO 3 | HOM | ||||||||||||||||
2001 | Richard Childress Racing | 21 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX 9 | NSH 6 | TAL 5 | CAL 23 | RCH 3 | NHA 3 | NZH | CLT 5 | DOV 4 | CONOCIDO | MLW 11 | GLN | CHI 2 | GTY | PPR | IRP | MCH 6 | BRI 11 | DAR 24 | RCH | DOV 19 | KAN | CLT | MEM | PHO | CARRO | HOM | 27 | 1999 | [34] | ||
2003 | Evans Motorsports | 7 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | TAL | NSH | CALIFORNIA | RCH | GTY | NZH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP 7 | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | PHO | CARRO | HOM | 106º | 146 | [35] | |
2006 | FitzBradshaw Racing | 12 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV 25 | NSH 26 | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | MAR | GTY | IRP 18 | GLN | MCH 29 | BRI 13 | CALIFORNIA | RCH 32 | DOV | KAN | CLT 10 | MEM | TEX 21 | PHO DNQ | HOM 24 | 46º | 874 | [36] |
Serie de camiones Camping World
Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | NCWTC | Ptos | Árbitro | |||||||||||
1995 | Richard Childress Racing | 3 | Caza | PHO 1 * | TUS 27 | SGS 5 * | MMR 4 | POR 1 * | EVG 4 | I70 1 * | LVL 1 * | BRI 20 | MLW 1 * | SNC 2 | HPT 5 | IRP 1 * | FLM 3 | RCH 3 | 2 DE MARZO * | NWS 10 | HIJO 3 | MMR 1 | PHO 1 * | 1er | 3224 | [37] | ||||||||||||||||||
1996 | HOM 20 * | PHO 2 | POR 3 | EVG 5 | TUS 1 | SNC 1 * | HPT 1 * | BRI 4 * | 14 NZH | MLW 7 | LVL 2 | I70 2 | IRP 1 * | FLM 1 * | GLN 3 | NSV 16 * | RCH 1 * | NHA 27 | MAR 1 | NWS 9 * | HIJO 3 | MMR 1 | PHO 4 | LVS 7 | Tercero | 3771 | [38] | |||||||||||||||||
1997 | Gran Danés Racing | 93 | Caza | WDW | TUS | HOM 4 | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEXAS | BRI | NZH | MLW | LVL | SNC | HPT 5 | IRP 32 | FLM | NS V | GLN | RCH | MAR | HIJO | MMR | CALIFORNIA | PHO | LVS 36 | 47º | 437 | [39] | ||||||||||||
1998 | Mike Skinner Racing | 5 | Caza | WDW 19 | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | GLN | TEXAS | BRI | MLW | NZH | CAL 5 | PPR | IRP | NHA | FLM | NS V | HPT | LVL | RCH | MEM | GTY | MAR | HIJO | MMR | PHO | LVS | 55º | 261 | [40] | |||||||||||
2003 | Billy Ballew Motorsports | 15 | Vado | DÍA | DAR | MMR | MAR | CLT | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | KEN 13 | 48º | 471 | [41] | |||||||||||||||||||||||||||
Esquivar | GTW 12 | MCH 15 | IRP 22 | NSH | BRI | RCH | NHA | CALIFORNIA | LVS | SBO | TEXAS | MAR | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | ¡Estallido! Carreras | 42 | Toyota | DÍA 28 | ATL 2 * | 5 DE MARZO | MFD 11 | CLT 15 | DOV 4 * | TEX 11 | MEM 26 | MLW 29 | KAN 12 | KEN 18 | GTW 28 | MCH 3 | PIR 13 | NSH 10 | BRI 23 * | RCH 10 | NHA 10 | 11º | 3037 | [42] | ||||||||||||||||||||
Bill Davis Racing | 5 | Toyota | LVS 6 | CAL 33 | TEX 11 | 33 DE MARZO | PHO 17 | DAR 23 | HOM 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DÍA 25 | CAL 18 | ATL 34 | 9 DE MARZO | GTY 4 | MFD 28 | CLT 26 | DOV 10 | TEX 4 * | MCH 5 | MLW 16 | KAN 4 | KEN 4 | MEM 29 | IRP 19 | NSH 4 * | BRI 1 * | RCH 1 * | NHA 24 | LVS 6 | 33 DE MARZO | ATL 12 | TEX 2 * | PHO 9 | HOM 12 | Quinto | 3273 | [43] | ||||||||||||||||
