Un aeropuerto de uso conjunto es un aeródromo que se utiliza tanto para la aviación militar como para la aviación civil . Por lo general, contienen instalaciones tanto de un aeropuerto civil como de una base aérea militar .
Estados Unidos tiene varios aeropuertos de uso conjunto en los registros de la Administración Federal de Aviación , donde también se describen como aeropuertos de uso compartido . Un ejemplo es el Aeropuerto de Destin-Fort Walton Beach , que utiliza la pista y los servicios ATC de la Base de la Fuerza Aérea Eglin . El Aeropuerto Internacional de Charleston utiliza las pistas y los servicios de la Base de la Fuerza Aérea de Charleston . Ambos aeropuertos civiles, sin embargo, operan sus propias terminales de pasajeros y calles de rodaje. Charleston también tiene operadores privados de base fija en el lado civil del campo que atienden al público en general.
En Singapur, la base aérea de Changi comparte instalaciones de pista con el aeropuerto Changi de Singapur , el principal aeropuerto internacional del país.
En Japón, el aeropuerto de Ibaraki, el aeropuerto de Komatsu , el MCAS Iwakuni , el aeropuerto de Miho-Yonago, el aeropuerto de Misawa , el aeropuerto de Naha, el aeropuerto de Saga , el aeropuerto de Shimojishima y el aeropuerto de Tokushima son aeropuertos de uso conjunto con instalaciones compartidas por civiles y el JSDF y/o el USFJ .
En algunos casos, si un tipo de operaciones se considera el usuario principal o el propietario del aeropuerto, el otro usuario a veces puede describirse como un enclave.
Un enclave civil es un área en una base aérea militar asignada para el uso de la aviación civil. Los enclaves civiles son comunes en países como India, Sri Lanka y Pakistán, donde una parte de una base aérea, casi invariablemente un legado de la época de la Segunda Guerra Mundial , se asigna al tráfico aéreo nacional en lugar de construir un nuevo aeropuerto civil. Estos aeropuertos suelen tener un toque de queda (principalmente después de la puesta del sol) durante el cual no se permite operar a las aeronaves civiles. Muchos reservan horas de la mañana para entrenamiento de vuelo militar.. Algunos enclaves civiles adoptan una restricción de altitud, es decir, una por debajo de la cual una aeronave civil no puede descender mientras sobrevuela el enclave. El sistema de toque de queda puede resultar en la congestión del aeropuerto, mientras que la restricción de altitud puede causar largos desvíos y un mayor consumo de combustible.