Planeador militar
Los planeadores militares (una rama de los planeadores comunes ) han sido utilizados por los ejércitos de varios países para transportar tropas ( infantería de planeadores ) y equipo pesado a una zona de combate, principalmente durante la Segunda Guerra Mundial . Estos aviones sin motor fueron remolcados en el aire y la mayor parte del camino hasta su objetivo por aviones de transporte militar, por ejemplo, C-47 Skytrain o Dakota , o bombarderos relegados a actividades secundarias, por ejemplo, Short Stirling . La mayoría de los planeadores militares no vuelan, aunque también hubo intentos de construir planeadores militares, como el DFS 228 .
Una vez liberados de la embarcación de remolque cerca del frente, debían aterrizar en cualquier terreno abierto conveniente cerca del objetivo, con suerte con el menor daño posible a la carga y la tripulación, ya que la mayoría de las zonas de aterrizaje (LZ) estaban lejos de ser ideales. La naturaleza unidireccional de las misiones significó que fueron tratadas como semi-fungibles, lo que llevó a la construcción con materiales comunes y económicos como la madera. La mayoría de las naciones intentaron seriamente recuperar la mayor cantidad posible, reutilizarlos, por lo que originalmente no estaban destinados a ser desechables, aunque las naciones ricas en recursos como los EE. UU. A veces los usaban como si lo fueran, ya que era más fácil que recuperarlos. . [ cita requerida ]
Las tropas que aterrizaban en planeador se denominaban aterrizaje aéreo en contraposición a los paracaidistas . El aterrizaje en paracaídas hizo que las tropas se extendieran sobre una gran zona de lanzamiento y se separaran de otros equipos lanzados desde el aire, como vehículos y cañones antitanques. Los planeadores, por otro lado, podrían desembarcar tropas y auxiliares en concentraciones mayores precisamente en el área de aterrizaje objetivo. Además, el planeador, una vez lanzado a cierta distancia del objetivo real, estaba efectivamente en silencio y era difícil de identificar para el enemigo. Los planeadores más grandes se desarrollaron para aterrizar equipos pesados como cañones antitanque , cañones antiaéreos, vehículos pequeños, como jeeps , y también tanques ligeros (p. Ej., El tanque Tetrarch). Este equipo más pesado convirtió a las fuerzas de paracaidistas ligeramente armadas en una fuerza mucho más capaz. Los soviéticos también experimentaron con formas de enviar tanques ligeros por aire, incluido el Antonov A-40 , un tanque deslizante con alas desmontables.
En el momento de la Guerra de Corea , los helicópteros habían reemplazado en gran medida a los planeadores. Los helicópteros tienen la ventaja de poder extraer soldados, además de entregarlos al campo de batalla con más precisión. Además, se habían realizado avances en los aviones de transporte motorizados, hasta el punto de que incluso los tanques ligeros podían lanzarse en paracaídas. Y después del uso generalizado del radar en el ejército, el silencio en el aire ya no es suficiente para ocultarse.
El desarrollo de los planeadores modernos fue impulsado por el Tratado de Versalles después de la Primera Guerra Mundial , en virtud de los cuales se prohibió a Alemania la construcción de ciertos aviones de alta potencia. [1] Como resultado, los diseñadores de aviones alemanes centraron su atención en el desarrollo práctico de aviones sin motor, con un piloto que permanecía en el aire en un planeador durante más de 20 minutos y una competencia nacional de planeadores surgiendo en 1922. [1]
Los primeros objetivos deportivos de los planeadores fueron rápidamente superados en la Unión Soviética y en Alemania por aplicaciones militares, principalmente el entrenamiento de pilotos. En 1934, la Unión Soviética tenía diez escuelas de planeador y 57.000 pilotos de planeadores habían obtenido licencias. [2]