2006 | DÍA 4 | CAL 17 | ATL 35 | 8 DE MARZO | GTY 35 | CLT 31 | MFD 29 | DOV 22 | TEX 2 * | MCH 11 | MLW 11 | KAN 5 * | KEN 31 | MEM 9 | IRP 18 | NSH 17 * | BRI 7 | NHA 2 | LVS 1 * | TAL 2 | 7 de marzo | ATL 8 | TEX 3 | PHO 3 | HOM 35 | Décimo | 3219 | [44] | ||||||||||||||||
2007 | DÍA 4 | CAL 1 | ATL 1 * | 1 DE MARZO * | KAN 5 | CLT 8 | MFD 4 | DOV 7 | TEX 2 | MCH 4 | MLW 4 * | MEM 4 | KEN 1 * | IRP 20 | NSH 3 * | BRI 4 | GTW 28 | NHA 3 | LVS 13 | TAL 13 | MAR 1 | ATL 5 | TEX 3 * | PHO 8 | HOM 35 | 2do | 3928 | [45] | ||||||||||||||||
2008 | DÍA 29 | CAL 8 | ATL 3 | 29 DE MARZO | KAN 5 | CLT 10 | MFD 5 | DOV 7 | TEX 9 | MCH 8 | MLW 10 | MEM 7 | KEN 7 | IRP 10 | NSH 17 | BRI 7 | GTW 7 | NHA 15 | LVS 1 | TAL 9 | 12 DE MARZO | ATL 26 | TEX 8 | PHO 5 | HOM 26 | Sexto | 3363 | [46] | ||||||||||||||||
2009 | Deportes de motor de Randy Moss | DÍA 7 | CAL 11 | ATL 4 | 3 DE MARZO | KAN 1 * | CLT 29 | DOV 8 | TEX 10 | MCH 5 | MLW 19 | MEM 6 | KEN 2 | IRP 2 | NSH 14 | BRI 20 | CHI 13 | OIA 1 * | GTW 1 | NHA 8 | LVS 7 | 23 de marzo | TAL 19 | TEX 8 | PHO 6 | HOM 6 | Tercero | 3602 | [47] | |||||||||||||||
2010 | DÍA 24 | ATL 14 | 27 DE MARZO | NSH 7 | KAN 8 | DOV 8 | CLT 6 | TEX 4 | MCH 12 | OIA 7 | GTY 10 | IRP 15 | POC 6 | NSH 11 | DAR 22 | BRI 4 | CHI 23 | KEN 13 | NHA 13 | LVS 24 | 6 DE MARZO | TAL 15 | TEX 8 | PHO 6 | HOM 8 | Octavo | 3256 | [48] | ||||||||||||||||
2011 | Eddie Sharp Racing | 45 | Toyota | DÍA DNQ | PHO 24 | DAR | MAR | NSH | DOV | CLT | KAN | TEXAS | CONOCIDO | OIA | NSH | IRP | POC | MCH | BRI | ATL | CHI | NHA | CONOCIDO | LVS | TAL | MAR | TEXAS | HOM | 67º | 20 | [49] | |||||||||||||
2012 | 8 | Caza | DÍA 33 | MAR | CARRO | KAN | CLT | DOV | TEXAS | CONOCIDO | OIA | CHI | POC | MCH | BRI | ATL | OIA | CONOCIDO | LVS | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 121º | 0 1 | [50] |
1 No elegible para puntos de la serie
Serie ARCA Bondo / Mar-Hyde
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la serie ARCA Bondo / Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ABSC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||
1990 | Mansion Motorsports | 13 | Caza | DÍA | ATL | KIL | TAL | FRS | POC | KIL | TOL | BRUJA | POC | TAL | MCH | ISF | TOL | DSF | GANAR | DEL | ATL 27 | 120º | - | [51] | ||||||||||||||||||||
1992 | Mansion Motorsports | 5 | Caza | DÍA | FIF | TWS | TAL | TOL | KIL | POC | MCH | FRS | KIL | NSH | DEL | POC 26 | HPT | FRS | ISF | TOL | DSF | TWS | SLM | 100 | - | [52] | ||||||||||||||||||
85 | ATL 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Richard Childress Racing | 31 | Caza | DÍA | ATL | TAL | FIF | KIL | FRS | MCH | I80 | MCS | FRS | POC | POC | KIL | FRS | SBS | LVL | ISF | DSF | SLM | GANAR | ATL 6 * | 125 | - | [53] | |||||||||||||||||
1996 | 3 | DÍA 3 * | ATL | SLM | TAL | FIF | LVL | CLT | CLT | KIL | FRS | POC | MCH | FRS | TOL | POC | MCH | INF | SBS | ISF | DSF | KIL | SLM | GANAR | CLT | ATL | 155º | - | [54] |
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas de los pilotos de Mike Skinner en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Ninguno | Campeón de la Camping World Truck Series 1995 | Sucedido por Ron Hornaday Jr. |
Logros | ||
Precedido por Johnny Benson Jr. | Novato del año 1997 de la NASCAR Sprint Cup Series | Sucedido por Kenny Irwin Jr. |